प्रमुख परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के सक्रिय होने की प्रतीक्षा है।

रेड रिवर दर्शनीय बुलेवार्ड निर्माण परियोजना का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

तैयारियों के काम को तेज करें।

परियोजना को मंजूरी देने और निवेशक को नामित करने के निर्णय पर हस्ताक्षर करने के ठीक दो दिन बाद, निर्माण मंत्रालय ने परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 और देव का ग्रुप जॉइंट स्टॉक कंपनी के नेतृत्व वाले निवेशकों के समूह को एक दस्तावेज जारी कर पीपीपी पद्धति के तहत हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुआंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना को शुरू करने की प्रक्रिया को तत्काल पूरा करने का अनुरोध किया। सबसे बड़े पूंजी निवेश वाली प्रमुख परिवहन परियोजनाओं में से एक, जिसे 19 दिसंबर से शुरू करने के लिए चुना गया है, यह परियोजना मेकांग डेल्टा के सामाजिक-आर्थिक विकास को एक बड़ा प्रोत्साहन प्रदान करेगी।

2028 में उन्नयन कार्य पूरा होने पर, एक्सप्रेसवे में 6-8 लेन होंगी, इसकी डिज़ाइन गति 120 किमी/घंटा तक होगी और यातायात क्षमता में वृद्धि होगी। इससे हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के बंदरगाहों से कैन थो सिटी तक जाने वाले परिवहन गलियारे पर लंबे समय से चली आ रही यातायात की समस्या का निश्चित रूप से समाधान हो जाएगा, जिससे परिवहन समय कम होगा और कृषि और जलीय उत्पादों के लिए रसद लागत में उल्लेखनीय कमी आएगी, जो इस क्षेत्र की प्रमुख वस्तुएं हैं।

निर्माण उप मंत्री श्री बुई ज़ुआन डुंग ने कहा, "यह परियोजना शहरी, औद्योगिक और सेवा विकास क्षेत्रों के विस्तार में भी योगदान देती है, जिससे बढ़ते जलवायु परिवर्तन के संदर्भ में पूरे मेकांग डेल्टा क्षेत्र के सतत विकास की नींव तैयार होती है।"

यह समझा जाता है कि 36,172.41 अरब वीएनडी तक की निवेश पूंजी वाले इस अनुबंध के कई खंडों में कई पक्ष शामिल हैं और इसका प्रभाव लगभग 20 वर्षों तक रहेगा। इसलिए, निवेशकों के समूह और संबंधित राज्य एजेंसियों के प्रतिनिधियों के लिए 2 सप्ताह के भीतर अनुबंध पर बातचीत पूरी करना और हस्ताक्षर करना एक बहुत बड़ी चुनौती थी।

देव का ग्रुप के एक प्रतिनिधि के अनुसार, प्रधानमंत्री द्वारा निर्धारित परियोजना की शुरुआत की समय सीमा 19 दिसंबर, 2025 को पूरा करने के लिए, निवेशक को "जल्दीबाजी करनी पड़ी और एक ही समय में कतार में लगना पड़ा", साथ ही नियमों के अनुसार परियोजना कंपनी की स्थापना की प्रक्रियाओं को पूरा करना, इक्विटी पूंजी की व्यवस्था को अंतिम रूप देना और ऋण पूंजी जुटाना, और अनुबंध वार्ता प्रक्रिया में भाग लेने के लिए कर्मियों को नियुक्त करना पड़ा।

"हालांकि, हमारे व्यापक अनुभव और प्रारंभिक निवेश प्रस्ताव चरण से ही इस परियोजना में निवेश करने वाले निवेशकों के रूप में, हम कानून के अनुसार सभी प्रक्रियाओं को पूरा करेंगे, जिससे आवश्यक प्रगति सुनिश्चित होगी, साथ ही भूमि पूजन समारोह के लिए औपचारिक व्यवस्था और रसद का भी ध्यान रखा जाएगा, जो एक गंभीर और सावधानीपूर्वक तरीके से आयोजित किया जाएगा," देव का समूह के एक प्रतिनिधि ने कहा।

उपर्युक्त परियोजना में ही नहीं, बल्कि दो सप्ताह से अधिक समय में होने वाले शिलान्यास समारोह की तैयारियों में तात्कालिकता और जल्दबाजी का माहौल निर्माण मंत्रालय और उससे जुड़े कई निवेशकों में भी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है। इसी के अनुरूप, निर्माण उप मंत्री गुयेन डैन हुई की अध्यक्षता में, 203,231 अरब वीएनडी के कुल निवेश वाली लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे परियोजना के शिलान्यास समारोह के लिए गठित विशेष कार्य समूह पिछले दो महीनों से अधिक समय से निर्धारित समय सीमा को पूरा करने के लिए चौबीसों घंटे, यहां तक कि रात 8 या 9 बजे तक भी काम कर रहा है।

इस परियोजना पर भारी दबाव है, क्योंकि वियतनाम और चीन के बीच घरेलू और अंतरराष्ट्रीय परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक नई, आधुनिक और एकीकृत रेलवे लाइन के निर्माण के उद्देश्य से राष्ट्रीय सभा द्वारा इसे सैद्धांतिक रूप से मंजूरी दे दी गई है। परियोजना का शीघ्र प्रारंभ लाओ काई-हनोई-हाई फोंग आर्थिक गलियारे के लाभों का उपयोग करते हुए तीव्र और सतत सामाजिक-आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण योगदान देगा; घरेलू और अंतरराष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क के बीच प्रभावी संपर्क सुनिश्चित करेगा, साथ ही राष्ट्रीय रक्षा, सुरक्षा और अंतरराष्ट्रीय एकीकरण की गारंटी देगा; पर्यावरण की रक्षा करेगा और जलवायु परिवर्तन का सामना करेगा; और देश के औद्योगीकरण और आधुनिकीकरण की प्रक्रिया को बढ़ावा देगा।

इसलिए, मार्ग का सटीक निर्धारण करने, स्टेशन निर्माण स्थलों और स्टेशन प्लाजा की वास्तुकला को निर्धारित करने के लिए मार्ग से गुजरने वाले प्रांतों और शहरों में व्यापक सर्वेक्षण करने के अलावा; और आरंभ करने के लिए चयनित 5 स्थलों पर भूमि अधिग्रहण में तेजी लाने के अलावा..., कार्य समूह को क्षेत्र सर्वेक्षण कार्य को शीघ्रता से पूरा करने और परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करना शुरू करने के लिए परामर्श इकाई के साथ घनिष्ठ समन्वय भी करना पड़ा।

राष्ट्रीय सभा द्वारा 19 फरवरी, 2025 को संकल्प संख्या 187/2025/QH15 जारी करने और परियोजना के लिए निवेश नीति को मंजूरी देने की तारीख से निवेश की तैयारी पूरी करने के लिए केवल 10 महीने शेष होने के कारण, लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे लाइन के निर्माण में शामिल इकाइयों द्वारा शुरू से ही "तेजी" और "आगे बढ़ने से पहले प्रत्येक कार्य को पूरा करने" की भावना को पूरी तरह से समझा गया था, विशेष रूप से घटक परियोजनाओं की मंजूरी के संबंध में - जो निर्माण मंत्रालय की जिम्मेदारी के तहत एक महत्वपूर्ण कार्य है।

1 नवंबर, 2025 को निर्माण मंत्री ने परियोजना को दो घटक परियोजनाओं में विभाजित करने के निर्णय पर हस्ताक्षर किए: घटक परियोजना 1: लाइन के साथ स्टेशनों और स्टेशन प्लाजा को जोड़ने वाले बुनियादी ढांचे में निवेश, जिसका प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 2,297 बिलियन वीएनडी है; घटक परियोजना 2: रेलवे निर्माण में निवेश, जिसका प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 155,503 बिलियन वीएनडी है।

ठीक एक सप्ताह बाद, निर्माण क्षेत्र के प्रमुख ने घटक परियोजना 1 को मंजूरी देने वाले एक निर्णय पर हस्ताक्षर किए: लाइन के साथ स्टेशनों और स्टेशन चौकों को जोड़ने वाले बुनियादी ढांचे में निवेश, जिससे लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे परियोजना के इस महत्वपूर्ण मद के प्रारंभ के लिए एक महत्वपूर्ण कानूनी आधार तैयार हुआ।

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निर्माण मंत्रालय के नेतृत्व के अनुसार, रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड (लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे लाइन परियोजना का निवेशक) एक साथ अगले चरणों को लागू कर रहा है, और निर्माण कार्य शुरू करने के लिए 5 स्टेशन स्थानों के भूमि अधिग्रहण चिह्न स्थानीय अधिकारियों को सौंप दिए हैं ताकि उन्हें मुआवजा और पुनर्वास सहायता प्रदान की जा सके। प्रबंधन बोर्ड ने सर्वेक्षण कर तकनीकी डिजाइन तैयार कर लिया है और 30 नवंबर, 2025 से पहले मूल्यांकन और अनुमोदन दस्तावेजों को अंतिम रूप दे रहा है। इसके आधार पर, वे घटक परियोजना 1 के लिए सीधे अनुबंध के माध्यम से निर्माण और पर्यवेक्षण परामर्श के लिए ठेकेदारों का चयन करेंगे, जिससे नियमों का अनुपालन सुनिश्चित हो सके।

परियोजना के प्रारंभ के लिए साफ की गई भूमि के हस्तांतरण की प्रक्रिया पर मार्ग में स्थित स्थानीय निवासियों द्वारा निर्धारित योजना के अनुसार बारीकी से निगरानी की जा रही है। विशेष रूप से, हाई डुओंग नाम स्टेशन (हाई फोंग) ने 14 नवंबर, 2025 को अपनी साफ की गई भूमि सौंप दी; लुओंग ताई स्टेशन (हंग येन) ने 21 नवंबर, 2025 को अपनी साफ की गई भूमि सौंप दी। लाओ काई, बाक होंग (हनोई) और फु थो स्टेशन वर्तमान में प्रक्रियाधीन हैं और उनसे 5 दिसंबर, 2025 से पहले अपनी साफ की गई भूमि सौंपने की उम्मीद है।

"शिलान्यास समारोह की तैयारी के लिए, निर्माण मंत्रालय ने 20 नवंबर, 2025 को एक बैठक आयोजित की और संबद्ध इकाइयों को तैयारी संबंधी कार्य सौंपे। 24 नवंबर, 2025 को उन्होंने लाओ काई प्रांत की जन समिति के साथ मिलकर लाओ काई के मुख्य रेलवे स्टेशन पर शिलान्यास समारोह के आयोजन की योजना और समन्वय पर काम किया," रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक नेता ने कहा।

निर्माण मंत्रालय अपनी जिम्मेदारी के अंतर्गत आने वाली परियोजनाओं के लिए निवेश की तैयारी में तेजी लाने के साथ-साथ स्थानीय निकायों के साथ मिलकर 19 दिसंबर को शुरू और उद्घाटन की जाने वाली परियोजनाओं की सूची तैयार कर रहा है, जिनमें सबसे महत्वपूर्ण हनोई में रेड रिवर सीनिक बुलेवार्ड निर्माण परियोजना है। यह एक बहुउद्देशीय परियोजना है जिस पर प्रधानमंत्री ने विशेष ध्यान दिया है और हनोई पीपुल्स कमेटी तथा संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों से अनुरोध किया है कि वे 19 दिसंबर, 2025 को इसके शुभारंभ के लिए सभी संसाधन समर्पित करें, जिससे राजधानी को एक नए युग में प्रवेश करने की गति और प्रोत्साहन मिले।

खबरों के मुताबिक, इस परियोजना में कुल 338,000 अरब वियतनामी वेंकट का निवेश है और इसका अनुसंधान क्षेत्र लगभग 7,800 हेक्टेयर है। इसका अनुसंधान, योजना और कार्यान्वयन पीपीपी पद्धति के तहत देव का ग्रुप जॉइंट स्टॉक कंपनी, वान फू रियल एस्टेट डेवलपमेंट जॉइंट स्टॉक कंपनी, एमआईके ग्रुप वियतनाम जॉइंट स्टॉक कंपनी और दाई क्वांग मिन्ह रियल एस्टेट इन्वेस्टमेंट जॉइंट स्टॉक कंपनी के एक संघ द्वारा किया जा रहा है, जिसमें वियतनाम प्रॉस्पेरिटी बैंक (वीपीबैंक) वित्तपोषण और पूंजी जुटाने के लिए प्रतिबद्ध है।

इस परियोजना में निवेशकों के संघ द्वारा प्रस्तावित तीन मुख्य घटकों में से सबसे उल्लेखनीय रेड रिवर के किनारे का लैंडस्केप बुलेवार्ड घटक है, जिसमें रेड रिवर के दोनों किनारों पर चलने वाले दो सड़क मार्ग शामिल हैं, जिनकी कुल लंबाई लगभग 92.42 किमी है और जो हांग हा ब्रिज से मे सो ब्रिज तक जाती है। इसे 4-6 लेन के क्रॉस-सेक्शन के साथ डिज़ाइन किया गया है, जो मुख्य रूप से बांध और मौजूदा तथा नियोजित आवासीय क्षेत्रों के बाहर से होकर गुजरता है।

इसके अतिरिक्त, निवेशकों के संघ द्वारा प्रस्तावित शहरी रेलवे लाइन के मोनोरेल घटक में रेड नदी के दोनों किनारों पर चलने वाली दो मोनोरेल लाइनों का निर्माण शामिल है; यह अध्ययन रेड नदी के दोनों किनारों पर सड़क नेटवर्क के अभिविन्यास पर आधारित है और इसमें टीओडी मॉडल को पूरा करने के लिए कुछ खंडों में समायोजन शामिल हैं, जिसकी कुल लंबाई लगभग 85.28 किमी है।

निर्माण मंत्रालय के एक प्रमुख अधिकारी ने बताया, "हम संबंधित इकाइयों को निर्देश दे रहे हैं कि वे प्रधानमंत्री द्वारा निर्धारित समय सीमा को पूरा करने के लिए रेड रिवर दर्शनीय बुलेवार्ड योजना परियोजना पर प्रतिक्रिया देने की प्रक्रिया के साथ-साथ विशिष्ट तंत्र और नीतियों को तत्काल पूरा करें।"

स्रोत: https://baodautu.vn/cho-kich-hoat-dai-du-an-ha-tang-giao-thong-d448565.html