सीटी ग्रुप ने हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो - का माऊ रेलवे लाइन में पीपीपी निवेश का प्रस्ताव रखा

सीटी ग्रुप ने हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो - का मऊ रेलवे लाइन में निवेश करने का प्रस्ताव दिया है, जिसमें दोहरी पटरी, विद्युतीकृत, 1,435 मिमी गेज, मिश्रित यात्री और माल परिचालन होगा, जिसकी डिजाइन गति 200 किमी/घंटा - 250 किमी/घंटा होगी।

चित्रण फोटो.

सीटी ग्रुप कॉरपोरेशन ने हाल ही में प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो - का माऊ रेलवे परियोजना के निर्माण के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने और निवेश नीति का अनुरोध करने का प्रस्ताव है।

तदनुसार, सीटी ग्रुप अपने स्वयं के धन का उपयोग कर पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करना चाहता है तथा पीपीपी प्रारूप के तहत इस रेलवे लाइन के निर्माण में निवेश में भाग लेना चाहता है।

परियोजना थू थिएम स्टेशन (हो ची मिन्ह सिटी का केंद्रीय स्टेशन) से शुरू होती है, चरण 1 का अंतिम बिंदु कै रंग स्टेशन ( कैन थो शहर) है और चरण 2 का अंतिम बिंदु डाट मुई स्टेशन (का मऊ) है। चरण 1 में मार्ग की लंबाई लगभग 160 किमी और चरण 2 में लगभग 120 किमी होने की उम्मीद है, जो हो ची मिन्ह सिटी, ताई निन्ह, डोंग थाप, विन्ह लॉन्ग, कैन थो और का मऊ सहित 6 प्रांतों और शहरों से होकर गुज़रेगा।

हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो - का माउ रेलवे लाइन को डबल-ट्रैक, विद्युतीकृत, 1,435 मिमी गेज रेलवे के रूप में निवेश किया जाएगा, जो मिश्रित यात्री और माल यातायात का संचालन करेगी, जिसकी डिजाइन गति 200 - 250 किमी/घंटा होगी; साथ ही, 300 - 350 किमी/घंटा की गति विकल्प पर अतिरिक्त शोध किया जाएगा।

सीटी ग्रुप के अनुसार, 200 - 250 किमी/घंटा की डिजाइन गति एक उपयुक्त गति सीमा है, जो हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो - का मऊ रेलवे मार्ग के लिए मिश्रित यात्री और मालगाड़ियों के प्रभावी संचालन को सुनिश्चित करती है।

वित्तीय तंत्र के संबंध में, सीटी ग्रुप के प्रतिनिधि ने कहा कि वह निवेश पूंजी जुटाने के लिए प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ समन्वय करेगा, जिसमें कुल प्रारंभिक निवेश लगभग 12 बिलियन अमरीकी डॉलर (साइट क्लीयरेंस के लिए मुआवजा, समर्थन, स्थानांतरण और पुनर्वास लागत शामिल नहीं) होगा।

इस परियोजना में एक विशेष पीपीपी पायलट तंत्र लागू होने की उम्मीद है, जिसमें 80% निवेश पूंजी मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजनाओं और अन्य कानूनी स्रोतों में राज्य के बजट से आएगी; शेष 20% इक्विटी और निवेशकों के कानूनी रूप से जुटाए गए स्रोतों से आएगी।

सीटी ग्रुप से भूमि निधि विकास परियोजनाओं से लगभग 75% राजस्व का योगदान करने की उम्मीद है, जिसमें शामिल हैं: टैन किएन स्टेशन (बिनह चान्ह जिला, हो ची मिन्ह सिटी) के पास 400 हेक्टेयर, कैन थो रेलवे शहरी क्षेत्र में 200 हेक्टेयर और का मऊ टर्मिनल स्टेशन क्षेत्र में 200 हेक्टेयर, जो लगभग 250,000 बिलियन वीएनडी के बराबर है।

सीटी ग्रुप के प्रतिनिधि ने यह भी कहा कि समूह ने परियोजना के लिए अनुसंधान और पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के लिए चाइना रेलवे डिजाइन कॉरपोरेशन (सीआरडीसी) के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।

यदि सक्षम प्राधिकारियों द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो सीटी ग्रुप 2025-2026 की अवधि में पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पूरी कर लेगा; 2026-2027 की अवधि में व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट और पर्यावरण प्रभाव आकलन रिपोर्ट तैयार करेगा; 2027 में निर्माण शुरू करेगा और 2031-2032 की अवधि में पूरा करके वाणिज्यिक संचालन में लाएगा।

निर्माण मंत्रालय ने माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड को हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे परियोजना के लिए अनुसंधान और पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने का कार्य भी सौंपा है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के प्रारंभिक शोध परिणामों से पता चलता है कि हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे लाइन का प्रारंभिक बिंदु एन बिन्ह स्टेशन (दी एन शहर, बिन्ह डुओंग) है और इसका अंतिम बिंदु कैन थो स्टेशन (हंग फु वार्ड, कैन थो शहर) है, जिसकी कुल लंबाई 175.2 किमी है, जो 5 प्रांतों और शहरों से होकर गुजरती है: हो ची मिन्ह सिटी, तै निन्ह, डोंग थाप, विन्ह लॉन्ग और कैन थो।

निवेश पैमाने के संबंध में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने एक नई मिश्रित यात्री-माल रेलवे लाइन, 1,435 मिमी गेज, विद्युतीकृत, लगभग 160 किमी/घंटा की गति में निवेश करने का प्रस्ताव दिया।

पूरे मार्ग में 12 स्टेशन, 3 डिपो (एन बिन्ह, टैन किएन, कैन थो), 4 वाहन रखरखाव और निरीक्षण स्टेशन (थान डुक, टैम हिएप, कै ले, बिन्ह मिन्ह) और 3 बुनियादी ढांचे के रखरखाव स्टेशन शामिल हैं।

इस मार्ग पर 3 बड़े नदी पुल (साई गॉन नदी, वाम को डोंग, वाम को ताई) और 2 विशेष रूप से बड़े नदी पुल (तिएन नदी, हौ नदी) हैं। परिवहन मांग के पूर्वानुमान के आधार पर, परियोजना 2055 तक परिवहन मांग को पूरा करने के लिए एकल सड़कों के पैमाने के अनुसार निवेश को चरण 1 में विभाजित करने का प्रस्ताव करती है।

उपरोक्त पैमाने के साथ, चरण 1 में कुल प्रारंभिक निवेश लगभग 173,643 बिलियन VND (7.16 बिलियन USD के बराबर) है, जिसमें से मुआवजा, समर्थन और पुनर्वास लागत लगभग 45,675 बिलियन VND (आकस्मिकता सहित) है।

दूसरे चरण में कुल निवेश 64,973 बिलियन वियतनामी डोंग (वित्तीय लागतों को छोड़कर, 2.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर) अनुमानित है। इस प्रकार, पूरी परियोजना के लिए कुल प्रारंभिक निवेश लगभग 238,616 बिलियन वियतनामी डोंग (9.84 बिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर) है।

अर्थव्यवस्था के पैमाने, पूंजी जुटाने की क्षमता और अंतर्राष्ट्रीय अनुभव के आधार पर, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड परियोजना की व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए सार्वजनिक निवेश के स्वरूप को चुनने की सिफारिश करता है।

निर्माण पूरा होने के बाद, वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन बुनियादी ढांचे को प्राप्त करेगा, उसका प्रबंधन करेगा, रखरखाव करेगा और पूरे मार्ग के संचालन को व्यवस्थित करेगा, तथा संचालन के लिए सभी वाहन और उपकरण उसे सौंपे जाएंगे।

स्रोत: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html