अबेई में वियतनामी इंजीनियरिंग टीम का विशेष "बचाव"

वियतनामी सेना के इंजीनियरों ने अबेई क्षेत्र के बाहरी इलाकों में फंसे 27 UNISFA ईंधन ट्रकों के एक काफिले को सफलतापूर्वक बचा लिया है। अबेई में बारिश का मौसम है, इसलिए सड़कें फिसलन भरी और कीचड़ भरी हैं, जिससे वाहनों का चलना मुश्किल हो रहा है। अगर जल्द ही बचाव नहीं किया गया, तो काफिले के अपहरण का खतरा मंडराएगा, जिससे मिशन के संचालन पर असर पड़ेगा।

सूडान में हाल ही में हुए गृहयुद्ध के कारण, पोर्ट सूडान से अबेई तक UNISFA के सभी आपूर्ति और परिवहन कार्य स्थगित कर दिए गए हैं। परिवहन ठेकेदार संघर्ष क्षेत्रों में अपने कार्यों की सुरक्षा को लेकर चिंतित हैं और उन्होंने अपने कार्यों को रोकने की घोषणा की है।

वियतनाम इंजीनियरिंग टीम का बचाव काफिला घटनास्थल पर पहुंचा।

संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा एजेंसी ने तत्काल UNISFA मिशन कमांडर को फंसे हुए काफिले और बचाव योजना के बारे में सूचित किया, और वियतनामी इंजीनियरिंग इकाई से सलाह मांगी, क्योंकि वियतनामी इंजीनियरिंग टीम नंबर 1 बचाव अभियान की अंतिम पंक्ति थी।

वियतनाम इंजीनियर कोर के कमांड बोर्ड और दस्तों के कमांडरों के बीच एक ज़रूरी बैठक के बाद बचाव योजनाएँ तुरंत तैयार की गईं। उप-दल प्रमुख मेजर गुयेन वान तू के नेतृत्व में टोही दल अगले दिन फंसे हुए काफिले के घटनास्थल पर पहुँचा, स्थिति का प्रारंभिक आकलन किया और बचाव दल के रवाना होने से पहले रिपोर्ट दी। सभी तैयारियाँ पहले ही पूरी कर ली गई थीं, खासकर संचार, हथियार, तकनीक और रसद की व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए।

समतलीकरण से फंसे हुए वाहनों के लिए एक लेन बन जाती है, जिससे वे स्वयं आगे बढ़ सकते हैं।

जब टोही दल दक्षिण सूडानी सेना की चौकी पर पहुँचा, तो उन्हें बाधाओं का सामना करना पड़ा क्योंकि इस बल को वियतनामी इंजीनियर दल के बचाव दल के बारे में जानकारी नहीं मिली थी, इसलिए उन्होंने उन्हें आगे नहीं जाने दिया। हालाँकि भौगोलिक रूप से यह क्षेत्र संयुक्त राष्ट्र के प्रबंधन के अधीन अबेई विशेष प्रशासनिक क्षेत्र का हिस्सा है, लेकिन वास्तव में दक्षिण सूडानी सेना का इस पर अभी भी नियंत्रण है। उन्होंने किलोमीटर 27 पर एक चौकी स्थापित की और UNISFA शांति सेना को तब तक वहाँ से नहीं गुजरने दिया जब तक उन्हें पहले से सूचित और अनुमति न दी गई हो।

दक्षिण सूडानी सेना को एक घंटे से ज़्यादा की बातचीत के बाद ही अपनी बात पर राज़ी होना पड़ा, लेकिन उन्होंने सिर्फ़ एक समूह को ही जाने दिया, यानी अगर टोही दल जाएगा, तो बचाव दल नहीं जाएगा। इस स्थिति का सामना करते हुए, यूनिट ने तुरंत एक बचाव दल तैनात किया, जिसका नेतृत्व टीम लीडर कर्नल मैक डुक ट्रॉन्ग ने किया और उसे तुरंत घटनास्थल पर भेजा।

टैंकर ट्रक झुक गया और फंस गया।

जब समूह वहाँ पहुँचा, तो उनकी आँखों के सामने एक अफरा-तफरी का माहौल छा गया। जाम दो किलोमीटर तक फैला हुआ था। हर तरह के दर्जनों वाहन, खासकर मालवाहक ट्रक, एक-दूसरे को रोके हुए, कीचड़ और नरम मिट्टी में धँसे हुए, फँसे हुए थे, जिससे वहाँ अफरा-तफरी मच गई थी।

जब वियतनामी इंजीनियरों की बचाव टीम पहुँची, तो ड्राइवर और स्थानीय लोग हैरान रह गए, उन्हें समझ नहीं आ रहा था कि वे क्या कर रहे हैं, क्योंकि यह पहली बार था जब UNISFA मिशन ने इस इलाके में बचाव अभियान चलाया था। वियतनामी सैनिकों ने जब घटनास्थल पर अपने उपकरण तैनात किए, तो उन्हें समझ आया और वे खुश हुए, क्योंकि कई दिनों से वे यह सोचकर निराश थे कि वे यहाँ लंबे समय तक फँसे रहेंगे।

घटनास्थल पर ही, समय की कमी को देखते हुए, कमांड बोर्ड ने तुरंत बैठक की और बचाव योजना पर सहमति बनाई, सुरक्षा सुनिश्चित की, और यथासंभव वैज्ञानिक तरीके से कार्य सौंपे। अन्यथा, जब अंधेरा हो जाएगा, तो तंग इलाके, कीचड़ और फिसलन भरी कच्ची सड़कों के कारण मिशन का क्रियान्वयन और भी मुश्किल हो जाएगा, और अगर इसे ठीक से प्रबंधित नहीं किया गया, तो इससे सुरक्षा जोखिम पैदा हो सकता है।

समय की कमी को देखते हुए बचाव कार्य तत्काल शुरू किया गया।

शाम 4:30 बजे तक 40 से ज़्यादा वाहनों को बचा लिया गया था। इंजीनियरिंग टीम ने अंधेरे या आने वाली बारिश से बचने के लिए वापस लौटने का फैसला किया, क्योंकि बारिश की वजह से बचाव वाहन फँस सकते थे, क्योंकि ट्रैक्टर-ट्रेलर खराब सड़कों पर चलने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे।

इस प्रकार, बचाव कार्य के पहले दिन, अबेई में लाए जाने वाले 27 संयुक्त राष्ट्र ईंधन ट्रकों में से केवल एक ही निकाला जा सका। ड्राइवरों ने बताया कि 2 किमी दक्षिण में एक और जगह फंसी हुई थी और वहाँ कई ईंधन टैंकर थे। लेकिन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, इंजीनियर टीम कमांडर ने पहले दिन बचाव कार्य रोकने और अगले दिन काम जारी रखने का फैसला किया।

मिशन स्थल पर वियतनाम इंजीनियर कोर का फील्ड भोजन।

मिशन के दूसरे दिन, बचाव पद्धति में कुछ अतिरिक्त उपकरण और वाहन, जैसे 2 बुलडोज़र, 1 बुलडोज़र, शामिल किए गए... नई पद्धति में वाहनों के लिए एक लेन बनाई गई ताकि वे अपने आप आगे बढ़ सकें, केवल क्षतिग्रस्त या फँसे हुए वाहनों को ही टो किया जाना था। उस समय, हमारे सैनिक वाहनों के बीच टकराव से बचने के लिए केवल यातायात को नियंत्रित करते थे, इसलिए बचाव का समय कम हो गया। नई पद्धति के साथ, जब सैनिकों ने अपना फील्ड लंच समाप्त कर लिया, तो सभी वाहनों को दलदली क्षेत्र से मुक्त कर दिया गया। उल्लेखनीय रूप से, सभी संयुक्त राष्ट्र ईंधन टैंकर, टो किए जाने के बाद, सुरक्षित रूप से मिशन में वापस आ गए।

घटनास्थल पर इंजीनियरों का फील्ड लंच भी कई अनुभवों के बाद बेहद रचनात्मक था। अगर इस स्थिति में पूरा समूह एक साथ खाना खाता, तो यह उचित नहीं होता क्योंकि गाड़ियाँ एक जगह, लोग दूसरी जगह और खाना दूसरी जगह होता, जो बहुत असुविधाजनक होता। इस मिशन के दौरान, रसद विभाग ने प्रत्येक व्यक्ति को भोजन वितरित किया। साथी अपना खाना खुद लाते और अपने खाली समय का सदुपयोग मिशन स्थल पर, चाहे वह केबिन में हो, ट्रक के नीचे हो, या काँटेदार पेड़ों के नीचे ज़मीन पर, सक्रिय रूप से खाने के लिए करते...

इस मिशन में, वियतनाम इंजीनियर टीम ने स्थानीय लोगों के कुल 36 टैंकरों और 100 से ज़्यादा मालवाहक वाहनों को बचाया। पूरी बचाव टीम अपने कर्मियों और उपकरणों के साथ पूरी तरह सुरक्षित बैरकों में लौट आई। कार्य में ज़िम्मेदारी और रचनात्मकता की भावना के साथ, वियतनाम इंजीनियर टीम ने रिकॉर्ड समय में मिशन को सफलतापूर्वक पूरा किया। मिशन में कमांडर और उनके सहयोगियों की सराहना और स्थानीय लोगों के आभार ने वियतनाम इंजीनियर सैनिकों को उन कार्यों को कुशलता से करने के लिए निरंतर प्रयास करने के लिए प्रेरित किया है जिनमें आगे निश्चित रूप से कई कठिनाइयाँ आएंगी।