उत्तरी हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के मूल्यांकन की गुणवत्ता और प्रगति सुनिश्चित करना

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के मूल्यांकन की गुणवत्ता और प्रगति सुनिश्चित करना

यह उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के लिए राज्य मूल्यांकन परिषद के अध्यक्ष, योजना और निवेश मंत्री गुयेन ची डुंग का निर्देश है।

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आज दोपहर (14 अक्टूबर), उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए राज्य मूल्यांकन परिषद ने परिवहन मंत्रालय (एमओटी) द्वारा परिषद को 2 अक्टूबर, 2024 को प्रस्तुत संख्या 10625/टीटीआर - बीजीटीवीटी में भेजी गई उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट का मूल्यांकन करने के लिए अपनी दूसरी बैठक आयोजित की।

परियोजना परामर्शदाताओं, मूल्यांकन परामर्शदाताओं, अंतःविषय मूल्यांकन विशेषज्ञ टीम और राज्य मूल्यांकन परिषद के सदस्यों की जिम्मेदार कार्य भावना की सराहना करें, जब उन्होंने बहुत ही कम समय में मूल्यांकन रिपोर्ट, स्पष्टीकरण के बाद परियोजना दस्तावेज, प्रगति और गुणवत्ता सुनिश्चित करते हुए मूल्यांकन परिणाम रिपोर्ट का मसौदा तैयार किया।

मंत्री गुयेन ची डुंग ने कहा, "पैमाने और प्रौद्योगिकी के संदर्भ में यह एक बहुत ही विशेष और महत्वपूर्ण परिवहन अवसंरचना परियोजना है, जिसका प्रभाव सैकड़ों वर्षों तक रहेगा, इसलिए मूल्यांकन प्रक्रिया में दिल, दूरदर्शिता और बुद्धिमत्ता का प्रदर्शन होना चाहिए, ताकि सक्षम प्राधिकारियों को पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर गुणवत्तापूर्ण राय की सिफारिश और प्रस्ताव किया जा सके।"

परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के मूल्यांकन और उस पर टिप्पणी करने की प्रक्रिया में पोलित ब्यूरो , पार्टी केंद्रीय समिति और सरकारी स्थायी समिति के निर्देशों का बारीकी से पालन किया जाना चाहिए।

विशेष रूप से, पोलित ब्यूरो ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर एक उच्च गति रेलवे में निवेश की नीति पर सहमति व्यक्त की, जिसमें सार्वजनिक निवेश के रूप में पूरे मार्ग के लिए निवेश योजना थी, जिसकी गति 350 किमी/घंटा थी, जो मुख्य रूप से यात्री परिवहन के लिए थी, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा के लिए दोहरे उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करती थी, और आवश्यकता पड़ने पर माल ले जाने में सक्षम थी।

परियोजना में उच्च दृढ़ संकल्प, महान प्रयास, कठोर कार्रवाई के साथ निवेश का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया जाना चाहिए, जिससे व्यवहार्यता, दक्षता, आधुनिकता, समन्वय, रणनीतिक दृष्टि सुनिश्चित हो सके... देश के पूर्व-पश्चिम गलियारों, बंदरगाहों, हवाई अड्डों और क्षेत्र के देशों, विशेषकर चीन, लाओस, कंबोडिया और दक्षिण पूर्व एशिया के साथ प्रभावी संपर्क सुनिश्चित हो सके।

नोटिस संख्या 458/टीबी-वीपीसीपी में, सरकारी स्थायी समिति ने संबंधित एजेंसियों और इकाइयों से अनुरोध किया कि वे पोलित ब्यूरो और पार्टी केंद्रीय समिति द्वारा अनुमोदित 350 किमी/घंटा की डिजाइन गति के साथ पूरे मार्ग के लिए निवेश नीति का बारीकी से पालन करें ताकि उपयुक्त, व्यवहार्य और प्रभावी तकनीकी समाधानों की गणना और डिजाइन किया जा सके।

तदनुसार, लागत कम करने, दोहन की गति सुनिश्चित करने, नए विकास स्थान बनाने, लागत बचाने के लिए मार्ग का यथासंभव सीधा अध्ययन किया जाना चाहिए; आवासीय क्षेत्रों और बड़े शहरी क्षेत्रों से बचना चाहिए, लेकिन एक उपयुक्त कनेक्शन योजना होनी चाहिए; हवाई अड्डों और बड़े बंदरगाहों के लिए सबसे छोटे कनेक्शन के लिए सुविधाजनक; पूर्व-पश्चिम गलियारे के लिए सुविधाजनक कनेक्शन और चीन, लाओस और कंबोडिया की रेलवे लाइनों के साथ कनेक्शन सुनिश्चित करना चाहिए।

स्टेशनों के लिए, पर्याप्त बड़े क्षेत्र की गणना और निर्धारण करना आवश्यक है, जिससे पूर्ण, आधुनिक सेवाओं को विकसित करने और भूमि संसाधनों और नए विकास स्थान की दक्षता को अधिकतम करने के लिए दीर्घकालिक रणनीतिक दृष्टिकोण सुनिश्चित हो सके।

उन प्रमुख अभिविन्यासों के आधार पर, राज्य मूल्यांकन परिषद के अध्यक्ष मंत्री ने परिवहन मंत्रालय और परियोजना सलाहकारों से अनुरोध किया कि वे मूल्यांकन सलाहकारों और अंतःविषय मूल्यांकन विशेषज्ञ टीमों के साथ निकट समन्वय करें ताकि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के कई महत्वपूर्ण मुद्दों को स्पष्ट और अत्यधिक ठोस तरीके से स्पष्ट करने और समझाने पर ध्यान केंद्रित किया जा सके, जिनमें शामिल हैं: मांग पूर्वानुमान, सेवा का दायरा; सामग्री, कच्चे माल, ऊर्जा, सेवाओं, बुनियादी ढांचे की आपूर्ति के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियों, तकनीकों और शर्तों का प्रारंभिक चयन; कुल निवेश; पूंजी जुटाने की योजना; विशिष्ट नीति तंत्र, आदि।

मंत्री और राज्य मूल्यांकन परिषद के अध्यक्ष ने निर्देश दिया, "हमें निर्माण लागत की सही और पूरी गणना करनी चाहिए, वित्तीय स्थिति को बढ़ा-चढ़ाकर नहीं बताना चाहिए, विशेष रूप से परिचालन चरण के दौरान, ताकि एक प्रभावी प्रबंधन तंत्र बनाया जा सके, भले ही यह एक बहुत ही उच्च सामाजिक-आर्थिक और राष्ट्रीय सुरक्षा दक्षता वाली परियोजना है।"

परियोजना कार्यान्वयन की प्रगति (10 वर्षों के भीतर तैयारी और निवेश कार्यान्वयन) के संबंध में, मंत्री और राज्य मूल्यांकन परिषद के अध्यक्ष ने कहा कि यह एक बहुत ही जरूरी प्रगति है, विशेष रूप से एक बड़े पैमाने पर, तकनीकी रूप से जटिल और अभूतपूर्व परियोजना के संदर्भ में।

इसलिए, परिवहन मंत्रालय, परियोजना सलाहकारों और संबंधित इकाइयों को जोखिम कारकों की पूरी तरह से पहचान करनी चाहिए और पोलित ब्यूरो और केंद्रीय कार्यकारी समिति द्वारा अपेक्षित प्रगति के संदर्भ में व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए समाधान विकसित करना चाहिए।

चूंकि परियोजना निवेश नीति रिपोर्ट को राष्ट्रीय असेंबली में प्रस्तुत करने की समय सीमा 19 अक्टूबर, 2024 तक पूरी होनी चाहिए, ताकि 8वें सत्र में इस पर विचार और अनुमोदन किया जा सके, इसलिए परियोजना मूल्यांकन प्रगति को संबंधित एजेंसियों के बीच सुचारू समन्वय के साथ बहुत तत्काल पूरा किया जाना चाहिए।

मंत्री और राज्य मूल्यांकन परिषद के अध्यक्ष गुयेन ची डुंग ने परिषद के सदस्यों (35 सदस्यों) से कहा कि वे मूल्यांकन परिणाम रिपोर्ट के मसौदे पर टिप्पणी और मतदान करते समय देश और लोगों के प्रति अपनी जिम्मेदारी की भावना को बढ़ावा दें।
परिवहन मंत्रालय मंत्रालयों, शाखाओं, सरकारी स्थायी समिति और राज्य मूल्यांकन परिषद की राय का यथासंभव अध्ययन और आत्मसात करता है। जिन विषयों को स्वीकार नहीं किया जाता है, उनके लिए राज्य मूल्यांकन परिषद और सक्षम प्राधिकारियों को अनुमोदन के लिए राजी करने हेतु पूर्ण और सुसंगत स्पष्टीकरण दिया जाना चाहिए।

"परियोजना निवेश नीति रिपोर्ट के मूल्यांकन और प्रस्तुति की प्रगति बहुत जरूरी है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि हम मूल्यांकन की गुणवत्ता पर आवश्यकताओं से समझौता कर सकते हैं या उन्हें अनदेखा कर सकते हैं," उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के लिए राज्य मूल्यांकन परिषद के अध्यक्ष मंत्री ने याद दिलाया।

ज्ञातव्य है कि दस्तावेज़ संख्या 10625 में, परिवहन मंत्रालय ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर एक हाई-स्पीड रेलवे लाइन का प्रस्ताव रखा था, जिसका आरंभिक बिंदु नगोक होई स्टेशन और अंतिम बिंदु थू थिएम स्टेशन होगा, जिसकी लंबाई लगभग 1,545 किमी होगी।

परामर्शदाता की योजना और अनुसंधान परिणामों के आधार पर, परिवहन मंत्रालय ने परियोजना के निवेश का दायरा प्रस्तावित किया है, जिसका आरंभिक बिंदु हनोई (नगोक होई स्टेशन) होगा; अंतिम बिंदु हो ची मिन्ह सिटी (थू थिएम स्टेशन) होगा; मार्ग की कुल लंबाई लगभग 1,541 किमी होगी।

यह परियोजना 20 प्रांतों और शहरों से होकर गुजरती है जिनमें शामिल हैं: हनोई, हा नाम, नाम दिन्ह, निन्ह बिन्ह, थान होआ, नघे एन, हा तिन्ह, क्वांग बिन्ह, क्वांग त्रि, थुआ थिएन - ह्यू, डा नांग, क्वांग नाम, क्वांग नगाई, बिन्ह दिन्ह, फु येन, खान होआ, निन्ह थुआन, बिन्ह थुआन, डोंग नाइ, हो ची मिन्ह सिटी।

इस परियोजना के तहत एक नई डबल-ट्रैक रेलवे लाइन, 1,435 मिमी गेज, 350 किमी/घंटा की डिजाइन गति, 22.5 टन/एक्सल की भार क्षमता, 23 यात्री स्टेशन, 5 माल स्टेशन, यात्रियों के परिवहन के लिए हाई-स्पीड रेलवे, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा के लिए दोहरे उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करने और आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन करने का कार्य किया जाएगा।

परियोजना में प्रारंभिक भूमि उपयोग की मांग लगभग 10,827 हेक्टेयर है; परियोजना का निवेश स्वरूप सार्वजनिक निवेश है; प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 1,713,594 बिलियन VND (67.34 बिलियन USD के बराबर) है।

परियोजना निवेश पूंजी, मध्यम अवधि में व्यवस्थित केंद्रीय बजट से प्राप्त पूंजी, स्थानीय लोगों द्वारा योगदान की गई पूंजी, कम लागत और कुछ बाधाओं के साथ जुटाई गई पूंजी आदि है।

निर्माण और संचालन प्रक्रिया के दौरान, व्यवसायों से स्टेशनों पर सेवा और वाणिज्यिक क्षेत्रों में निवेश करने का आह्वान किया जाएगा; तथा आवश्यकता पड़ने पर उपयोग के लिए अतिरिक्त वाहनों में निवेश करने का भी आह्वान किया जाएगा।

परिवहन मंत्रालय ने 2025-2026 में परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने, 2027 के अंत में निर्माण कार्य शुरू करने, तथा 2035 में सम्पूर्ण मार्ग को पूरा करने का प्रयास करने का प्रस्ताव रखा है।

स्रोत: https://baodautu.vn/dam-bao-chat-luong-tien-do-tham-dinh-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d227447.html