टर्म मार्क: परिवहन अवसंरचना में सफलता - सतत विकास के लिए प्रेरक शक्ति

28 अगस्त को, हा तिन्ह प्रांत को क्वांग त्रि प्रांत से जोड़ने वाले 55.34 किलोमीटर लंबे वुंग आंग-बुंग एक्सप्रेसवे का परिचालन शुरू हो गया, जिसकी कुल लागत 12,548 अरब वियतनामी डोंग है। इस प्रकार, अब तक, हा तिन्ह से होकर पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के 107.28 किलोमीटर लंबे चार हिस्सों को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया है।

एक्सप्रेसवे का संचालन न केवल राष्ट्रीय राजमार्गों पर यातायात के दबाव को कम करने में योगदान देता है, बल्कि पूरे मार्ग पर आर्थिक और राजनीतिक केंद्रों और प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों को भी जोड़ता है, जिससे हा तिन्ह और देश भर के अन्य प्रांतों और शहरों के लिए आर्थिक विकास और सतत विकास को गति मिलती है।

इस क्षेत्र से होकर गुजरने वाले पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की चार घटक परियोजनाओं में, हा तिन्ह ने साइट क्लीयरेंस (जीपीएमबी) के कार्यान्वयन और निर्माण सामग्री के स्रोत (वीएलएक्सडी) की पूर्ति के मामले में हमेशा "शीर्ष" पर रहकर अपनी पहचान बनाई है। परियोजना के कार्यान्वयन से ही, हा तिन्ह ने पूरी राजनीतिक व्यवस्था को इसमें भाग लेने के लिए प्रेरित किया है, जन सहमति का प्रचार किया है, और निवेशक और ठेकेदार के निर्माण को सुगम बनाने के लिए जीपीएमबी और वीएलएक्सडी से संबंधित कठिनाइयों और बाधाओं को सक्रिय रूप से दूर किया है।

प्रमुख राष्ट्रीय परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के कार्यान्वयन पर सरकार और निर्माण मंत्रालय (पूर्व में परिवहन मंत्रालय) की बैठकों में, हा तिन्ह को साइट क्लीयरेंस और निर्माण कार्यों के लिए निर्माण सामग्री के स्रोत को पूरा करने के लिए सरकार, प्रधान मंत्री, निर्माण मंत्री और संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं से प्रशंसा और उच्च प्रशंसा मिली।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के अलावा, 2020-2025 के कार्यकाल के दौरान, हा तिन्ह ने प्रमुख परिवहन परियोजनाओं और कार्यों के कार्यान्वयन पर भी ध्यान केंद्रित किया। उदाहरण के लिए, लाम नदी पर कुआ होई पुल परियोजना, जो पुराने कुआ लो कस्बे, अब कुआ लो वार्ड, न्हे आन प्रांत के नघी हाई वार्ड को पुराने नघी झुआन जिले के दान त्रुओंग कम्यून, अब दान हाई कम्यून, हा तिन्ह प्रांत से जोड़ती है।

कुआ होई पुल 5.271 किलोमीटर लंबा है, जिसमें से पुल का खंड 1.728 किलोमीटर लंबा है, जिसकी मुख्य चौड़ाई 18.5 मीटर और पहुँच पुल 16 मीटर लंबा है। इस परियोजना का कुल निवेश 950 अरब वियतनामी डोंग है, जिसमें से केंद्रीय बजट 450 अरब वियतनामी डोंग और स्थानीय बजट 500 अरब वियतनामी डोंग (नघे अन और हा तिन्ह, प्रत्येक प्रांत का बजट 250 अरब वियतनामी डोंग) है।

मार्च 2021 में, कुआ होई पुल का आधिकारिक उद्घाटन किया गया और इसे चालू कर दिया गया। कुआ होई पुल का मुख्य आकर्षण इसका मुख्य भाग है, जिसमें एक्सट्राडोज़्ड बैलेंस्ड कैंटिलीवर केबल-स्टेड संरचना का उपयोग किया गया है - जो आज वियतनाम में एक आधुनिक पुल निर्माण तकनीक है।

कुआ होई पुल को चालू किया गया, जिससे न्घे अन और हा तिन्ह के माध्यम से तटीय सड़क के पूरा होने में योगदान मिला, लाम नदी के दोनों किनारों के बीच यातायात व्यवस्था में सुधार हुआ, उत्तर मध्य क्षेत्र में यातायात अवसंरचना प्रणाली को धीरे-धीरे पूरा किया गया, सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए स्थितियां बनाई गईं, तथा क्षेत्र में राष्ट्रीय सुरक्षा और रक्षा सुनिश्चित की गई।

राष्ट्रीय राजमार्ग 8, खंड Km37 - Km85+300 के निर्माण और उन्नयन के लिए 1,660 अरब VND से अधिक के कुल निवेश वाली निवेश परियोजना भी हा तिन्ह में कार्यान्वित की जा रही एक प्रमुख सड़क यातायात परियोजना है। राष्ट्रीय राजमार्ग 8, लाओस के साथ व्यापार करने वाले काउ त्रेओ अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तक आने-जाने का एकमात्र यातायात मार्ग है।

निर्माण के कई वर्षों के बाद, कठोर मौसम की स्थिति और कठिन निर्माण क्षेत्र सहित कई कारकों के प्रभाव के बावजूद, काऊ ट्रेओ अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार से जुड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 8 को उन्नत करने और मरम्मत करने की परियोजना मूल रूप से पूरी हो गई है।

उन्नयन में निवेश से राष्ट्रीय राजमार्ग 8 पर यात्रा करते समय, विशेष रूप से बरसात के मौसम में, यातायात प्रतिभागियों के लिए भूस्खलन के डर को कम करने में मदद मिलती है।

2020-2025 की अवधि के दौरान, हा तिन्ह सामाजिक-आर्थिक विकास में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल करने के लिए परिवहन अवसंरचना के समकालिक विकास पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। ज़ुआन होई - थाच खे - वुंग आंग (जिसे हा तिन्ह तटीय सड़क कहा जाता है) तटीय मार्ग 120 किलोमीटर लंबा है, जो कुआ होई पुल से शुरू होकर वुंग आंग बंदरगाह पर राष्ट्रीय राजमार्ग 12सी के चौराहे तक जाता है।

हा तिन्ह तटीय मार्ग का निर्माण प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित वियतनाम की तटीय सड़कों की विस्तृत योजना के अनुसार किया जा रहा है। हा तिन्ह उन इलाकों में से एक है जहाँ निवेश जल्दी शुरू हो गया था और कई वर्षों के बाद, कुछ कठिनाइयों के बावजूद, अब पूरा मार्ग पूरा हो गया है।

इस मार्ग के निर्माण में दो चरणों में निवेश किया गया, जिसमें केंद्रीय बजट से 2,000 बिलियन VND से अधिक का निवेश और हा तिन्ह के बजट का एक हिस्सा शामिल था; इसे ग्रेड 3 समतल सड़क के मानकों के अनुसार डिजाइन किया गया, जिसकी अधिकतम गति 80 किमी/घंटा है।

एक तरफ ऊँचे पहाड़ों और दूसरी तरफ साफ़ नीले पानी वाले समुद्र वाले घुमावदार खंडों के अलावा, हा तिन्ह तटीय मार्ग का एक और "विशेष आकर्षण" भी है: कुआ न्हुओंग पुल, जो कैम न्हुओंग कम्यून (अब थिएन कैम कम्यून) और कैम लिन्ह (अब कैम ट्रुंग कम्यून) को जोड़ता है। यह पुल 1,300 मीटर लंबा है, जिसमें 31 स्पैन और 14 मीटर की सतही चौड़ाई है। निर्माण के समय यह उत्तर मध्य क्षेत्र का सबसे लंबा प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट पुल था।

हाल के वर्षों में, सड़क यातायात अवसंरचना के साथ-साथ, हा तिन्ह ने समुद्री यातायात अवसंरचना में निवेश और विकास पर भी ध्यान केंद्रित किया है, और कई परियोजनाएँ एक साथ क्रियान्वित की जा रही हैं। और वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र में लाओ-वियत अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह का टर्मिनल नंबर 3 इसका सबसे स्पष्ट प्रमाण है।

टर्मिनल संख्या 3 - लाओ-वियत अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह परियोजना में लाओ-वियत अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह संयुक्त स्टॉक कंपनी द्वारा 1,000 अरब से अधिक VND का निवेश किया गया है। यह टर्मिनल 225 मीटर लंबा है और 45,000 DWT तक की क्षमता वाले सामान्य मालवाहक जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम है, और इसकी परिचालन क्षमता प्रति वर्ष 2.15 मिलियन टन माल की है।

टर्मिनल संख्या 3 - लाओस - वियतनाम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह अप्रैल 2025 के अंत से चालू हो जाएगा, जिससे कार्गो हैंडलिंग क्षमता में सुधार होगा और कार्गो संचलन की बढ़ती माँग को पूरा किया जा सकेगा। साथ ही, इस क्षेत्र में निवेश आकर्षित करने में आकर्षण सूचकांक में वृद्धि होगी, लाओस और थाईलैंड के पूर्वोत्तर क्षेत्र के साथ आयात-निर्यात और व्यापार गतिविधियों में तेज़ी आएगी; लाओ सरकार के लिए वियतनामी बंदरगाहों के माध्यम से माल आयात और निर्यात करने हेतु अनुकूल परिस्थितियाँ निर्मित होंगी।

इस समय, हा तिन्ह कई अन्य प्रमुख यातायात अवसंरचना परियोजनाओं को भी क्रियान्वित कर रहा है, जो यातायात परियोजनाओं के साथ-साथ चल रही हैं। इन परियोजनाओं में, हम पूर्व की ओर फैली 6.6 किलोमीटर लंबी, लगभग 1,500 अरब वियतनामी डोंग की कुल लागत वाली, ज़ो वियत न्घे तिन्ह सड़क परियोजना का उल्लेख कर सकते हैं। यह परियोजना थान सेन वार्ड में गुयेन कांग ट्रू स्ट्रीट के चौराहे से शुरू होकर हा तिन्ह प्रांत के थाच लाक कम्यून में राष्ट्रीय राजमार्ग 15बी के चौराहे पर समाप्त होगी।

या हा तिन्ह शहर (पुराना) की पूर्वी बेल्ट सड़क परियोजना 15.778 किमी लंबी है, जो हो डो पुल के पास क्वांग ट्रुंग स्ट्रीट के साथ चौराहे से शुरू होकर फु पुल पर राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के साथ चौराहे पर समाप्त होती है, जिसमें कुल 950 बिलियन वीएनडी का निवेश होता है।

यह एक रणनीतिक बुनियादी ढांचा परियोजना है जिसका उद्देश्य शहरी क्षेत्र का विस्तार करना, उपनगरीय भूमि निधि का प्रभावी ढंग से दोहन करना तथा भविष्य में हा तिन्ह के लिए सामाजिक-आर्थिक विकास को गति प्रदान करना है।

विशेष रूप से, हा तिन्ह ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए साइट क्लीयरेंस का काम भी शुरू किया - जो कि एक राष्ट्रीय प्रमुख परियोजना है, जिसका कुल निवेश 1,713,548 बिलियन वीएनडी है।

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना प्रांत के 18 कम्यून्स और 5 नए वार्डों से होकर गुज़रती है, जिसकी कुल लंबाई लगभग 103.42 किलोमीटर है। प्रारंभिक आँकड़ों के अनुसार, हा तिन्ह की योजना लगभग 1,800 परिवारों को प्रभावित करने वाली सभी प्रकार की 760 हेक्टेयर से अधिक भूमि को पुनः प्राप्त करने की है, जिनमें से लगभग 1,300 परिवारों के पुनर्वास की उम्मीद है और कई कब्रों, बुनियादी ढाँचे और अन्य तकनीकी कार्यों को स्थानांतरित किया जाएगा। स्थानीय लोगों ने लगभग 900 बिलियन वीएनडी की अनुमानित लागत से लगभग 80 हेक्टेयर से अधिक के कुल क्षेत्रफल वाले 36 पुनर्वास क्षेत्रों के निर्माण का प्रस्ताव रखा है।

इस समय, हा तिन्ह के स्थानीय लोग तत्काल भूमि की सफाई और पुनर्वास क्षेत्र निर्माण कार्य कर रहे हैं, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि परियोजना समय पर पूरी हो जाए।