हम बाक बिन्ह जिले में फान री स्टेशन को दोहरे उपयोग वाले स्टेशन के रूप में स्थापित करने पर विचार करने का प्रस्ताव करते हैं।

बीटीओ - आज सुबह, 13 नवंबर को, आठवें सत्र को जारी रखते हुए, राष्ट्रीय सभा ने निम्नलिखित विषयों पर चर्चा करने के लिए समूहों में कार्य किया: उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति; राष्ट्रीय सभा के संकल्प संख्या 94/2015/QH13 में निर्धारित लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे परियोजना के लिए निवेश नीति का समायोजन; और भूमि उपयोग अधिकारों या मौजूदा भूमि उपयोग अधिकारों पर समझौतों के माध्यम से वाणिज्यिक आवास परियोजनाओं के कार्यान्वयन को पायलट प्रोजेक्ट के रूप में शुरू करने पर मसौदा संकल्प।

बिन्ह थुआन प्रांत के राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल के प्रमुख प्रतिनिधि डांग होंग सी ने अपनी राय देते हुए सरकार द्वारा प्रस्तुत प्रस्ताव के साथ-साथ राष्ट्रीय सभा की आर्थिक समिति की सत्यापन रिपोर्ट से भी सहमति व्यक्त की, जिसमें राष्ट्रीय सभा के संकल्प संख्या 94/2015/QH13 में लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे परियोजना के लिए निवेश नीति को समायोजित करना; और भूमि उपयोग अधिकारों या मौजूदा भूमि उपयोग अधिकारों पर समझौतों के माध्यम से वाणिज्यिक आवास परियोजनाओं के कार्यान्वयन को पायलट प्रोजेक्ट के रूप में शुरू करने से संबंधित संकल्प का मसौदा शामिल है।

बिन्ह थुआन प्रांत के राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल के प्रमुख प्रतिनिधि डांग होंग सी समूह चर्चा के दौरान बोलते हैं।

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति रेलवे परियोजना की निवेश नीति और परियोजना की आवश्यकता पर विशेष टिप्पणी करते हुए, प्रतिनिधि डांग होंग सी ने पुष्टि की कि यह मजबूत आर्थिक विकास के लिए एक अत्यंत आवश्यक परियोजना है। कई एशियाई देशों और विश्व भर के देशों ने सर्वांगीण विकास के लिए उच्च गति रेलवे परियोजनाओं को तेजी से लागू किया है। प्रतिनिधि के अनुसार, उच्च गति रेलवे परियोजना की निवेश नीति पर पहले राष्ट्रीय सभा में चर्चा हुई थी, लेकिन वित्तीय कठिनाइयों के कारण इसे लागू नहीं किया जा सका। यदि इस सत्र में राष्ट्रीय सभा द्वारा परियोजना को मंजूरी दे दी जाती है, तो इससे सामाजिक-आर्थिक विकास को कई लाभ प्राप्त होंगे।

निवेश मॉडल के संबंध में, प्रतिनिधि डांग होंग सी ने सार्वजनिक निवेश मॉडल पर सहमति व्यक्त की। उन्होंने 23 यात्री स्टेशनों और 5 मालगाड़ी स्टेशनों पर भी सहमति जताई। विशेष रूप से बिन्ह थुआन प्रांत में, दो स्टेशन आवंटित किए जाएंगे: एक हाम हिएप कम्यून, हाम थुआन बाक जिले में, और दूसरा फान री में, जो फान होआ कम्यून, बाक बिन्ह जिले में स्थित है, फान री कुआ कस्बे के केंद्र से लगभग 5 किमी दूर। हाई-स्पीड रेलवे यात्रियों का परिवहन करेगी और राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा की आवश्यकताओं को पूरा करेगी, साथ ही आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन भी कर सकेगी; इसलिए, प्रतिनिधि डांग होंग सी ने प्रस्ताव दिया कि बाक बिन्ह जिले में स्थित फान री स्टेशन को दोहरे उपयोग वाले स्टेशन के रूप में नामित किया जाना चाहिए।

प्रतिनिधि के अनुसार, इसके तीन कारण हैं। पहला, स्टेशन राष्ट्रीय राजमार्ग 28 के निकट स्थित है, जिसका वर्तमान में नवीनीकरण और विस्तार किया जा रहा है और जो बिन्ह थुआन को लाम डोंग से जोड़ता है; राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा की आवश्यकता होने पर मध्य उच्चभूमि क्षेत्र में माल परिवहन के लिए यह अत्यंत सुविधाजनक है। दूसरा, बाक बिन्ह जिले में फान री स्टेशन से कुछ ही दूरी पर फान थिएट हवाई अड्डे को जोड़ने वाली सड़क है, जो सैन्य और नागरिक कार्यों को संयोजित करने वाला एक द्वि-उपयोगी हवाई अड्डा है। इसलिए, आवश्यकता पड़ने पर यह यात्री और माल परिवहन दोनों के लिए एक सुविधाजनक परिवहन मार्ग है, जो राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा की आवश्यकताओं को पूरा करता है। तीसरा, उत्तर में, बिन्ह थुआन प्रांत में विन्ह तान अंतर्राष्ट्रीय सामान्य बंदरगाह है, जो फान री स्टेशन से कुछ ही दूरी पर है। भविष्य में, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा की सेवा में, विन्ह तान बंदरगाह ट्रुओंग सा द्वीपसमूह के लिए एक अग्रिम चौकी और रसद आधार, फु क्वी द्वीप तक माल परिवहन करेगा। इन कारणों से, प्रतिनिधि डांग होंग सी ने प्रस्ताव दिया कि सरकार और राष्ट्रीय सभा बाक बिन्ह जिले में फान री स्टेशन को द्वि-उपयोगी स्टेशन के रूप में नामित करने के लिए अध्ययन और विचार करें।

इसके अलावा, परियोजना कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, प्रतिनिधि डांग हांग सी ने वित्तपोषण को लेकर चिंता व्यक्त की। उन्होंने बताया कि परियोजना में 67 अरब अमेरिकी डॉलर का भारी पूंजी निवेश है; हालांकि, यह केवल प्रारंभिक अनुमान है, और व्यावहारिक सर्वेक्षण के बाद वास्तविक लागत में और वृद्धि होगी। इसलिए, पूंजी में वृद्धि को सीमित करने के लिए, प्रतिनिधि ने सुझाव दिया कि सावधानीपूर्वक गणना और शोध की आवश्यकता है। दूसरी ओर, परियोजना योजना के अनुसार, 70% सुरंगें और पुल होंगे, और 30% भूमि पर कार्यान्वित किए जाएंगे। प्रतिनिधि डांग हांग सी ने विश्लेषण करते हुए कहा, “मेरा सुझाव है कि भूमि पर कार्यान्वित किए जाने वाले परियोजना के 30% हिस्से पर सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है; यदि डिज़ाइन में कोई खामी हुई, तो बरसात के मौसम में भीषण बाढ़ आ सकती है। वास्तविकता में, अपर्याप्त योजना के कारण कुछ क्षेत्रों में पहले ही बाढ़ आ चुकी है।”

दस वर्षीय कार्यान्वयन समय सारिणी के संबंध में, प्रतिनिधि डांग होंग सी ने सुझाव दिया कि सरकार और राष्ट्रीय सभा को निर्धारित प्रगति सुनिश्चित करने के लिए संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था, विशेष रूप से जनता के सामूहिक प्रयासों को एकजुट करने हेतु एक व्यापक समाधान की आवश्यकता है। उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति रेलवे परियोजना एक महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजना है; इसलिए, निर्धारित प्रगति सुनिश्चित करने के लिए संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था को दृढ़ संकल्प की आवश्यकता है...

स्रोत: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html