स्कूली पाठ्यक्रम में यातायात सुरक्षा को शामिल करने और मूल्यांकन परीक्षण कराने का प्रस्ताव

श्री ट्रान हू मिन्ह (राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के कार्यालय प्रमुख) ने कहा कि स्कूलों में यातायात सुरक्षा शिक्षा को प्रभावी बनाने के लिए छात्रों के लिए अनिवार्य परीक्षाएं आयोजित करना आवश्यक है।

पुलिस एक छात्र द्वारा यातायात नियमों का उल्लंघन करने के मामले की जाँच कर रही है - फोटो: होंग क्वांग

12 फरवरी की सुबह राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के समन्वय में स्वास्थ्य परामर्श और सामुदायिक विकास केंद्र की बैठक में "वियतनाम में मोटरसाइकिल चालकों के लिए यातायात सुरक्षा में सुधार के समाधान" विषय पर चर्चा की गई।

यह आयोजन इस परिप्रेक्ष्य में हुआ कि मोटरबाइक वियतनामी लोगों के बहुमत के लिए परिवहन के मुख्य साधन की भूमिका निभा रही हैं, 2024 के अंत तक लगभग 77 मिलियन वाहन पंजीकृत होंगे।

राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के अनुसार, "मोटरसाइकिल चालकों की सुरक्षा में सुधार का समाधान उन लाखों लोगों के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण मुद्दा है, जो प्रतिदिन इस वाहन का उपयोग करते हैं।"

65%-70% दुर्घटनाएं मोटरबाइकों के कारण होती हैं।

श्री ले किम थान (राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के उपाध्यक्ष) के अनुसार, यह अनुमान लगाया गया है कि 2030 और उसके बाद के वर्षों तक मोटरबाइक संभवतः पसंदीदा विकल्प बनी रहेगी, तथा लोगों के जीवन और आजीविका में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।

इसका कारण यह है कि सड़क अवसंरचना की स्थिति अभी भी अपर्याप्त है, व्यक्तिगत आय अभी भी काफी कम है तथा प्रांतों और शहरों में सार्वजनिक परिवहन सेवाएं यात्रा आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाई हैं।

हनोई और हो ची मिन्ह सिटी का उदाहरण देते हुए श्री थान ने कहा कि ये देश में सबसे अधिक विकसित परिवहन अवसंरचना प्रणालियों वाले दो इलाके हैं, हालांकि सार्वजनिक परिवहन प्रणाली केवल 10-15% यात्रा आवश्यकताओं को ही पूरा करती है।

इस बीच, प्रति भूमि क्षेत्र सड़क घनत्व और प्रति दस लाख व्यक्ति बसों की संख्या अभी भी अन्य एशियाई शहरों की तुलना में कई गुना कम है।

श्री थान ने कहा, "यदि सड़क नेटवर्क और सार्वजनिक परिवहन का विस्तार वर्तमान दर से जारी रहा, तो अगले 10 वर्षों में भी बुनियादी ढांचे और सार्वजनिक परिवहन सेवाओं का प्रावधान क्षेत्र के अन्य शहरों की तुलना में बहुत कम रहेगा।"

श्री ले किम थान (राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के उपाध्यक्ष) ने बैठक में बात की - फोटो: होंग क्वांग

यद्यपि मोटरबाइक परिवहन का मुख्य साधन है और इसके कई फायदे हैं, लेकिन आराम और सुरक्षा सुविधाओं के मामले में इनमें कुछ नुकसान भी हैं जो कारों की तुलना में उतने अधिक नहीं हैं...

अधिकारियों के आंकड़ों के अनुसार, लगभग 65%-70% दुर्घटनाएँ मोटरसाइकिलों से होती हैं। श्री ले किम थान ने कहा, "बेशक, यह बात सच है कि सभी दुर्घटनाएँ मोटरसाइकिलों के कारण नहीं होतीं, बल्कि कई दुर्घटनाओं में मोटरसाइकिल सवार ही शिकार होते हैं।"

परीक्षण कार्यक्रम पूरा नहीं हुआ है

श्री ट्रान हू मिन्ह (राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के कार्यालय प्रमुख) ने कहा कि 1-2 कारों वाले कई परिवारों को अभी भी उन सड़कों पर यात्रा करने के लिए मोटरसाइकिल का उपयोग करना पड़ता है, जहां कारें नहीं जा सकतीं।

कुछ सुरक्षा मुद्दों को उठाते हुए, श्री मिन्ह ने बच्चों को प्रभावित करने वाले कारकों पर जोर दिया।

खासकर, छात्रों द्वारा इलेक्ट्रिक मोटरबाइक और इलेक्ट्रिक साइकिल चलाने पर विचार करना ज़रूरी है। राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के कार्यालय प्रमुख के अनुसार, "ड्राइविंग लाइसेंस वाले वयस्कों को मोटरबाइक चलाने की अनुमति है, लेकिन अपर्याप्त ज्ञान वाले बच्चों को भी ऐसे वाहन चलाने की अनुमति है, इसलिए दुर्घटनाओं का जोखिम बहुत ज़्यादा है।"

राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा समिति के कार्यालय प्रमुख श्री त्रान हू मिन्ह ने बैठक में भाषण दिया - फोटो: हांग क्वांग

एक और महत्वपूर्ण बात यह है कि वर्तमान मोटरसाइकिल ड्राइविंग लाइसेंस प्रशिक्षण और परीक्षण कार्यक्रम में अभी भी परिस्थितियों से निपटने के लिए बहुत सारी सामग्री का अभाव है, जबकि यह एक वंचित और कमजोर समूह है।

उदाहरण के लिए, व्यावहारिक परीक्षा में, कई वर्षों से परीक्षण एजेंसी छात्रों को आकृति 8 और आकृति 3 में वाहन चलाने की अपेक्षा करती है, जबकि वास्तविकता में सड़क पर ट्रक, कार और कई अन्य खतरनाक स्थितियां होती हैं।

इससे पता चलता है कि प्रशिक्षण कार्यक्रम वर्तमान व्यावहारिक संदर्भ को पूरा नहीं करता है।

इसके अलावा, वर्तमान में 6 साल से कम उम्र के बच्चों को बिना हेलमेट के परिवहन करने पर कोई नियम नहीं हैं। साथ ही, मोटरबाइक या स्कूटर चलाते समय बच्चों के लिए हेलमेट पहनने के कोई मानक नहीं हैं।

इसलिए, श्री त्रान हू मिन्ह ने सुझाव दिया कि प्रबंधन एजेंसी को प्रशिक्षण कार्यक्रम और ड्राइविंग लाइसेंस परीक्षा को पूरक बनाना चाहिए। विशेष रूप से, शिक्षा क्षेत्र को स्कूलों में यातायात सुरक्षा प्रशिक्षण के लिए एक विशिष्ट प्रक्रिया विकसित करने की आवश्यकता है। श्री मिन्ह के अनुसार, "शिक्षा के प्रभावी होने के लिए, छात्रों के लिए एक अनिवार्य मूल्यांकन परीक्षा आवश्यक है।"

इसके अलावा, मालिक के पते से जुड़ी वाहन डेटाबेस प्रणाली को भी तेज़ी से पूरा करने का प्रस्ताव है। इसके बाद, मोटरबाइक चालकों के लिए कोल्ड पेनल्टी को प्रभावी ढंग से लागू करना संभव होगा, जिससे यह सुनिश्चित होगा कि कानून का सख्ती और निष्पक्ष रूप से पालन हो।

निर्माण विश्वविद्यालय के शोध समूह के प्रतिनिधि, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वु होई नाम ने बुनियादी ढाँचे की वर्तमान स्थिति का हवाला देते हुए, जिसमें अभी भी कई कमियाँ हैं, कहा कि वियतनाम में यातायात के माहौल में अभी भी लेन पृथक्करण का अभाव है, और शहरी सड़कों पर कई बड़े ट्रक और कंटेनर ट्रक प्रवेश कर रहे हैं। इस मिश्रित यातायात स्थिति में मोटरसाइकिलों के साथ कई दुर्घटनाएँ हुई हैं।

श्री नाम ने प्रस्ताव दिया, "शहरी क्षेत्रों में ट्रकों के गुजरने के लिए अलग लेन के मानक होने चाहिए, अन्य वाहनों को प्रवेश की अनुमति नहीं होनी चाहिए।"

निर्माण विश्वविद्यालय के विशेषज्ञ ने बताया कि यदि ऐसा किया जा सके तो इससे सुरक्षा सुनिश्चित होगी और "शहरी सड़कों से ट्रकों के गुजरने पर प्रतिबंध नहीं लगाना पड़ेगा, जिससे अर्थव्यवस्था पर बहुत बुरा असर पड़ेगा।"

स्रोत: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm