जलमार्ग से यात्रा करने वाले माल के लिए हाई फोंग क्षेत्र में बंदरगाह अवसंरचना शुल्क में छूट का प्रस्ताव

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वियतनाम अंतर्देशीय जलमार्ग प्रशासन ने हाई फोंग क्षेत्र के बंदरगाहों पर अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल और कंटेनरों के लिए बंदरगाह अवसंरचना शुल्क में छूट देने का प्रस्ताव रखा है।

हाई फोंग बंदरगाह क्लस्टर क्षेत्र से टैन कैंग तक आयातित कंटेनर - क्यू वो आईसीडी

1 प्लेटफार्म हाई फोंग बंदरगाह क्लस्टर से टैन कैंग - क्यू वो आईसीडी तक आयातित कंटेनरों का परिवहन करता है।

वियतनाम अंतर्देशीय जलमार्ग प्रशासन ने हाई फोंग बंदरगाह क्षेत्र में बंदरगाह अवसंरचना शुल्क में छूट देने के प्रस्ताव के संबंध में परिवहन मंत्रालय को एक प्रेषण भेजा है।

तदनुसार, वियतनाम अंतर्देशीय जलमार्ग प्रशासन ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह एक दस्तावेज जारी करे, जिसमें हाई फोंग सिटी पीपुल्स काउंसिल को शहर के बंदरगाह तक अंतर्देशीय जलमार्ग द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल और कंटेनरों के लिए बंदरगाह अवसंरचना शुल्क में छूट देने पर विचार करने की सिफारिश की गई हो।

वियतनाम अंतर्देशीय जलमार्ग प्रशासन के उप निदेशक श्री होआंग मिन्ह तोआन ने कहा कि वर्तमान में, अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा हाई फोंग बंदरगाह क्षेत्र में परिवहन किए जाने वाले माल की हिस्सेदारी बंदरगाह से गुजरने वाले कुल माल की मात्रा का लगभग 15% - 20% है; हाई फोंग बंदरगाह क्षेत्र में अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन का अनुपात केवल 1.5% - 1.8% है।

इस बीच, बा रिया - वुंग ताऊ बंदरगाह क्षेत्र में, अंतर्देशीय जलमार्गों और बंदरगाहों के बीच अच्छे संपर्क के कारण, बंदरगाह गेट क्षेत्र में बुनियादी ढांचे के कार्यों, सेवा कार्यों और सार्वजनिक उपयोगिताओं का उपयोग करने के लिए माल पर शुल्क नहीं लिया जाता है, इसलिए अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा परिवहन किए गए कंटेनरयुक्त माल की दर 70 - 80% तक पहुंच जाती है।

वियतनाम अंतर्देशीय जलमार्ग प्रशासन के अनुसार, दिसंबर 2022 की शुरुआत में, हाई फोंग सिटी पीपुल्स काउंसिल ने संकल्प संख्या 21/2-16/NQ - HDND जारी किया, जिसमें जलमार्गों पर चलने वाले अंतर्देशीय जलमार्ग वाहनों द्वारा बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर निकलने पर शुल्कदाताओं के सामान के लिए शुल्क में 50% की कमी का प्रावधान किया गया।

अंतर्देशीय जलमार्ग वाहनों के लिए हाई फोंग शहर के बंदरगाह अवसंरचना शुल्क के वर्तमान स्तर को बनाए रखने से परिवहन लागत में काफी वृद्धि हुई है; साथ ही, व्यवसायों के लिए रसद लागत में भी वृद्धि हुई है।

वियतनाम अंतर्देशीय जलमार्ग प्रशासन के नेता ने कहा, "इस शुल्क को लागू करने से अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा माल परिवहन को बढ़ावा नहीं मिलेगा, सड़क अवसंरचना पर दबाव कम होगा और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के विकास को बढ़ावा नहीं मिलेगा।"

वास्तव में, अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन केवल प्राकृतिक जलमार्गों और बंदरगाहों से जुड़ने वाले समुद्री मार्गों (मुख्य रूप से परिवहन मंत्रालय की इकाइयों द्वारा प्रबंधित, रखरखाव और मरम्मत का कार्य, परिचालन स्थितियों को सुनिश्चित करना) और बंदरगाहों में पुल और घाट प्रणालियों (मुख्य रूप से बंदरगाह उद्यमों द्वारा निवेशित, परिचालन स्थितियों को सुनिश्चित करना) का उपयोग करता है, बंदरगाहों से जुड़ने वाले स्थानीय बुनियादी ढांचे का उपयोग नहीं करता है (जैसे पुल प्रणालियां, सड़कें, स्थानीय लोगों द्वारा प्रबंधित यातायात चौराहों पर ओवरपास, परिचालन स्थितियों को सुनिश्चित करना)।

साथ ही, अंतर्देशीय जलमार्ग वाहनों को बंदरगाहों पर माल की ढुलाई करते समय बंदरगाह प्राधिकरण को शुल्क और समुद्री प्रभार का भुगतान करना पड़ता है तथा बंदरगाह व्यवसाय उद्यमों को घाट सेवा की कीमतें चुकानी पड़ती हैं।

वियतनाम अंतर्देशीय जलमार्ग प्रशासन के आकलन के अनुसार, अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन और तटीय परिवहन, परिवहन उद्योग में तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, जो प्रतिवर्ष परिवहन किए गए माल की मात्रा का लगभग 19% और पूरे परिवहन उद्योग में प्रसारित माल की मात्रा का 20% से अधिक योगदान करते हैं।

हालाँकि, आने वाले समय में अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन की भूमिका को बनाए रखने और बढ़ावा देने के लिए, लागत कम करने और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए सहायक तंत्र और नीतियाँ होनी चाहिए। माल परिवहन करने वाले अंतर्देशीय जलमार्ग वाहन केवल जलमार्ग का उपयोग करते हैं, यातायात जाम का कारण नहीं बनते, बंदरगाह द्वार क्षेत्र में बुनियादी ढाँचे के कार्यों, सेवा कार्यों और स्थानीय सार्वजनिक उपयोगिताओं का उपयोग नहीं करते।

इसलिए, जलमार्ग द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल के लिए अतिरिक्त शुल्क से व्यवसायों पर बोझ बढ़ता है, शुल्कों में ओवरलैपिंग की स्थिति पैदा होती है, और जलमार्ग परिवहन व्यवसायों की प्रतिस्पर्धात्मकता कम हो जाती है।

वियतनाम अंतर्देशीय जलमार्ग प्रशासन के नेता ने विश्लेषण किया, "यदि सक्षम प्राधिकारी अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल के लिए बंदरगाह गेट क्षेत्र में बुनियादी ढांचे के कार्यों, सेवा कार्यों और सार्वजनिक उपयोगिताओं के उपयोग को छूट देते हैं, तो इससे अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा माल परिवहन की लागत कम हो जाएगी, परिवहन संरचना को बदलने के लक्ष्य पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, माल सड़क से अंतर्देशीय जलमार्गों तक जाएगा, जिससे सड़कों पर भीड़भाड़ और यातायात दुर्घटनाएं कम होंगी।"

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स्रोत: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html