सड़क की गुणवत्ता खराब होने पर टोल वसूली अस्थायी रूप से बंद करने का प्रस्ताव

एक्सप्रेसवे के उपयोग के लिए टोल के संग्रह को विनियमित करने वाले मसौदा डिक्री पर टिप्पणी के लिए परिवहन मंत्रालय के आधिकारिक प्रेषण का जवाब देते हुए, वियतनाम फेडरेशन ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (वीसीसीआई) ने व्यवसायों और विशेषज्ञों के साथ परामर्श करने के बाद, कई राय दीं, विशेष रूप से टोल संग्रह को रोकने के मामले पर एक सिफारिश।

तदनुसार, टोल संग्रह के अस्थायी निलंबन संबंधी विनियमन के संबंध में , वीसीसीआई का मानना ​​है कि इस मसौदे में वर्तमान में उन मामलों में टोल संग्रह के अस्थायी निलंबन संबंधी कोई विनियमन नहीं है जहाँ सेवा की गुणवत्ता की गारंटी नहीं है, जैसे टोल स्टेशनों पर भीड़भाड़ (टोल स्टेशनों को खाली करना आवश्यक है) या सड़क की गुणवत्ता खराब है, यातायात की गति की गारंटी नहीं है, या यातायात दुर्घटना दर अधिक है। नए टोल संग्रह के लिए शर्तों और प्रक्रियाओं पर विनियमन केवल उन मामलों में लागू करने के लिए उपयुक्त हैं जहाँ टोल संग्रह शुरू हो चुका है, और उन मामलों में लागू नहीं किया जा सकता जहाँ टोल संग्रह निलंबित या जारी है।

वीसीसीआई के अनुसार, व्यवसाय विशेष रूप से इस बात को लेकर चिंतित हैं कि सड़क की खराब गुणवत्ता के कारण वाहन यातायात प्रभावित हो रहा है, लेकिन फिर भी उन्हें शुल्क का भुगतान करना पड़ता है।

उदाहरण के लिए, जिन 11 एक्सप्रेसवे पर टोल वसूलने की योजना बनाई गई है, उनमें से व्यवसायों ने बताया कि हनोई - थाई गुयेन मार्ग उन 7 एक्सप्रेसवे में से है, जिन्हें एक्सप्रेसवे सुरक्षा मानकों को पूरा न करने की चेतावनी दी गई है, जिसमें 2022 से अक्टूबर 2023 तक सड़क की सतह के क्षरण के कारण ड्राइवरों के नियंत्रण खोने के कारण होने वाली 15 यातायात दुर्घटनाएं शामिल हैं।

यदि सड़कों का नियमित रखरखाव नहीं किया जाता है तो दीर्घावधि में उनकी गुणवत्ता खराब हो सकती है, विशेषकर बीओटी सड़कों की, जब अनुबंध समाप्त हो जाएगा तो उन्हें राज्य को सौंप दिया जाएगा और वे टोल वसूलना जारी रखेंगे।

इसलिए, वीसीसीआई ने प्रस्ताव दिया कि मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी टोल संग्रह के अस्थायी निलंबन के मामलों पर नियम जोड़े, जिसमें सड़क की खराब गुणवत्ता, यातायात के लिए गति और सुरक्षा सुनिश्चित न करने के कारण होने वाले मामले भी शामिल हैं।

वीसीसीआई ने सड़कों की गुणवत्ता खराब होने पर टोल वसूली अस्थायी रूप से बंद करने का प्रस्ताव रखा है। चित्रांकन: लुओंग बांग

साथ ही, वीसीसीआई ने ऐसे नियम जोड़ने का प्रस्ताव रखा है, जिससे वाहन मालिकों, विशेषकर परिवहन व्यवसाय संघों को सड़क की गुणवत्ता पर नजर रखने तथा सड़क की गुणवत्ता खराब होने पर टोल वसूली रोकने के बारे में प्रबंधन एजेंसियों को सिफारिशें करने की अनुमति मिल सके।

इसके अतिरिक्त, वीसीसीआई ने सड़क की गुणवत्ता की जांच करने के लिए एक स्वतंत्र तंत्र पर विनियमन जोड़ने का भी प्रस्ताव रखा तथा यह निर्णय लिया कि जब व्यापारिक संघ और सड़क प्रबंधन एजेंसी सहमत न हों तो शुल्क वसूलना बंद किया जाए या जारी रखा जाए।

राजमार्ग टोल अनुसूची के संबंध में, वीसीसीआई ने कहा कि मसौदा डिक्री के परिशिष्ट में अब टोल दरों के नियम वाहन के प्रकार और सड़क की गुणवत्ता के आधार पर विभाजित हैं। तदनुसार, सड़क की गुणवत्ता को दो स्तरों में विभाजित किया जाएगा, जिसमें वे सड़कें शामिल हैं जो सड़क कानून 2024 में निर्धारित राजमार्ग मानकों और नियमों को पूरा करती हैं और वे सड़कें जो इस आवश्यकता को पूरा नहीं करतीं (पहले बनी हुई हैं)।

हालाँकि, कई व्यवसायों के अनुसार, सड़क की गुणवत्ता का विभाजन अभी भी पूरा नहीं हुआ है। वास्तव में, राजमार्गों की गुणवत्ता लेन की संख्या (4 लेन, 6 लेन और अधिक), अधिकतम अनुमत गति (80 किमी/घंटा, 100 किमी/घंटा, 120 किमी/घंटा...) के संदर्भ में काफी भिन्न हो सकती है और भविष्य में उच्च गुणवत्ता वाले राजमार्ग होंगे।

इसलिए, वीसीसीआई अनुशंसा करता है कि मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी मार्ग की गुणवत्ता, जैसे लेन की संख्या और मार्ग पर अनुमत अधिकतम गति, के आधार पर टोल स्तरों को अधिक विस्तार से वर्गीकृत करने पर विचार करे। वीसीसीआई के अनुसार, इससे प्रत्येक एक्सप्रेसवे से प्राप्त सेवा मूल्य और लाभों को सटीक रूप से दर्शाने में मदद मिलेगी, जिससे उचित संगत टोल स्तर प्राप्त होंगे।

वीसीसीआई के अनुसार, राजमार्ग टोल में वृद्धि और कमी के संबंध में, मसौदा डिक्री में वर्तमान में राजमार्ग टोल अनुसूची को समायोजित करने के रोडमैप पर कोई नियम नहीं हैं। इस बीच, यदि इन मार्गों को टोल संग्रह अधिकार हस्तांतरित किए जाते हैं, तो राजमार्ग संचालन एवं रखरखाव अनुबंधों के प्रकार को निर्देशित करने वाले परिपत्र 55/2023/TT-BGTVT में टोल बढ़ाने और घटाने के नियम मौजूद हैं। इन कानूनी प्रावधानों के बीच असंगति उन निवेशकों के लिए जोखिम पैदा कर सकती है जो राजमार्ग टोल संग्रह रियायतों में भाग लेना चाहते हैं।

इसलिए, वीसीसीआई अनुशंसा करता है कि मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी बदलती परिस्थितियों के अनुसार राजमार्ग उपयोग शुल्क बढ़ाने या घटाने संबंधी नियमों में संशोधन करे। उदाहरण के लिए, शुल्क मुद्रास्फीति दर के अनुसार बढ़ सकता है या अर्थव्यवस्था के कठिन दौर में राज्य से प्रोत्साहन और सहायता मिलने पर घट सकता है।

स्रोत: https://vietnamnet.vn/de-xuat-tam-dung-thu-phi-khi-chat-luong-duong-xuong-cap-2327768.html