राष्ट्रीय राजमार्ग 14ई के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना: अभी भी कई बाधाएँ

निवेशक ने ठेकेदारों को राष्ट्रीय राजमार्ग 14ई के नवीनीकरण और उन्नयन परियोजना के निर्माण में तेजी लाने का निर्देश दिया है। हालाँकि, साइट क्लीयरेंस, मौसम की स्थिति और कई अन्य वस्तुनिष्ठ कारणों से परियोजना के निर्धारित समय से पीछे होने का खतरा है।

ठेकेदार फुओक सोन ज़िले (पुराने) से गुज़रते हुए डामर कंक्रीट सड़क की सतह बना रहा है। फ़ोटो: कॉन्ग टू

निर्माण में तेजी लाएं

पिछले कुछ महीनों में, किमी15+270 - किमी40+00 (थांग बिन्ह - पुराने हीप डुक के रास्ते) खंड के लिए XD01 पैकेज के कंसोर्टियम की सदस्य, डोंग थुआन हा कंपनी लिमिटेड ने, निर्माण कार्य के लिए शुष्क मौसम का लाभ उठाने हेतु इंजीनियरों और श्रमिकों को निर्माण स्थल के पास रहने की व्यवस्था की है। हाल ही में 30 अप्रैल और 1 मई की छुट्टियों के दौरान, ठेकेदार ने एक भी दिन की छुट्टी नहीं ली, बल्कि यातायात सुनिश्चित करने और उस खंड पर डामर कंक्रीट की पहली परत बिछाने के लिए ड्यूटी पर रहा, जहाँ कुचल पत्थर की आखिरी परत पूरी हो चुकी थी।

डोंग थुआन हा कंपनी लिमिटेड के निर्माण दल के प्रमुख इंजीनियर डांग वान होआ ने बताया कि कंपनी XD01 पैकेज के कुल 13.7 किलोमीटर के निर्माण कार्य की ज़िम्मेदारी संभाल रही है। इस समय, ठेकेदार ने कुचल पत्थर की दूसरी परत का 11.7 किलोमीटर और कुचल पत्थर की पहली परत का 11 किलोमीटर का काम पूरा कर लिया है।

कुचल पत्थर की पहली परत (सड़क की ऊपरी परत) पर, इकाई ने 10 किमी लंबाई में डामर कंक्रीट बिछा दी है। 2 किमी लंबाई को "तेंदुए की खाल" की शैली में बिछाया गया है, ठेकेदार खुदाई कर रहा है, नींव भर रहा है, और जल निकासी के लिए नाले बना रहा है।

डोंग डुओंग कम्यून (पूर्व थांग बिन्ह ज़िला) से होकर गुज़रने वाले सड़क मार्ग पर कुचले हुए पत्थर की परत का निर्माण। फ़ोटो: काँग तु

राष्ट्रीय राजमार्ग 14E (वियतनाम सड़क प्रशासन के परियोजना प्रबंधन बोर्ड 4 के अंतर्गत) के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री क्यू हाई ट्रुंग ने बताया कि परियोजना की कुल लंबाई 71.38 किमी है। यह परियोजना थांग बिन्ह, डोंग डुओंग (पूर्व थांग बिन्ह ज़िला), वियत एन, हीप डुक, फुओक ट्रा (पूर्व हीप डुक ज़िला), फुओक हीप, खाम डुक (पूर्व फुओक सोन ज़िला) के कम्यूनों से होकर गुज़रती है।

इस समय, स्थानीय लोगों ने 68.9 किमी भूमि सौंप दी है (96.52% तक पहुंच गई है); फुओक सोन जिले (पुराने) ने अकेले अप्रैल 2025 में भूमि निकासी पूरी कर ली है।

इस वर्ष शुष्क मौसम के दौरान, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 4 ने तीन निर्माण पैकेजों, XD01, XD02 और XD03, के लिए ठेकेदारों के संयुक्त उद्यम से अधिकतम जनशक्ति, मशीनरी और उपकरण जुटाने का अनुरोध किया। तदनुसार, 55 इंजीनियरों और 223 श्रमिकों (मशीन ऑपरेटरों को छोड़कर) की 57 निर्माण टीमों को तैनात किया गया। बोर्ड ने निर्माण स्थल पर सीधे संचालन के लिए इकाई के 15 अधिकारियों और इंजीनियरों को तैनात किया।

27 जुलाई तक, ठेकेदारों ने 52.1 किमी कुचल पत्थर परत 2; 44.1 किमी कुचल पत्थर परत 1; और कुल 31.5 किमी डामर कंक्रीट परत 1 बिछा दी थी।

किमी 85+383 पर स्थित पुराने डाक मी 1 पुल, जिसमें एक दुर्घटना हुई थी, के पुनर्निर्माण के लिए निर्माण मंत्रालय सहमत हो गया है। निवेशक निर्माण के लिए एक ठेकेदार के चयन की व्यवस्था कर रहा है।

भूमि पर कब्ज़ा

निर्माण मंत्री ने निवेशक (वियतनाम सड़क प्रशासन) से अनुरोध किया है कि वह 2025 के अंत तक राष्ट्रीय राजमार्ग 14ई परियोजना के निर्माण और पूरा होने का तत्काल निर्देश दे, निवेश दक्षता को बढ़ावा देने के लिए इसे चालू करे और 2025 में सार्वजनिक निवेश संवितरण योजना के अनुरूप हो।

डोंग डुओंग कम्यून पार्टी कमेटी के मुख्यालय से होकर गुजरने वाले मार्ग के एक हिस्से को पहली परत के डामर कंक्रीट से पक्का किया गया है। फोटो: कांग तु

हालाँकि, कई कारकों, विशेषकर भूमि निकासी में लम्बे समय तक चलने वाली समस्याओं के कारण, योजनाबद्ध प्रगति को कई बार समायोजित करना पड़ा।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 4 ने कहा कि थांग बिन्ह कम्यून ने केवल 3.37/4.13 किमी भूमि (80.33%) ही सौंपी है। बिजली, पानी और दूरसंचार प्रणालियों का स्थानांतरण निर्धारित समय-सीमा के भीतर नहीं हो पाया।

सबसे चिंताजनक बात यह है कि परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण बिंदु रेलवे ओवरपास है, जहाँ 48 परिवारों को धनराशि मिल चुकी है और उन्होंने ज़मीन सौंपने का वादा किया है, लेकिन वास्तव में केवल 24 परिवारों ने ही ज़मीन सौंपी है। जिन मामलों में ज़मीन नहीं सौंपी गई है, वे इसलिए हैं क्योंकि लोग पुनर्वास भूमि और पुनर्वास भूमि उपयोग अधिकार प्रमाणपत्र प्राप्त करने का इंतज़ार कर रहे हैं। इसके अलावा, रेलवे ओवरपास क्षेत्र में 6 परिवार ऐसे हैं जिन्हें धनराशि नहीं मिली है; 5 परिवारों ने मुआवज़ा योजना को मंज़ूरी नहीं दी है।

वियत एन कम्यून ने 10.78/11.071 किमी ज़मीन सौंप दी है (97.37% तक पहुँच गई है)। हालाँकि, वियत एन बाईपास के निर्माण स्थल तक पहुँचने में 6 परिवारों की वजह से बाधाएँ आ रही हैं, जिनमें 5 पुनर्वासित परिवार और एक परिवार ज़मीन की कीमतों को लेकर मुकदमा कर रहा है।

हीप डुक कम्यून में वर्तमान में 23 परिवार हैं, जिनमें से 13 परिवारों ने योजना को मंजूरी दे दी है, लेकिन अभी तक भुगतान नहीं किया है।

भारी बारिश के कारण सड़क की खुदाई और उसे भरना मुश्किल हो गया है। फोटो: कॉन्ग टीयू

प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड 4 के निदेशक श्री ले ड्यूक लोक ने बताया कि हाल ही में, दो-स्तरीय सरकारी मॉडल के कार्यान्वयन के कारण, शेष मुआवज़ा योजनाओं के मूल्यांकन और अनुमोदन में देरी हुई है। इसके अलावा, मुआवज़ा योजनाओं को मंज़ूरी तो मिल गई है, लेकिन लोगों को भुगतान करने के लिए धनराशि नहीं निकाली जा सकती, क्योंकि निवेशक इकाइयों को मुआवज़ा और साइट क्लीयरेंस के संबंध में शहर की ओर से कोई विशेष निर्देश नहीं हैं।

मौसम भी निर्माण प्रक्रिया के अनुकूल नहीं है। मार्ग पर स्थित जल विज्ञान केंद्रों के आंकड़ों के अनुसार, 2025 की शुरुआत से अब तक, राष्ट्रीय राजमार्ग 14E से होकर गुजरने वाले क्षेत्र में 125 दिन बारिश और केवल 77 दिन धूप रही है। इसके विपरीत, यह परियोजना एक विशाल निर्माण स्थल है जो खुले में स्थित है, इसलिए बारिश होने पर ज़मीन को भरना, डामर कंक्रीट बिछाना और कई अन्य निर्माण कार्य असंभव हो जाएँगे।

ठेकेदारों के लिए एक और बाधा निर्माण सामग्री की ऊँची कीमत है। श्री ले डुक लोक ने बताया कि पैकेज में एग्रीगेट की कीमत 300 हज़ार VND/ ^m3 थी, लेकिन अब बढ़कर 380 हज़ार VND/ ^m3 हो गई है। ख़ास तौर पर, पैकेज में रेत की कीमत 250 हज़ार VND/ ^m3 थी, लेकिन अब इसमें 700 हज़ार VND/ ^m3 से ज़्यादा की बढ़ोतरी हो गई है।

रेत की कीमत तीन गुनी हो गई है और इस सामग्री तक पहुंच आसान नहीं है, जिससे परियोजना की प्रगति भी प्रभावित हो रही है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 4 ने कहा कि राष्ट्रीय राजमार्ग 14ई नवीनीकरण और उन्नयन परियोजना 2022-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना का हिस्सा है। वर्ष के अंतिम महीनों में अक्सर भारी बारिश होती है, और मौसम सड़क और सतह के निर्माण के लिए अनुकूल नहीं होता है। परियोजना को निर्धारित समय पर पूरा करने के लिए, निवेशक प्रतिनिधि ने प्रस्ताव रखा कि नगर जन समिति ध्यान दे और संबंधित इकाइयों और स्थानीय निकायों को 30 अगस्त, 2025 से पहले पूरी साफ़ की गई जगह; विशेष रूप से, रेलवे ओवरपास क्षेत्र को 30 जुलाई, 2025 से पहले सौंपने का निर्देश दे।

स्रोत: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html