अपर्याप्त जनशक्ति, आपूर्ति और सामग्री आवंटित की गई थी।
प्रधानमंत्री के अनुरोध पर दो बार (19 दिसंबर, 2025 और 1 जनवरी, 2026) परियोजना स्थगित होने के बाद भी, कैन थो- का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना, विशेष रूप से हाऊ जियांग-का माऊ खंड के पूरा होने की तिथि निवेशक और ठेकेदार के बीच अनिश्चित बनी हुई है। परियोजना की प्रगति में लगातार देरी हो रही है।
जनवरी 2026 की शुरुआत में एसजीजीपी अखबार के पत्रकारों द्वारा किए गए अवलोकन के अनुसार, परियोजना के अधिकांश पहुंच मार्ग, चौराहे और संपर्क मार्ग अभी भी अधूरे हैं; कुछ खंड, बाड़, आईटीएस केबल पाइपलाइन, प्रकाश व्यवस्था, फुटपाथ, कंक्रीट की जल निकासी नालियां और तटबंध ढलान अभी भी अव्यवस्थित हैं, लेकिन साइट पर बहुत कम मजदूर मौजूद हैं। निर्माण मंत्रालय के एक कार्य समूह द्वारा 29 दिसंबर, 2025 को किए गए साइट निरीक्षण से पता चला कि कई ठेकेदारों ने पर्याप्त जनशक्ति, सामग्री और आपूर्ति (यातायात सुरक्षा प्रणाली, डामर कंक्रीट) आवंटित नहीं की है, जिसके कारण निर्माण में देरी हो रही है।
“अखबार पढ़कर और टीवी देखकर मैंने प्रधानमंत्री को निर्णायक निर्देश देते हुए देखा, और निवेशक और ठेकेदार ने परियोजना को समय पर पूरा करने का वादा किया था। हालांकि, काम में लगातार देरी हो रही है, मजदूर रुक-रुक कर काम कर रहे हैं, और यह समय की भारी बर्बादी है,” श्री दान टैन बे (हो थी की कम्यून, का माऊ प्रांत, परियोजना के पास) ने आक्रोश व्यक्त करते हुए कहा। कैन थो -का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना के हाऊ जियांग-का माऊ खंड के बारे में, हालांकि इसे 22 दिसंबर को यातायात के लिए खोल दिया गया था, सड़क के किनारे, जल निकासी की सीढ़ियाँ और तटबंध सुदृढ़ीकरण जैसी कुछ चीजें अभी भी अधूरी हैं।
चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए, तीन घटक परियोजनाओं (2, 3 और 4) की प्रगति भी निर्धारित समय से पीछे चल रही है। विशेष रूप से, घटक परियोजना 4 के चार निर्माण पैकेजों के लिए, 2025 के अंत तक, कुल 8,092 बिलियन वीएनडी में से केवल 3,500 बिलियन वीएनडी से थोड़ा अधिक कार्य ही पूरा हुआ है, जो अनुबंध मूल्य का 44.1% है और लगभग 10% निर्धारित समय से पीछे है।
दक्षिण कोरिया की डोंगबू कॉर्पोरेशन और वियतनाम कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग इन्वेस्टमेंट कॉर्पोरेशन (VNCN E&C) के संयुक्त उद्यम द्वारा निर्मित माई आन-काओ लान्ह एक्सप्रेसवे परियोजना का पहला चरण भी बहुत धीमी गति से आगे बढ़ रहा है और निर्माण मंत्रालय द्वारा निर्धारित लक्ष्यों को पूरा करने में विफल रहा है। हालांकि निर्माण कार्य 26 जुलाई, 2025 को शुरू हुआ था, लेकिन परियोजना का वर्तमान उत्पादन केवल लगभग 14.7 बिलियन VND है।
निर्माण स्थल पर, ठेकेदार ने 6 खंडों में निर्माण दल तैनात किए, लेकिन मुख्य रूप से जैविक पदार्थों को हटाने, पहुंच मार्ग बनाने और तटबंधों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया। निर्धारित निर्माण कार्यक्रम के अनुसार, ठेकेदार ने अभी तक योजना के मुताबिक 5 उत्खनन यंत्र, 4 बुलडोजर, 4 डंप ट्रक और 8 रोलर मशीनें नहीं लगाई हैं।
माई आन कम्यून से गुजरने वाले खंड पर काम कर रहे एक निर्माण पर्यवेक्षण इंजीनियर (जिन्होंने अपना नाम गुप्त रखने की इच्छा जताई) ने देरी का कारण बताते हुए कहा कि इसके कई कारण हैं, लेकिन मुख्य रूप से निर्माण सामग्री की कमी और स्थानीय अधिकारियों द्वारा पर्याप्त भूमि का आवंटन न होना इसके लिए जिम्मेदार है। वर्तमान में, परियोजना अभी भी 25 स्थानों/31 घरों में बाधाओं का सामना कर रही है, और विशेष रूप से, 65 ऐसे स्थान हैं जहां तकनीकी बुनियादी ढांचा अभी तक स्थानांतरित नहीं किया गया है।
अयोग्य ठेकेदारों के खिलाफ कार्रवाई करने का अनुरोध।
निर्माण मंत्रालय के नेताओं के अनुसार, हाऊ जियांग-का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना निर्धारित समय से पीछे चल रही है, और हाऊ जियांग-का माऊ खंड को योजना के अनुसार चालू नहीं किया जा सका है क्योंकि कुछ ठेकेदारों ने पर्याप्त जनशक्ति, सामग्री और उपकरण जुटाए नहीं हैं। विशेष रूप से, ठेकेदार वीएनसीएन ई एंड सी, थी सोन और हाई डांग ने परियोजना को निर्धारित समय पर पूरा नहीं किया है और अपनी प्रतिबद्धताओं को पूरा नहीं किया है।
उपरोक्त स्थिति को देखते हुए, निर्माण मंत्रालय ने माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड (परियोजना के निवेशक) से कड़े कदम उठाने का अनुरोध करते हुए एक दस्तावेज जारी किया है: अनुबंध समाप्त करने, ठेकेदारों को बदलने और निर्माण मंत्रालय के प्रबंधन के तहत भविष्य के निविदा पैकेजों और परियोजनाओं में भागीदारी के लिए मूल्यांकन प्रक्रिया में इन इकाइयों के चयन की समीक्षा करने पर विचार करें।
(फोटो: टैन थाई)
एसजीजीपी अखबार के एक रिपोर्टर से घटक परियोजना 2, 3 और 4 (चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना) की प्रगति में देरी के कारणों के बारे में बात करते हुए, कैन थो शहर परिवहन और कृषि निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड (परियोजना के निवेशक) के उप निदेशक श्री फाम मिन्ह त्रि ने कहा कि इसके दो मुख्य कारण हैं: निर्माण सामग्री की कमी और कुछ ठेकेदारों की निर्माण क्षमता का कमजोर होना।
धीमी प्रगति और कमजोर क्षमताओं वाले ठेकेदारों के संबंध में, स्थिति की समीक्षा करने के बाद, समिति ने अब तक 3 ठेकेदारों के अनुबंध रद्द कर दिए हैं और उन्हें अन्य ठेकेदारों को हस्तांतरित कर दिया है; साथ ही, इसने कैन थो नगर की जन समिति को कड़ी कार्रवाई पर विचार करने की सिफारिश की है। निर्माण सामग्री की आपूर्ति के संबंध में, श्री फाम मिन्ह त्रि ने कहा कि चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना 3 क्षेत्रों (हाऊ जियांग, कैन थो, सोक ट्रांग) से होकर गुजरती है, हालांकि, केवल सोक ट्रांग में रेत की खदानें हैं, लेकिन भंडार बहुत कम है और रेत की गुणवत्ता अच्छी नहीं है।
चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, कैन थो शहर परिवहन और कृषि निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड, कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए उपयोग की गई खानों से शेष रेत को इस परियोजना में स्थानांतरित करने के संबंध में निर्माण मंत्रालय और प्रांतों से राय मांग रहा है।
कैन थो शहर के कृषि एवं पर्यावरण विभाग के निदेशक श्री न्गो थाई चान के अनुसार, चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण में उपयोग होने वाली नदी की रेत की वर्तमान में 9 लाइसेंस प्राप्त खदानें हैं, जिनमें लगभग 90 लाख घन मीटर का कुल भंडार है। हालांकि, अब तक केवल 25 लाख घन मीटर से अधिक रेत ही निकाली गई है।
कुल अनुमत क्षमता औसतन 25,400 घन मीटर/दिन से अधिक है, लेकिन वास्तविकता में केवल लगभग 10,000 घन मीटर/दिन ही रेत निकाली जा रही है, जो क्षमता का लगभग 40% है। विभाग चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण में लगे नदी रेत खनन इकाइयों की समीक्षा और मौके पर निरीक्षण आयोजित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। जो इकाइयां अपनी लाइसेंस प्राप्त क्षमता को पूरा करने में विफल रहती हैं या जानबूझकर संचालन में देरी करती हैं, उनके लाइसेंस विभाग द्वारा रद्द कर दिए जाएंगे।
स्रोत: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html
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