बंदरगाहों को विकास का इंजन बनाना

खुली नीतियाँ जारी करें

वुंग आंग बंदरगाह पर मौजूद, हमने देखा कि लकड़ी के चिप्स और निर्माण सामग्री से लदे प्रत्येक ट्रक को घाट पर इकट्ठा किया जा रहा है, फिर कन्वेयर बेल्ट पर लादकर जहाज के होल्ड में रखा जा रहा है। वुंग आंग बंदरगाह का संचालन करने वाली इकाई, लाओ-वियत इंटरनेशनल पोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक, श्री गुयेन आन्ह तुआन ने कहा: "कंपनी वर्तमान में बर्थ 1, 2, और 3 का प्रबंधन और संचालन कर रही है, जिनकी क्षमता प्रति वर्ष 6-8 मिलियन टन कार्गो तक है। हाल ही में, वुंग आंग बंदरगाह से माल परिवहन स्थिर रहा है, मुख्यतः थोक माल, सामान्य माल, और लाओस से लकड़ी के चिप्स, पत्थर और निर्माण सामग्री जैसे पारगमन माल।"

सरकारी योजना के अनुसार, हा तिन्ह बंदरगाह एक प्रकार I बंदरगाह है, जो अंतर-क्षेत्रीय सामाजिक -आर्थिक विकास में योगदान देता है और पारगमन वस्तुओं का एक हिस्सा लाओस और थाईलैंड के उत्तर-पूर्व में स्थानांतरित करता है। विशेष रूप से, वुंग आंग-सोन डुओंग बंदरगाह समूह की गहराई 11-22 मीटर है, कम अवसादन एक अंतरराष्ट्रीय गहरे पानी के पारगमन बंदरगाह प्रणाली के विकास के लिए एक आदर्श स्थिति है, जो 50,000-300,000 डीडब्ल्यूटी टन भार वाले जहाजों और 4,000 टीईयू तक की क्षमता वाले कंटेनर जहाजों को प्राप्त कर सकता है। 2021-2030 की अवधि के लिए हा तिन्ह प्रांत की योजना, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, यह निर्धारित करती है कि वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र, जिसका केंद्र फॉर्मोसा स्टील कॉम्प्लेक्स है, वुंग आंग-सोन डुओंग बंदरगाह समूह प्रांत के आर्थिक विकास के लिए एक प्रेरक शक्ति है।

हा तिन्ह प्रांतीय पार्टी समिति के 2030 के विजन के साथ, 2021-2025 की अवधि में वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र के विकास पर संकल्प संख्या 09-एनक्यू/टीयू ने वुंग आंग-सोन डुओंग बंदरगाह समूह के निर्माण और विकास पर भी ज़ोर दिया, जिससे बंदरगाह के माध्यम से माल की लोडिंग और अनलोडिंग क्षमता से जुड़े बड़े-टन भार वाले जहाजों की प्राप्ति की क्षमता में सुधार होगा; अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग जहाजों के विकास की प्रवृत्ति का अनुपालन सुनिश्चित होगा। 21वें सत्र में, हा तिन्ह प्रांत की 17वीं अवधि की पीपुल्स काउंसिल ने संकल्प संख्या 276/2021/एनक्यू-एचडीएनडी पारित किया, जिसमें कंटेनर शिपिंग मार्ग खोलने वाली शिपिंग लाइनों और वुंग आंग बंदरगाह के माध्यम से कंटेनर द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल वाले विषयों के लिए समर्थन नीतियाँ निर्धारित की गईं।

तदनुसार, नियमों के अनुसार कंटेनर परिवहन व्यवसाय संचालित करने और वुंग आंग बंदरगाह पर प्रति माह कम से कम दो बार बंदरगाह पर आने-जाने के मार्ग के अनुसार माल की डिलीवरी या लोडिंग करने के लिए लाइसेंस प्राप्त शिपिंग लाइनों को प्रति बंदरगाह 200,000,000 VND की सहायता दी जाएगी। वुंग आंग बंदरगाह के माध्यम से कंटेनर द्वारा माल का निर्यात या आयात करने वाले उद्यमों, संगठनों और व्यक्तियों, हा तिन्ह प्रांतीय सीमा शुल्क विभाग के अंतर्गत शाखाओं में घोषणाएँ खोलने वाले उद्यमों, संगठनों और व्यक्तियों, या वुंग आंग बंदरगाह के माध्यम से कंटेनर द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल (अस्थायी रूप से आयातित और पुनः निर्यातित माल, पारगमन माल को छोड़कर) वाले अन्य उद्यमों, संगठनों और व्यक्तियों को 20-फुट कंटेनरों के लिए 700,000 VND; 40 फीट या उससे अधिक के कंटेनरों के लिए 1,000,000 VND की सहायता दी जाएगी। हालाँकि हा तिन्ह प्रांत की आर्थिक स्थिति अभी भी कठिन है, फिर भी प्रांत ने "काफी धन" खर्च करने, खुली नीतियाँ जारी करने, शिपिंग लाइनों और व्यवसायों को निवेश के लिए आकर्षित करने और वुंग आंग बंदरगाह के माध्यम से माल परिवहन करने का निर्णय लिया है।

तरजीही नीतियों के आधार पर, हा तिन्ह प्रांत की जन समिति और साइगॉन न्यूपोर्ट कॉर्पोरेशन ने वुंग आंग-सोन डुओंग में बंदरगाहों और लॉजिस्टिक्स केंद्रों के निवेश, दोहन और विकास में सहयोग पर एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। यहाँ से, हाई फोंग-वुंग आंग- हो ची मिन्ह सिटी और इसके विपरीत माल को जोड़ने वाला घरेलू समुद्री परिवहन सेवा मार्ग बनाया गया, जो 2-4 ट्रिप/माह के साथ स्थिर रूप से संचालित हो रहा है, जिससे प्रांत में व्यवसायों की परिवहन आवश्यकताओं को सुनिश्चित किया जा रहा है।

मार्ग खोलने के लिए व्यवसायों को आकर्षित करना

लाओ-वियत अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह संयुक्त स्टॉक कंपनी से मिली जानकारी के अनुसार, वुंग आंग बंदरगाह से होकर परिवहन किए जाने वाले 98% माल थोक और पैकेज्ड माल होते हैं, और केवल 2% उपकरण और कंटेनर होते हैं। वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र अभी भी फॉर्मोसा स्टील कॉम्प्लेक्स के लौह और इस्पात उत्पादों, ताप विद्युत, तेल और गैस पर निर्भर है। साइगॉन न्यू पोर्ट के सहयोग से कंटेनर परिवहन सेवा मार्ग अभी-अभी चालू हुआ है, जिसकी आवृत्ति केवल 2-4 ट्रिप/माह है, इसलिए कवरेज ज़्यादा नहीं है। बंदरगाह से होकर गुजरने वाले कंटेनरों के मालिक मुख्यतः छोटे और प्रसंस्करण उद्यम हैं, इसलिए उन्हें बड़े शिपमेंट के निर्यात के लिए मूल कंपनियों पर ही ध्यान केंद्रित करना पड़ता है।

दूसरी ओर, वुंग आंग-सोन डुओंग बंदरगाह समूह दशकों से परिचालन में है, लेकिन अब तक इसकी रसद और बंदरगाह प्रणाली अपनी क्षमता और लाभों के अनुरूप विकसित नहीं हुई है। वर्तमान में, वुंग आंग-सोन डुओंग बंदरगाह समूह में केवल 1 सामान्य बंदरगाह और 3 विशेष बंदरगाह हैं। साझेदार, टैन कैंग साइगॉन कॉर्पोरेशन के अलावा, अब तक किसी भी शिपिंग लाइन ने हा तिन्ह में कंटेनर शिपिंग मार्ग नहीं खोला है और न ही कोई अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर शिपिंग मार्ग विकसित किया है। इसलिए, हा तिन्ह के व्यवसायों को अभी भी निर्यात के लिए हाई फोंग और साइगॉन जैसे प्रमुख बंदरगाहों तक माल सड़क मार्ग से पहुँचाना पड़ता है।

अब तक, हा तिन्ह प्रांत के आर्थिक क्षेत्रों और औद्योगिक पार्कों में 190 वैध निवेश परियोजनाएँ हैं, जिनमें से 153 परियोजनाएँ वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र में हैं, जिनमें 56 परियोजनाएँ विदेशी निवेश पूँजी वाली हैं। हालाँकि, वुंग आंग बंदरगाह ने अभी तक एक अंतरराष्ट्रीय कंटेनर शिपिंग मार्ग नहीं बनाया है। नाम हा तिन्ह सीफूड आयात-निर्यात संयुक्त स्टॉक कंपनी के महानिदेशक श्री गुयेन हंग कुओंग ने बताया: "हमारी कंपनी जापानी बाजार में निर्यात के लिए कई समुद्री खाद्य उत्पादों को संसाधित करती है और इंडोनेशिया से कच्चा माल आयात करती है। वुंग आंग बंदरगाह के पास स्थित होने के बावजूद, हमारी कंपनी इसका लाभ नहीं उठा सकती क्योंकि वुंग आंग बंदरगाह में वर्तमान में प्रशीतित कंटेनर प्रदान करने की कोई सेवा और एक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्ग नहीं है। इसलिए, जापान को ऑर्डर निर्यात करने के लिए, हमें निर्यात से पहले हाई फोंग बंदरगाह तक सड़क मार्ग से परिवहन के लिए प्रशीतित कंटेनर किराए पर लेने पड़ते हैं, जिससे कई लागतें बढ़ जाती हैं।"

बंदरगाहों का विकास और बंदरगाह के माध्यम से कंटेनरीकृत माल की मात्रा बढ़ाने के लिए, निर्णायक कारक कार्गो बाज़ार है। श्री गुयेन आन्ह तुआन ने टिप्पणी की: "कंटेनर शिपिंग लाइनें इस बात का अध्ययन करेंगी कि क्या इस क्षेत्र में माल की मात्रा प्रचुर है और क्या इसमें पर्याप्त क्षमता है या नहीं, ताकि रणनीतियाँ विकसित की जा सकें और मार्ग खोलने में निवेश करने का निर्णय लिया जा सके। इसलिए, हा तिन्ह को जिस मूलभूत समाधान का लक्ष्य रखना चाहिए, वह है बड़े पैमाने पर प्रसंस्करण और विनिर्माण, निर्यात-उन्मुख क्षेत्र में निवेश के लिए व्यवसायों को आकर्षित करना जारी रखना; वुंग आंग-सोन डुओंग बंदरगाह की विस्तृत योजना को पूरा करना ताकि व्यवसाय दीर्घकालिक निवेश के लिए आ सकें।"

वुंग आंग-सोन डुओंग बंदरगाह समूह को हा तिन्ह के आर्थिक विकास के लिए एक प्रेरक शक्ति में बदलने के लिए, आकर्षण नीतियों और बुनियादी ढांचे में निवेश के कारकों के साथ-साथ, बंदरगाह संचालकों को सेवा प्रावधान की गुणवत्ता में सक्रिय रूप से सुधार करने, जहाज मालिकों और कार्गो मालिकों के लिए समय और लागत को कम करने के लिए विज्ञान और प्रौद्योगिकी को लागू करने; क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री परिवहन मानकों को पूरा करने के लिए कंटेनर कार्गो के निरीक्षण, मरम्मत और मूल्यांकन के लिए प्रमाण पत्र के साथ मानव संसाधनों में निवेश करने की भी आवश्यकता है।

होआंग होआ ले

स्रोत: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/ha-tinh-dua-cang-bien-thanh-dong-luc-tang-truong-729066