उत्तर-मध्य वियतनाम से होकर उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे: वन्यजीव संरक्षण गलियारा स्थापित करने पर शोध

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे प्रणाली के विकास से व्यापार और क्षेत्रीय संपर्क को बढ़ावा देने के कई अवसर खुलते हैं। हालाँकि, क्वांग त्रि और ह्यू शहर के घने जंगलों से गुज़रने वाले मार्ग के कुछ हिस्सों में, वन्यजीवों के लिए सुरक्षित प्रवास गलियारे तैयार करना आवश्यक है।

तत्काल उपाय यह है कि बाक मा राष्ट्रीय उद्यान से गुज़रते समय कारों के हॉर्न बजाने पर रोक लगाने वाले संकेत लगाए जाएँ। फोटो: मिन्ह फोंग

आवास विखंडन

ला सोन-होआ लिएन एक्सप्रेसवे परियोजना के पहले चरण (2015-2022) में 9.5 किलोमीटर का हिस्सा बाक मा राष्ट्रीय उद्यान से होकर गुज़रता है, जिसमें 64.9 हेक्टेयर तक की वन भूमि का पुनर्ग्रहण किया गया है। 26+500 किलोमीटर से 36+000 किलोमीटर तक के खंड में 6 पुल और 10 जलधाराएँ हैं। हालाँकि, ये कार्य आवास की कनेक्टिविटी बनाए रखने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। गिब्बन और रेड-शैंक्ड डूक्स, जो वन छत्र की निरंतरता पर बहुत अधिक निर्भर हैं, स्पष्ट रूप से प्रभावित हैं।

बाक मा राष्ट्रीय उद्यान ( ह्यू शहर) के एक प्रतिनिधि ने बताया कि राजमार्ग के चालू होते ही, तेज़ गति वाले यातायात ने शोर, रात की रोशनी, धूल और धुएँ जैसे दोहरे प्रभाव पैदा किए। ये ऐसे कारक हैं जो जानवरों के प्राकृतिक व्यवहार, जैसे भोजन की आदतों में बदलाव, संभोग और प्रवास, को बाधित करते हैं। विशेष रूप से, मार्ग के किनारे लगी बाड़ एक "अलगाव की दीवार" बन जाती है, जिससे जानवरों को या तो रास्ता बदलना पड़ता है या सड़क पार करने का जोखिम उठाना पड़ता है, जिससे वाहनों से टकराने का खतरा बढ़ जाता है।

यहाँ भी, छोटे वन गश्ती मार्ग (पुरानी प्रांतीय सड़क 14C) का उपयोग सामग्री परिवहन मार्ग के रूप में किया गया था। 5 मीटर चौड़ी सड़क और ढालू पत्थर की सतह वाली यह परियोजना 2022 में पूरी होने के बाद, केवल तीन बरसात और तूफानी मौसमों के बाद, जल निकासी व्यवस्था बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई। परिणामस्वरूप, हुआंग लोक रेंजर स्टेशन और खे मो रंग को जोड़ने वाला गश्ती मार्ग कट गया, जिससे वन प्रबंधन, सुरक्षा और वन अग्नि निवारण एवं नियंत्रण की प्रभावशीलता में उल्लेखनीय कमी आई।

दूसरे चरण में, परियोजना का विस्तार 2 से 4 लेन तक किया गया। कार्यान्वयन का क्षेत्र मुख्यतः परिवर्तित भूमि क्षेत्र के भीतर था, इसलिए किसी अतिरिक्त वन क्षेत्र का अतिक्रमण नहीं किया गया। हालाँकि, पर्यावरणीय दबाव कम नहीं हुआ। यातायात दोगुना होने का मतलब शोर, धूल और रोशनी में वृद्धि भी थी, जिसका सीधा असर मार्ग के किनारे रहने वाले वन्यजीवों पर पड़ा।

आन मा झील के ऊपर, किम नगन कम्यून ( क्वांग त्रि प्रांत) में, कई पक्षी वाहनों की हेडलाइट्स से अंधे हो गए, सीधे वाहनों में जा गिरे, जिससे चालकों की जान खतरे में पड़ गई और जंगली पक्षियों की संख्या कम हो गई। कुछ जंगली मुर्गियाँ इंजन और हेडलाइट्स की आवाज़ सुनकर घबरा गईं, सड़क पर भाग गईं और कुचलकर मर गईं।

पारिस्थितिक गलियारों की तत्काल आवश्यकता

एसजीजीपी समाचार पत्र के संवाददाताओं द्वारा हा तिन्ह से दा नांग तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर किए गए सर्वेक्षण के अनुसार, एक्सप्रेसवे के कई हिस्से घने जंगलों और आर्थिक वनों से होकर गुजरते हैं, जिससे वन्यजीव संरक्षण के लिए कई आवश्यकताएं पैदा होती हैं।

बाक मा राष्ट्रीय उद्यान के निदेशक श्री गुयेन वु लिन्ह ने कहा कि पारिस्थितिक दृष्टि से, एक व्यवहार्य समाधान मार्ग के किनारे पेड़ लगाना और सड़क के दोनों किनारों को जोड़ने वाले पारिस्थितिक गलियारे बनाना है। हरित ओवरपास, पेड़ों से आच्छादित अंडरपास, उभयचरों के लिए गीले सीवर और प्राइमेट्स के लिए रस्सी के पुल जैसे निर्माणों को जोड़ा जाना चाहिए, और जानवरों को सड़क पार करने के बजाय इन निर्माणों से होकर गुजरने के लिए आकर्षित करने हेतु अधिक देशी वृक्ष प्रजातियों को लगाया जाना चाहिए। एक समान रूप से महत्वपूर्ण कार्य हुआंग लोक - खे मो रंग गश्ती मार्ग का नवीनीकरण और उन्नयन करना है।

जब चरण 2 पूरा हो जाएगा, तो रेंजर मोटरबाइकों को राजमार्ग पर चलने की अनुमति नहीं होगी, क्योंकि मोड़ बहुत दूर हैं (एक हुआंग फू में, एक होआ लिएन में)। वैकल्पिक गश्ती मार्ग के बिना, वन संरक्षण, वन अग्नि निवारण और बचाव कार्य निष्क्रिय स्थिति में रहेंगे।

तकनीक के संदर्भ में, विशेषज्ञ स्मार्ट कैमरों, इन्फ्रारेड सेंसर और स्वचालित निगरानी वाले वॉचटावर सिस्टम में निवेश करने की सलाह देते हैं। इसकी बदौलत, अधिकारी अवैध वन अतिक्रमण, शिकार या जंगल की आग के खतरों का जल्द पता लगाकर चेतावनी दे सकते हैं। इसके साथ ही, वन्यजीव चेतावनी संकेत लगाना, संवेदनशील क्षेत्रों में गति सीमा तय करना, शोर कम करने वाली दीवारें और दिशात्मक प्रकाश व्यवस्था लगाना भी ज़रूरी है।

संरक्षण विशेषज्ञ गुयेन लुओंग ने कहा: "वर्तमान में, वियतनाम में कई राजमार्ग प्राकृतिक और आर्थिक वनों से होकर गुजरते हैं, जिससे आवास खंडित हो रहे हैं और वन्यजीवों के लिए प्रवास करना मुश्किल हो रहा है। पहला समाधान ऐसे मार्गों की योजना बनाना है जो वनों के केंद्र और संवेदनशील बफर ज़ोन से बचें, पारिस्थितिक संपर्क बनाए रखने के लिए चक्कर लगाने या लंबे ओवरपास बनाने को प्राथमिकता दें। यदि मजबूरी में जाना पड़े, तो पारिस्थितिक क्रॉसिंग जैसे पेड़ों से ढके ओवरपास, चौड़े प्राकृतिक अंडरपास, उभयचरों के लिए छोटे, नम पुलिया, या प्राइमेट्स के लिए रस्सी के पुल डिज़ाइन करना आवश्यक है। इनके साथ दिशात्मक बाड़ और कैमरा ट्रैप निगरानी प्रणाली, एआई चेतावनियाँ भी हैं।"

यह विशेषज्ञ यह भी सुझाव देते हैं कि जिन जंगलों से होकर राजमार्ग गुजरते हैं, उनके लिए ऑफ-रूट जैविक गलियारों को जोड़ना, वन आवरण को पुनर्स्थापित करना और वन क्षेत्रों के बीच निरंतर संपर्क बनाए रखना आवश्यक है; और दीर्घकालिक प्रभावों की निगरानी के लिए जैव विविधता निगरानी केंद्र स्थापित करना भी आवश्यक है। पारिस्थितिक सीमाओं से परे कार्यों के रखरखाव की ज़िम्मेदारी सौंपना और बुनियादी ढाँचे के विकास और जैव विविधता के संरक्षण के लिए स्थानीय अधिकारियों और वन रेंजरों के साथ समन्वय करना महत्वपूर्ण है।

मिन्ह फोंग - वैन थांग

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/duong-cao-toc-bac-nam-qua-bac-mien-trung-nghien-cuu-thiet-lap-hanh-lang-bao-ve-dong-vat-hoang-da-post813014.html