इस सीज़न में समुद्र की ओर जाने वाला रास्ता...

डोंग होई में इस मौसम में, न्हाट ले समुद्र तट पर इकट्ठा होना प्राकृतिक सुंदरता का मुफ्त में आनंद लेने और स्वादिष्ट ताज़ा समुद्री भोजन का स्वाद चखने का एक शानदार तरीका है। न केवल पर्यटक, बल्कि स्थानीय लोग भी तुरंत अपनी कारों में बैठकर वहां जाने के लिए उत्सुक रहते हैं। हालांकि, पर्यटन के चरम मौसम में समुद्र तट की ओर जाने वाली कुछ सड़कें अक्सर जाम हो जाती हैं, जिससे यात्रा मुश्किल हो जाती है।

कई सड़कों पर कारों और मोटरसाइकिलों के लिए पार्किंग की जगह नहीं है - फोटो: सी.एचओपी

" इस मौसम में समुद्र तट की ओर जाने वाली सड़क पर बहुत भीड़भाड़ रहती है।"

डोंग होई वार्ड के ट्रूंग फाप स्ट्रीट पर स्थित न्हाट ले बीच तटबंध, अपने स्वादिष्ट, किफायती और उच्च गुणवत्ता वाले भोजन के लिए प्रसिद्ध कई समुद्री भोजन रेस्तरांओं का घर है। इसलिए, इस सड़क को समुद्री भोजन का "स्वर्ग" कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं है। हम टैक्सी चालक से परिचित हैं, इसलिए जब भी हमें कहीं जाना होता है, हम उसे फोन करते हैं और वह तुरंत आ जाता है। उसका कर्तव्य है कि वह हमें वहाँ ले जाए और वापस लाए, चाहे सुबह हो या देर रात, जबकि हमारी जिम्मेदारियाँ स्पष्ट हैं।

गर्मी के मौसम के अलावा, जब भी उन्हें समुद्र तट तक जाने के लिए सवारी के बारे में पता चलता, तो वे बहुत खुश हो जाते, मानो उन्हें कोई "सुनहरा ग्राहक" मिल गया हो, क्योंकि हर यात्रा का मतलब होता था कि उनका रोज़ का कोटा पूरा हो गया है। लेकिन आजकल, जब भी वे हमें वहाँ ले जाते, तो वे मना कर देते: "शराब तो कहीं भी पीनी ही है, समुद्र तट तक इतनी दूर क्यों जाना?" हम जवाब देते: "अरे, अंकल, दूर जाने में तो आपका ही फायदा है, आप इतने जिज्ञासु क्यों हो रहे हैं?" वे बस मुस्कुराते और एक धुन गुनगुनाते: "इस मौसम में समुद्र तट तक जाने वाली सड़क... बहुत खूबसूरत है।"

दोपहर के व्यस्त समय में, थुआन ली ओवरपास से न्हाट ले 1 पुल तक जाने वाली सड़क पर भीड़भाड़ के कारण कई जगह गाड़ियाँ एक-एक इंच करके आगे बढ़ती हैं। ट्रैफिक जाम से निकलने के बाद, न्हाट ले 1 पुल के शुरुआती चौराहे से मुड़कर गुयेन डू स्ट्रीट से ट्रूंग फाप स्ट्रीट की ओर जाने पर, उम्मीद होती है कि सड़क खाली होगी, लेकिन ऐसा नहीं होता। सड़क पर हर तरह की छोटी-बड़ी गाड़ियाँ और बसें भरी रहती हैं। ऐसा लगता है जैसे सड़क संकरी हो गई हो। और यह वाकई संकरी है, क्योंकि हाई थान पुल से ले थान डोंग स्ट्रीट के चौराहे तक ट्रूंग फाप स्ट्रीट का हिस्सा एक दिशा में सिर्फ एक लेन का है। सिर्फ एक बड़ी पर्यटक बस भी सड़क को बेहद जाम कर देती है। गाड़ियाँ बेहद तेज़ गति से चलती हैं।

मेरे टैक्सी ड्राइवर दोस्त ने विश्लेषण करते हुए कहा: "रेस्तरां और मनोरंजन सुविधाओं से भरा कई किलोमीटर लंबा समुद्र तट है, लेकिन समुद्र तट तक पहुँचने के लिए केवल कुछ ही सड़कें हैं। यहाँ भीड़भाड़ क्यों नहीं होती? राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (ली थान टोंग स्ट्रीट) से काओ थांग स्ट्रीट तक का हिस्सा बहुत संकरा है। इस सड़क पर मुड़ते ही एक 'बॉटलनेक' बन जाता है, जिससे सड़क किसी गली से भी संकरी हो जाती है। फोंग थूई पुलिया से निकलने वाली ली थान डोंग और डोंग हाई सड़कें भी इसी स्थिति में हैं। ली थुओंग किएट स्ट्रीट से इन दोनों सड़कों पर मुड़ने के झंझटों की तो बात ही छोड़िए।"

जब भी कोई पर्यटक कार समुद्र तट की ओर मुड़ती है, तो कई वाहन यातायात में फंस जाते हैं। अब आप समझ रहे हैं कि मैं इतना चिंतित क्यों हूँ? हाल के वर्षों में, अन्य प्रांतों और शहरों के लोग मुख्य रूप से निजी कारों से यात्रा करते हैं, इसलिए यातायात बहुत अधिक रहता है। हम टैक्सी चालकों की बात करें तो, हमें यहाँ सवारी मिलना भी मुश्किल लगता है। हमें तभी खुशी होती है जब कोई ग्राहक रात 10 बजे के बाद सवारी बुक करता है, क्योंकि सड़कें तभी "साफ़" होती हैं। फिर, उस युवक ने अपने जाने से पहले गाए गए गीत के बोल बदल दिए: "इस मौसम में समुद्र तट की सड़क... बहुत जाम रहती है।"

फुटपाथ और सड़कें... "निजी संपत्ति" बन गई हैं।

न्हाट ले बीच पर पार्किंग की जगहें बहुत कम हैं, और जो हैं भी वो बहुत छोटी हैं। नतीजतन, गाड़ियों को सड़क और फुटपाथ को पार्किंग एरिया बनाना पड़ता है। लेकिन ड्राइवरों को सावधान रहना चाहिए और अपने आसपास ध्यान देना चाहिए, क्योंकि अगर आप किसी रेस्टोरेंट या दुकान के सामने बिना उनकी सेवाओं का इस्तेमाल किए गाड़ी पार्क करते हैं... तो सावधान! काफी समय से, किसी भी रेस्टोरेंट या दुकान के सामने का फुटपाथ उस प्रतिष्ठान की "निजी संपत्ति" बन गया है। किसी नियामक संस्था ने ऐसा बेतुका नियम जारी नहीं किया है। ये अलिखित "नियम" सिर्फ इन प्रतिष्ठानों के मालिकों ने बनाए हैं।

एक बार, मैंने इस बारे में एक रेस्टोरेंट कर्मचारी से बहस की और पूछा कि क्या यहाँ पार्किंग मना है। कर्मचारी ने जवाब दिया, "मैंने इस जगह के लिए किराया दिया है; अगर आपको पार्क करना है, तो कहीं और जाइए।" आगे की परेशानी से बचने के लिए, मुझे पार्किंग की जगह ढूंढने के लिए कुछ और बार गाड़ी घुमानी पड़ी। लेकिन अगर आपने पहले से ही कोई रेस्टोरेंट चुन लिया है, तो आप सीधे गाड़ी पार्क करके अंदर जाकर अपने भोजन का आनंद ले सकते हैं, और मालिक बेहद विनम्र और मेहमाननवाज होगा, आपका स्वागत करेगा और आपको वीआईपी की तरह मानेगा।

तटबंध के किनारे बने फुटपाथ पर पार्किंग करना पहले से ही मुश्किल है, और दूसरी तरफ तो और भी कठिन है, क्योंकि उस जगह पर होटल और रेस्तरां बने हुए हैं। तैरना और समुद्री भोजन का आनंद लेना भी आसान नहीं है। अगर हम स्थानीय लोगों को भी इस परेशानी का सामना करना पड़ता है, तो पर्यटकों को तो यह असुविधा झेलनी ही नहीं चाहिए।

संकरी ट्रुओंग फाप सड़क अक्सर भीड़भाड़ वाली और यातायात जाम से ग्रस्त रहती है - फोटो: सी. हॉप

समुद्र की ओर एक रास्ता खोलना

समुद्र की ओर जाने वाले रास्तों की बात करें तो, यह याद रखना ज़रूरी है कि पूर्व क्वांग बिन्ह प्रांत में, प्रांतीय जन समिति के पूर्व अध्यक्ष श्री ट्रान सू को सभी लोग जानते थे, उस समय जब प्रांत ने अपनी पुरानी प्रशासनिक सीमाओं को फिर से हासिल किया था। वे एक निर्णायक और दूरदर्शी नेता के रूप में जाने जाते थे।

कहा जाता है कि जब डोंग होई को पहली बार उसकी पुरानी प्रशासनिक सीमाओं में बहाल किया गया था, तब वह सिर्फ एक "बंजर भूमि" थी, जहाँ न घर थे और न सड़कें। उस समय, क्यूबा के विशेषज्ञों ने डोंग होई को एक शहर के रूप में विकसित करने की योजना बनाई थी।

विदेशी विशेषज्ञों द्वारा तैयार किया गया शहरी नियोजन मानचित्र हाथ में लिए हुए उन्होंने घोषणा की कि कस्बे से होकर गुजरने वाली सड़क को उसकी मूल चौड़ाई से दुगुना चौड़ा किया जाना चाहिए। कहा जाता है कि इसी कारण उन पर मुकदमा दायर किया गया, जिसमें तर्क दिया गया कि कस्बा छोटा और कम आबादी वाला है, और चौड़ी सड़क केवल मवेशियों के लिए ही उपयुक्त होगी। लेकिन वे अपनी बात पर अड़े रहे: "अगर मेरे पास पूंजी होती, तो मैं इसे तीन गुना चौड़ा कर देता!"

काश उस समय उनकी इच्छाओं का समर्थन किया गया होता और उन्हें साकार किया गया होता, तो आज, शहरीकरण की तीव्र गति के साथ, डोंग होई के लोगों को यातायात जाम और भीड़भाड़ के साथ "जीना" नहीं पड़ता, खासकर व्यस्त समय के दौरान।

चौराहों पर यातायात की कुछ समस्याओं को सड़कों को चौड़ा करके और फुटपाथों को संकरा करके हल किया गया है। लेकिन यह केवल एक अस्थायी समाधान है। व्यस्त समय में, यातायात पुलिस को अभी भी भीड़भाड़ रोकने के लिए यातायात को नियंत्रित करना पड़ता है, लेकिन सड़कें पहले की तरह ही जाम रहती हैं। अब, डोंग होई में यातायात इतना घना है कि शक्तिशाली से शक्तिशाली ट्रक भी रेंगते हुए चल पाते हैं – यही वास्तविकता है।

डोंग होई (पूर्व में) क्षेत्र में एक प्रमुख स्थान पर स्थित तटीय शहर था। शहर बनने के 20 से अधिक वर्षों के बाद भी, ऐसा लगता है कि यह अभी तक "छोटी गलियों और संकरी सड़कों" की धारणा से मुक्त नहीं हो पाया है और समुद्र से जुड़ने वाली पर्याप्त चौड़ी सड़कों का विकास नहीं हो पाया है। या शायद योजनाएँ तो हैं, लेकिन वे सड़कें केवल कागजों पर ही रह गई हैं। इससे श्री ट्रान सु का डोंग होई शहर का निर्माण शुरू करते समय दिया गया प्रसिद्ध कथन याद आता है: "मैं प्रधानमंत्री से धन नहीं मांग रहा हूँ, मैं केवल व्यवस्थाएँ मांग रहा हूँ।" अब, डोंग होई नवगठित क्वांग त्रि प्रांत का प्रशासनिक केंद्र है। डोंग होई केंद्र के शहरी क्षेत्र की व्यापक रूप से योजना बनाई जानी चाहिए ताकि इसकी क्षमता और तटीय लाभों का अधिकतम उपयोग हो सके और क्षेत्र के संस्थागत विकास अभिविन्यास के साथ एकीकृत, पारदर्शी और सुसंगत समन्वय सुनिश्चित हो सके।

यह पूर्व-पश्चिम और उत्तर-दक्षिण आर्थिक गलियारों के साथ क्षेत्रों को जोड़ने वाले आधुनिक आर्थिक विकास मॉडल को आकार देने के लिए एक आधार का काम करता है। कई वर्षों से, डोंग होई में जोड़ने वाली सड़कें अधर में लटकी हुई हैं, जहाँ पुलों के लिए सड़कें नहीं बनी हैं, सड़कें पुलों के लिए नहीं बनी हैं, या पुल बहुत पहले ही बन चुके हैं लेकिन सड़कें अभी तक नज़र नहीं आतीं। क्या यह वही व्यवस्था है जिसकी पूर्व प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष ट्रान सू ने कभी कामना की थी (?!)।

डुओंग कोंग हॉप

स्रोत: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm