उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के अनुसार, परिवहन मंत्रालय ने 350 किमी/घंटा की डिजाइन गति, 1,541 किमी की कुल लंबाई, दोहरी पटरी, 1,435 मिमी गेज, विद्युतीकृत हाई-स्पीड रेलवे लाइन में निवेश का प्रस्ताव दिया है; जिसका कुल निवेश लगभग 67.34 बिलियन अमरीकी डॉलर है।
निवेश के दायरे और पैमाने के संदर्भ में, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे में लगभग 67 किलोमीटर की औसत दूरी वाले 23 यात्री स्टेशन और माल ढुलाई केंद्रों से जुड़े 5 मालगाड़ी स्टेशन होंगे। यह मार्ग हनोई के न्गोक होई स्टेशन से शुरू होकर 20 प्रांतों और शहरों से होकर थु थिएम स्टेशन ( हो ची मिन्ह सिटी) पर समाप्त होगा।
परिवहन मंत्रालय ने रेल प्रौद्योगिकी, खुली प्रौद्योगिकी को चुनने की सिफारिश की है ताकि कई प्रकार की ट्रेनों के दोहन को एकीकृत किया जा सके, यह सुनिश्चित किया जा सके कि कई इकाइयां वाहन प्रदान कर सकें, एकाधिकार से बचा जा सके।
परिवहन मंत्रालय के शोध के अनुसार, रेल तकनीक, उच्च गति रेलवे निर्माण में प्रयुक्त तीन प्रकार की तकनीकों में से एक है। रेल तकनीक में, गति लगभग 250-350 किमी/घंटा होती है, जो औसत निवेश लागत है, और दुनिया के अधिकांश देशों द्वारा अपनाई जाती है।
डिज़ाइन गति के चयन के संबंध में, परिवहन मंत्रालय ने स्पष्ट किया कि 250 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति लगभग 50 वर्ष पहले विकसित की गई उच्च गति सीमा से थोड़ी अधिक है, जो वास्तव में आधुनिक नहीं है और विश्व प्रवृत्ति के अनुरूप नहीं है। 800 किमी से अधिक लंबे परिवहन गलियारे पर, जहाँ वियतनाम के उत्तर-दक्षिण गलियारे जैसे उच्च जनसंख्या घनत्व वाले कई बड़े शहर केंद्रित हैं, इसका दोहन प्रभावी नहीं होगा। जब 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति तक उन्नयन आवश्यक होगा, तो बुनियादी ढाँचे का उपयोग नहीं किया जाएगा, जिससे अपव्यय होगा।
इसके अलावा, सलाहकार की गणना के अनुसार, हनोई - हो ची मिन्ह सिटी मार्ग पर, 350 किमी/घंटा की गति 250 किमी/घंटा की गति की तुलना में लगभग 12.5% अधिक यात्रियों को आकर्षित करने की संभावना है; 350 किमी/घंटा की गति के लिए निवेश लागत 250 किमी/घंटा की गति की तुलना में लगभग 8 - 9% अधिक है।
कार्यान्वयन रोडमैप के संबंध में, परिवहन मंत्रालय का लक्ष्य अक्टूबर 2024 के सत्र में राष्ट्रीय सभा के समक्ष अनुमोदन हेतु निवेश नीति प्रस्तुत करना है। 2025-2026 में, अंतर्राष्ट्रीय सलाहकारों का चयन करने, सर्वेक्षण करने और पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन तैयार करने के लिए बोलियाँ आयोजित की जाएँगी। 2027 के अंत तक, स्थल स्वीकृति प्रक्रिया पूरी हो जाएगी, ठेकेदारों के चयन के लिए बोलियाँ आयोजित की जाएँगी, और हनोई-विन्ह तथा न्हा ट्रांग-हो ची मिन्ह सिटी खंडों के लिए घटक परियोजनाओं का निर्माण शुरू हो जाएगा। इसके बाद, विन्ह-न्हा ट्रांग खंड के लिए घटक परियोजनाओं का निर्माण 2028-2029 में शुरू होगा और पूरा मार्ग 2035 तक पूरा हो जाएगा।
उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे लाइन का उद्देश्य परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करना, उत्तर-दक्षिण गलियारे पर परिवहन बाजार हिस्सेदारी को इष्टतम और टिकाऊ तरीके से पुनर्गठित करने में योगदान देना, सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए आधार और प्रेरक शक्ति बनाना, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करना, 13वीं राष्ट्रीय पार्टी कांग्रेस के प्रस्ताव के अनुसार राष्ट्रीय विकास रणनीति में परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास में निवेश पर पार्टी की नीतियों और अभिविन्यास को साकार करने में योगदान देना और राष्ट्रीय योजनाओं को लागू करना है।
यह परियोजना क्षेत्रीय संपर्कता, विकास ध्रुवों को बढ़ाती है, अतिप्रवाह गति पैदा करती है, नए आर्थिक विकास के अवसर खोलती है, शहरी क्षेत्रों का पुनर्गठन करती है, जनसंख्या का वितरण करती है, आर्थिक संरचना में बदलाव लाती है; तथा आर्थिक प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाती है।
यह परियोजना देश के सबसे बड़े परिवहन गलियारे, उत्तर-दक्षिण गलियारे पर परिवहन आवश्यकताओं को भी सुनिश्चित करती है, सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करती है, प्रत्येक मोड के लाभों के अनुसार परिवहन बाजार हिस्सेदारी का पुनर्गठन करती है, तथा रसद लागत को कम करने में योगदान देती है।
हाई-स्पीड रेलवे, रेलवे उद्योग और सहायक उद्योगों के विकास के लिए आधार और प्रेरक शक्ति है; यह परिवहन के टिकाऊ, आधुनिक और अनुकूल साधनों का विकास करता है, यातायात दुर्घटनाओं और पर्यावरण प्रदूषण को कम करने में योगदान देता है, जलवायु परिवर्तन का सामना करने में मदद करता है और राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करता है।
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स्रोत: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html
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