होंडा प्रील्यूड 2026 "लोकप्रिय" हुई, U60 और U70 पीढ़ियों के ऑर्डर की वजह से

प्रसिद्ध दो-दरवाजे वाली कूपे होंडा प्रील्यूड आधिकारिक तौर पर वापस आ गई है, और पुरानी यादों और हाइब्रिड प्रौद्योगिकी पर दांव उम्मीद से कहीं अधिक सफल हो रहा है।

5 सितंबर को अपनी वैश्विक शुरुआत के ठीक एक महीने बाद, 2026 होंडा प्रील्यूड को जापान में 2,400 से अधिक ऑर्डर प्राप्त हुए हैं, जो मूल रूप से नियोजित की तुलना में आठ गुना अधिक है, बावजूद इसके कि इसकी कीमत 6,179,800 येन (लगभग $41,100 या €35,000) है।

होंडा बैज वाली कार के लिए यह "असामान्य रूप से ज़्यादा" कीमत मानी जा रही है, यहाँ तक कि निसान ज़ेड (400 हॉर्सपावर वाली V6 स्पोर्ट्स कार) से भी ज़्यादा महंगी, जिसकी शुरुआती कीमत 5,497,800 येन (करीब $36,300) है। उम्मीद से कहीं ज़्यादा माँग को देखते हुए, होंडा को अपनी उत्पादन योजना में बदलाव करने पर मजबूर होना पड़ा।

जापान में कुछ डीलरों ने नए ऑर्डर लेना बंद कर दिया है, जबकि होंडा मौजूदा ऑर्डर पूरा करने के लिए उत्पादन बढ़ा रही है। होंडा का कहना है कि वह चाहती है कि "ज़्यादा से ज़्यादा ग्राहक प्रील्यूड चलाएँ," और आने वाले महीनों में उत्पादन में और वृद्धि होने की संभावना है।

होंडा को सबसे ज़्यादा हैरानी ऑर्डर्स की संख्या से नहीं, बल्कि खरीदारों की उम्र से हुई। युवाओं को आकर्षित करने के बजाय, नई प्रील्यूड जेन एक्स और बेबी बूमर्स की पीढ़ियों को अपनी ओर आकर्षित कर रही है - 50, 60 और 70 के दशक के ग्राहक, जो प्रील्यूड की पिछली पीढ़ियों से जुड़े थे या उनकी यादें जुड़ी थीं।

ये वे लोग हैं जो अपनी जवानी की यादों को एक नए डिज़ाइन के ज़रिए ताज़ा करने के लिए पैसे देने को तैयार हैं जो आधुनिक, व्यावहारिक होने के साथ-साथ शानदार स्पोर्टी स्पिरिट को भी बरकरार रखता है। इस ग्राहक समूह की रंग पसंद भी साफ़ तौर पर दर्शाती है: 63% लोग मूनलाइट व्हाइट पर्ल, 16% लोग मेटियोरॉइड ग्रे मेटैलिक, 11% लोग क्रिस्टल ब्लैक पर्ल और केवल 10% लोग फ्लेम रेड चुनते हैं।

नई प्रील्यूड में e:HEV हाइब्रिड प्लेटफ़ॉर्म का इस्तेमाल किया गया है – जो पारंपरिक हाइब्रिड तकनीक और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच कहीं है। इसमें पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का इस्तेमाल नहीं होता; बल्कि, दो इलेक्ट्रिक मोटर सीधे पहियों को चलाती हैं, जो गैसोलीन इंजन से मिलने वाले जनरेटर से बिजली लेती हैं।

"एस+ शिफ्ट" नामक यह नया सिस्टम गियरशिफ्ट का ऐसा अनुभव प्रदान करता है जो लैडर-टाइप गियरबॉक्स जैसा लगता है, जिससे ड्राइवर को गति परिवर्तन का ज़्यादा स्पष्ट एहसास होता है। इसके फ्रंट एंड में सिविक टाइप-आर का डुअल स्ट्रट सस्पेंशन और एक्टिव डैम्पर्स हैं, जो किसी भी पिछले होंडा मॉडल की तुलना में ज़्यादा स्पोर्टी और सटीक ड्राइविंग अनुभव का वादा करते हैं।

प्रील्यूड के केंद्र में एक नैचुरली एस्पिरेटेड 2.0 लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है जो 6,000 आरपीएम पर 141 हॉर्सपावर और 4,500 आरपीएम पर 182 एनएम टॉर्क पैदा करता है। इसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर भी है जो 181 हॉर्सपावर और 315 एनएम टॉर्क पैदा करती है।

जब दोनों प्रणालियां समानांतर रूप से काम करती हैं तो कुल आउटपुट 200 हॉर्सपावर और 315 एनएम तक पहुंच जाता है, जो शक्तिशाली प्रदर्शन, ईंधन अर्थव्यवस्था और होंडा की विशिष्ट निर्बाध ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने के लिए पर्याप्त है।

प्रील्यूड की वापसी न सिर्फ़ पुरानी यादें ताज़ा करती है, बल्कि यह भी दिखाती है कि होंडा आज भी कार प्रेमियों को – चाहे वह किसी भी पीढ़ी का हो – भावुक करना बखूबी जानता है। शायद ये वो लोग हैं जिन्होंने अपनी जवानी में प्रील्यूड चलाई थी और जो इस प्रतिष्ठित कार की एक नई कहानी लिख रहे हैं।

24 साल की अनुपस्थिति के बाद, 2026 होंडा प्रील्यूड आधिकारिक तौर पर लॉन्च हो गई है, जो होंडा के इतिहास के एक प्रतिष्ठित नाम की वापसी का प्रतीक है। हालाँकि, एक विशुद्ध स्पोर्ट्स कार होने के बजाय, नई पीढ़ी की प्रील्यूड को एक ग्रैंड टूरर (GT) के रूप में पेश किया गया है, जो आराम और व्यावहारिकता पर केंद्रित है, साथ ही आधुनिक कूपे की भाषा को भी बरकरार रखती है।

वीडियो : नई 2026 होंडा प्रील्यूड स्पोर्ट्स कूप का परिचय।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/honda-prelude-2026-dat-khach-nho-the-he-u60-u70-do-xo-dat-mua-post2149059361.html