बंदरगाहों को जोड़ने वाली रेलवे में निवेश आकर्षित करने के लिए तंत्रों की एक श्रृंखला

रेलवे पर मसौदा कानून (संशोधित) बंदरगाहों और आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ने वाली रेलवे में निवेश पर कई विनियमों को पूरक बनाता है, साथ ही निवेशकों को आकर्षित करने और वर्तमान कमियों को दूर करने के लिए प्रोत्साहन भी प्रदान करता है।

रसद लागत कम करें

लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे परियोजना को निवेश नीति के विचार और अनुमोदन के लिए राष्ट्रीय असेंबली में प्रस्तुत किया जा रहा है।

लाच हुएन बंदरगाह को रेलवे से जोड़ने के लिए निवेश किया जाएगा। फोटो: ता हाई।

निदेशक मंडल के अध्यक्ष और हाई फोंग रेलवे ट्रांसपोर्ट सर्विसेज ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक श्री डुओंग वान हंग के अनुसार, परिवहन और लॉजिस्टिक्स उद्यम इस परियोजना के शीघ्र क्रियान्वयन की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

लाच हुएन और नाम दो सोन के गहरे पानी वाले बंदरगाहों तक 1,435 मिमी गेज रेलवे के निर्माण से व्यवसायों को बहुत लाभ होगा।

ट्रेन में 1,435 मिमी गेज के बड़े डिब्बे लगे हैं, जो 60-70 टन प्रति डिब्बे भार ढो सकते हैं। दूसरी ओर, यह ट्रेन मानक कंटेनर भी ले जा सकती है और समुद्री-रेल-सड़क मार्ग से न केवल घरेलू बल्कि अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर भी परिवहन कर सकती है।

"उस समय, 20 कंटेनरों के परिवहन के लिए 20 से ज़्यादा ट्रैक्टरों का इस्तेमाल करने के बजाय, आपको बस उन्हें एक ही ट्रेन में लादना होता था। हाई फोंग बंदरगाह क्षेत्र में सड़क और रेल परिवहन की तुलना में उच्च परिवहन क्षमता और कम लागत के साथ, यह निश्चित रूप से ज़्यादा माल ढुलाई को आकर्षित करेगा," श्री हंग ने कहा।

श्री हंग के अनुसार, रेलवे को बंदरगाहों और शुष्क बंदरगाहों से जोड़ने का मुद्दा कई वर्षों से व्यवसायों द्वारा निवेश के लिए प्रस्तावित किया जा रहा है, लेकिन इसे क्रियान्वित नहीं किया गया है।

"मुख्य कारण रेलवे के लिए विशाल पूंजी निवेश है। इसलिए, राज्य के निवेश को अभी भी अग्रणी भूमिका निभानी चाहिए, मुख्य रेलवे लाइन और ट्रेन स्टेशनों का निर्माण करना चाहिए, और लोडिंग और अनलोडिंग के लिए कारों को बंदरगाह में लाने के लिए प्री-पोर्ट स्टेशनों का निर्माण करना चाहिए। बंदरगाह से जुड़ने वाली रेलवे पूरी तरह से व्यावसायिक पूंजी को आकर्षित कर सकती है क्योंकि निवेश पूंजी बड़ी नहीं है।

समाजीकरण को आकर्षित करने के लिए एक तंत्र की आवश्यकता है

जनवरी 2025 की शुरुआत में रेलवे पर मसौदा कानून (संशोधित) की समीक्षा के लिए हाई फोंग शहर की पीपुल्स कमेटी के साथ विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण पर राष्ट्रीय असेंबली की समिति की बैठक में, हाई फोंग शहर की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष गुयेन डुक थो ने कहा कि हाल के वर्षों में, हाई फोंग बंदरगाह से गुजरने वाले माल की मात्रा लगभग 200 मिलियन टन थी, लेकिन रेल द्वारा परिवहन केवल लगभग 700,000 टन था, जो 0.03% से भी कम था।

इसकी वजह यह है कि 1,000 मिमी गेज का रेलवे बुनियादी ढांचा पुराना है और अभी तक सड़क के अलावा परिवहन के अन्य साधनों से जुड़ा नहीं है। खासकर बंदरगाह क्षेत्रों और कंटेनर टर्मिनलों का सीधा रेलवे कनेक्शन नहीं है।

इस बीच, 2030 तक हाई फोंग बंदरगाह के माध्यम से माल की मांग बढ़कर 30 करोड़ टन होने का अनुमान है, और सड़कें इसे पूरा नहीं कर पाएँगी। इसलिए, माल इकट्ठा करने और परिवहन के लिए रेलवे के विकास को बढ़ावा देना और बंदरगाहों, शुष्क बंदरगाहों और औद्योगिक क्षेत्रों को जोड़ने वाली रेलवे में निवेश करना आवश्यक है।

"सामाजिककृत पूँजी को आकर्षित करने के लिए एक तंत्र होना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, स्टेशन क्षेत्र में रेलवे में राज्य निवेश करता है, लेकिन स्टेशन, सहायक कार्य और सेवाएँ निवेशकों पर छोड़ दी जाती हैं। जब राज्य रेलवे का काम पूरा कर लेगा, तो अन्य क्षेत्र भी पूरा हो जाएगा और उनका समकालिक रूप से दोहन किया जा सकेगा," श्री थो ने विश्लेषण किया।

निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए कई प्रोत्साहन

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के निदेशक, श्री त्रान थीएन कान्ह के अनुसार, वर्तमान रेलवे कानून बंदरगाहों और प्रमुख कार्गो केंद्रों के साथ रेलवे कनेक्शन को अनिवार्य नहीं बनाता है। इसलिए, बंदरगाहों का निर्माण करते समय, निवेशक बंदरगाहों को जोड़ने वाली रेलवे लाइन बनाने में निवेश नहीं करते हैं।

दूसरी ओर, हालांकि कानून में रेलवे विकास को प्रोत्साहित करने के लिए नियम हैं, जैसे कि बिना भुगतान के भूमि आवंटन, रेलवे के लिए आरक्षित भूमि के लिए भूमि किराया में छूट... लेकिन व्यवहार में इन नीतियों के अनुप्रयोग को लगभग बढ़ावा नहीं दिया जाता है।

विशेष रूप से, 2013 के भूमि कानून में राष्ट्रीय रेलवे अवसंरचना और शहरी रेलवे के निर्माण के लिए भूमि क्षेत्र के लिए भूमि उपयोग शुल्क संग्रह के बिना भूमि आवंटन पर विनियमन नहीं है; विशेष रेलवे अवसंरचना और रेलवे औद्योगिक कार्यों के निर्माण के लिए भूमि क्षेत्र के लिए भूमि किराये में छूट।

कॉर्पोरेट आयकर पर 2008 के कानून में रेलवे अवसंरचना में कारोबार करने वाले उद्यमों पर अधिमान्य कर दरें लागू करने का प्रावधान नहीं है...

रेलवे पर मसौदा कानून (संशोधित) में, परिवहन मंत्रालय ने बंदरगाहों, शुष्क बंदरगाहों, अंतर्देशीय जलमार्ग बंदरगाहों और आर्थिक क्षेत्रों तक रेलवे कनेक्शन स्थापित करने के लिए विशिष्ट नियम शामिल किए हैं।

विशेष रूप से, यह निर्धारित किया गया है कि राष्ट्रीय और स्थानीय रेलवे से गुजरने वाले प्रांतों/शहरों में टाइप I या उच्चतर बंदरगाहों और 50,000 TEU/वर्ष या उससे अधिक क्षमता वाले अंतर्देशीय बंदरगाहों को परिवहन, सामाजिक-आर्थिक विकास, राष्ट्रीय रक्षा, सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बंदरगाह में रेलवे के साथ कनेक्शन होना चाहिए।

इस बंदरगाह परियोजना की स्थापना, योजना समायोजन और निर्माण में निवेश करते समय, एक कनेक्टिंग रेलवे परियोजना के निर्माण के लिए भूमि आरक्षित की जानी चाहिए। बंदरगाह परियोजना के निवेशक को अनुमोदित योजना के अनुसार रेलवे कनेक्शन के कार्यान्वयन हेतु एक रोडमैप विकसित करना होगा।

रेलवे को जोड़ने में निवेश करने वाले संगठनों और व्यक्तियों को तरजीही और सहायक नीतियों का लाभ मिलता है, जैसे रेलवे को जोड़ने वाले बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए भूमि क्षेत्र के लिए भूमि किराये से छूट; रेलवे बुनियादी ढांचे के निर्माण और रखरखाव के लिए आवश्यक सामग्रियों के लिए आयात कर से छूट, जो घरेलू स्तर पर उत्पादित नहीं की जा सकती, आदि।

श्री कान्ह ने कहा, "संशोधित कानून के अनुसार रेलवे कनेक्शन के लिए भूमि आरक्षित करनी होगी, और जो भी निवेश करेगा, वह उसके प्रबंधन, संचालन और दोहन के लिए ज़िम्मेदार होगा। ये नियम ज़्यादा लचीले होंगे, जिससे निवेशकों को आकर्षित करना आसान हो जाएगा।"

गेमाडेप्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी की जनसंपर्क और शेयरधारक संबंध प्रमुख सुश्री गुयेन थी थू थाओ के अनुसार, कई देशों में रेलवे प्रणाली बंदरगाहों तक पहुंच गई है, जिससे माल स्रोतों को जोड़ने, रसद लागत को अनुकूलित करने और बंदरगाहों के लिए कार्गो उत्पादन बढ़ाने में बहुत लाभ हुआ है।

उत्तर और दक्षिण में प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ने वाली एक इंटरमॉडल रेलवे का विकास, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे जैसी प्रमुख परियोजनाओं के साथ समन्वय में, एक रणनीतिक दिशा है, जो महत्वपूर्ण बंदरगाहों सहित प्रमुख माल परिवहन बिंदुओं को जोड़ने में मदद करेगी, तथा सुरक्षित और विश्वसनीय रूप से बड़ी मात्रा में परिवहन करने में सक्षम परिवहन के पारंपरिक रूप का निर्माण करेगी।

होआंग आन्ह

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/loat-co-che-hut-dau-tu-duong-sat-ket-noi-cang-bien-192250213215124613.htm