रसद - वियतनाम की लिथियम बैटरी श्रृंखला में एक रणनीतिक हिस्सा

वियतनाम वैश्विक लिथियम बैटरी आपूर्ति श्रृंखला के एक संभावित केंद्र के रूप में उभर रहा है। लेकिन इस महत्वाकांक्षा को साकार करने के लिए, उत्पादन से लेकर निर्यात तक, लॉजिस्टिक्स - जो एक पर्दे के पीछे का कारक प्रतीत होता है - एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

Tạp chí Doanh Nghiệp•22/07/2025

हरित विकास के लिए नए लीवर

वियतनाम की स्वच्छ ऊर्जा परिवर्तन की महत्वाकांक्षाएँ राष्ट्रीय नीतियों में तेज़ी से स्पष्ट होती जा रही हैं। पावर मास्टर प्लान VIII के अनुसार, 2030 तक कुल बिजली उत्पादन में नवीकरणीय ऊर्जा का योगदान 39% से अधिक होगा; और प्रधानमंत्री के निर्णय 876/QD-TTg का लक्ष्य 2050 तक 100% सड़क वाहनों में बिजली या हरित ऊर्जा का उपयोग करना है। ये लक्ष्य एक प्रमुख उद्योग: लिथियम बैटरी उत्पादन और निर्यात, में विकास को गति प्रदान करते हैं।

चित्र परिचय — इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में बैटरी तकनीक एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। फोटो: BYD

IMARC समूह की एक रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों और ऊर्जा भंडारण प्रणालियों की तीव्र मांग के कारण, वियतनाम में लिथियम-आयन बैटरी बाजार 2025-2033 की अवधि के दौरान 10.1% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) तक पहुँचने का अनुमान है। इस प्रवृत्ति को देखते हुए, देश भर में कई बड़े पैमाने पर बैटरी उत्पादन परियोजनाएँ शुरू की जा रही हैं।

इसका एक विशिष्ट उदाहरण विन्ग्रुप की सहायक कंपनी VinES का बैटरी कारखाना है, जो वुंग आंग आर्थिक क्षेत्र (हा तिन्ह) में निर्माणाधीन है, जिसकी क्षमता पहले चरण में 5 गीगावाट/वर्ष है और कुल निवेश 6,000 अरब वियतनामी डोंग से अधिक है। बाक गियांग में, सनवोडा ग्रुप (चीन) ने भी 275 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक मूल्य की लिथियम बैटरी कारखाने में निवेश किया है। इस बीच, सैमसंग एसडीआई ने थाई गुयेन में एक बैटरी उत्पादन परिसर संचालित किया है, जो वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रॉनिक्स और इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगों को आपूर्ति करता है।

प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) में तेज़ी के साथ, वियतनाम अपने उत्तरी क्षेत्र में हा तिन्ह , बाक गियांग, थाई गुयेन और हाई फोंग जैसे क्षेत्रों में बैटरी औद्योगिक क्लस्टर बना रहा है। इस मॉडल से शेडोंग (चीन) की सफलता को दोहराने की उम्मीद है, जहाँ लिथियम बैटरी आपूर्ति श्रृंखला खनन, निर्माण से लेकर अंतिम असेंबली तक 14 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक के कुल निवेश के साथ एकीकृत है।

विशेष रूप से, संकल्प संख्या 68-एनक्यू/टीडब्ल्यू ने निजी आर्थिक क्षेत्र की भूमिका पर ज़ोर देकर, औद्योगिक क्षेत्रों का विस्तार करके और बुनियादी ढाँचे को उन्नत करके स्वच्छ उद्योग और रसद के विकास के लिए एक अनुकूल कानूनी गलियारा बनाया है। इसके बाद, वियतनाम धीरे-धीरे वैश्विक बैटरी मूल्य श्रृंखला में एक रणनीतिक विनिर्माण केंद्र बनने की नींव रख रहा है।

हालांकि, अग्रणी होने के लक्ष्य को साकार करने के लिए, वियतनाम के लिथियम बैटरी उद्योग को न केवल पूंजी, प्रौद्योगिकी और मानव संसाधन की आवश्यकता है, बल्कि एक अन्य महत्वपूर्ण कारक की भी आवश्यकता है: लिथियम बैटरी जैसी संवेदनशील और खतरनाक वस्तुओं को संभालने की क्षमता वाली एक विशेष रसद प्रणाली।

निर्यात की लहर को पकड़ने के लिए रसद को उन्नत करना

फेडेक्स वियतनाम और कंबोडिया की संचालन निदेशक सुश्री ई-हुई टैन ने कहा कि लिथियम बैटरियों को उनके ज्वलनशील और विस्फोटक गुणों के कारण खतरनाक सामान (डीजी) के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, अगर उनका उचित तरीके से रखरखाव न किया जाए। इसलिए, इस प्रकार के सामानों के परिवहन में आईएटीए (अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ) और आईसीएओ (अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन) जैसे अंतर्राष्ट्रीय नियमों का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए। गैर-मानक पैकेजिंग, पहचान लेबलिंग से लेकर परिवहन दस्तावेजों तक, हर प्रक्रिया में पूर्ण सटीकता और सुरक्षा की आवश्यकता होती है।

वियतनाम में, लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र धीरे-धीरे नए मानकों के अनुकूल हो रहा है। FedEx, DHL एक्सप्रेस जैसी अंतरराष्ट्रीय कंपनियाँ, और Dimerco जैसी विशिष्ट अंतरराष्ट्रीय मालवाहक और वाहक अब लिथियम बैटरियों के लिए संपूर्ण लॉजिस्टिक्स समाधान प्रदान कर रही हैं।

उदाहरण के लिए, FedEx हर साल लाखों बैटरी पैकेज भेजता है, और संयुक्त राष्ट्र-प्रमाणित पैकेजिंग समाधान, रीयल-टाइम ट्रैकिंग टूल और समर्पित DG शिपिंग सेवाएँ प्रदान करता है। वहीं, DHL एक्सप्रेस केवल उन्हीं ग्राहकों को लिथियम बैटरी भेजता है जिन्हें DG-योग्यता प्राप्त है, जिससे IATA मानकों के अनुसार सुरक्षा सुनिश्चित होती है।

इसके अलावा, वियतनाम में, आईपीओ लॉजिस्टिक्स, एचडीजी लॉजिस्टिक्स और एआई लॉजिस्टिक्स जैसी घरेलू लॉजिस्टिक्स इकाइयाँ भी लिथियम बैटरियों के परिवहन और सीमा शुल्क घोषणा सेवाएँ प्रदान करने में भाग लेती हैं। ये कंपनियाँ एचएस कोड वर्गीकरण का समर्थन करती हैं, यूएन38.3 प्रमाणपत्र तैयार करती हैं, सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाएँ और सुरक्षित घरेलू परिवहन करती हैं।

बैटरी आपूर्ति श्रृंखला में निवेश के लिए आसियान एक प्रमुख केंद्र होने के संदर्भ में, रसद क्षेत्र "पकड़ बनाने और आगे निकलने" की क्षमता में निर्णायक कारक होगा। सुश्री ई-हुई टैन के अनुसार, प्रतिस्पर्धा करने के लिए, वियतनाम को विशिष्ट रसद विकास में तेज़ी लानी होगी, जिसमें डीजी को संभालने के लिए मानव संसाधनों को प्रशिक्षित करना, लदान बिलों को ट्रैक करने के लिए तकनीक का उपयोग और सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को सरल बनाना शामिल है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि रसद प्रक्रिया के एक हिस्से का स्थानीयकरण लागत कम करने, वितरण में तेज़ी लाने और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में पहल बढ़ाने में मदद करेगा।

वियतनाम में दक्षिण पूर्व एशिया का लिथियम बैटरी निर्माण केंद्र बनने के लिए उपयुक्त परिस्थितियाँ मौजूद हैं। हालाँकि, इस क्षमता को वास्तविकता में बदलने के लिए, अर्थशास्त्रियों का कहना है कि लॉजिस्टिक्स को तकनीक, निवेश पूंजी और नीति के समान एक रणनीतिक स्तंभ के रूप में देखा जाना चाहिए। जब लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र पर्याप्त रूप से मजबूत होगा, तो वियतनाम न केवल बैटरियों का निर्यात करेगा, बल्कि स्वच्छ ऊर्जा पर आधारित वैश्विक मूल्य श्रृंखला में विश्वास भी बढ़ाएगा।

स्रोत: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074