हरित लॉजिस्टिक्स व्यवसायों को लागत कम करने, परिचालन में सुधार लाने और ग्राहकों को जीतने में मदद करता है।
"बड़े आदमी" ने गैस पर पैर रख दिया
एक साल से भी ज़्यादा समय पहले, शिपिंग और लॉजिस्टिक्स कंपनी Maersk ने शंघाई मुक्त व्यापार क्षेत्र (चीन) में एक लॉजिस्टिक्स केंद्र बनाने के लिए 150 मिलियन अमरीकी डॉलर का निवेश किया था, जिसके इस साल की तीसरी तिमाही में पूरा होने की उम्मीद है। इस केंद्र का गोदाम क्षेत्र लगभग 150,000 वर्ग मीटर है, जिसमें 3 मंज़िला 4 मानक गोदाम और 24 मीटर ऊँचा एक गोदाम शामिल है।
उल्लेखनीय रूप से, इस लॉजिस्टिक्स सुविधा में उन्नत, पर्यावरण-अनुकूल सामग्रियों का उपयोग किया गया है और यह जल एवं ऊर्जा दक्षता को अनुकूलित करने के लिए वर्षा जल प्रबंधन प्रणाली और सौर पैनलों से सुसज्जित है। नए केंद्र में प्राकृतिक वेंटिलेशन और गैर-जीवाश्म तापन सहित निम्न-कार्बन ऊर्जा प्रणालियाँ भी हैं, ताकि नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभावों को कम किया जा सके।
इस केंद्र के अतिरिक्त, मेर्सक ने बाजार की संभावनाओं का और अधिक दोहन करने के लिए यानटियन कॉम्प्रिहेंसिव बॉन्डेड जोन (चीन) में एशिया- प्रशांत क्षेत्र को कवर करते हुए एक स्मार्ट और हरित एकीकृत लॉजिस्टिक्स केंद्र के निर्माण में निवेश करने की भी योजना बनाई है।
मैर्सक के प्रतिनिधियों ने बताया कि समूह के पास 2026 तक 13 हरित ईंधन से चलने वाले जहाज होंगे। शुरुआत में, ये जहाज जीवाश्म ईंधन से चलेंगे, लेकिन भविष्य में ये हरित मेथनॉल पर चलेंगे। मैर्सक ने परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए हरित मेथनॉल उत्पादन बढ़ाने हेतु दुनिया भर के 6 ऊर्जा डेवलपर्स के साथ सहयोग समझौते भी किए हैं।
मैर्सक की प्रतिद्वंद्वी कंपनी सीएमए सीजीएम भी हरित लॉजिस्टिक्स रणनीति पर काम कर रही है। कंपनी ने घोषणा की है कि उसने छह मेथनॉल-चालित जहाज खरीदे हैं। सीएमए सीजीएम के एक प्रतिनिधि के अनुसार, कंपनी 2023 तक अपने जहाजों की कम से कम 10% खपत को पूरा करने के लिए बायोमीथेन जैसे वैकल्पिक ईंधन का उपयोग करेगी।
यूरोपीय संघ का फ्यूलईयू समुद्री विनियमन (जिसके 2025 में लागू होने की उम्मीद है) आने वाले दशकों में जहाजों के लिए अपने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को उल्लेखनीय रूप से कम करने का लक्ष्य निर्धारित करता है। इस बीच, फैक्ट्स एंड फैक्टर्स की ग्रीन लॉजिस्टिक्स मार्केट साइज़ रिसर्च रिपोर्ट के अनुसार, वैश्विक ग्रीन लॉजिस्टिक्स बाज़ार के 2028 तक 6.10% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) से बढ़कर 1,481.5 बिलियन डॉलर से अधिक होने की उम्मीद है।
निवेशकों के अनुसार, वियतनाम को इसका लाभ मिलेगा, क्योंकि वैश्विक विनिर्माण और खुदरा व्यवसाय अपने आपूर्ति स्रोतों में विविधता लाना चाहते हैं तथा चीनी बाजार पर अपनी निर्भरता कम करना चाहते हैं।
हालांकि, वियतनाम को निवेशकों को एक सम्पूर्ण उत्पादन पारिस्थितिकी तंत्र उपलब्ध कराने की आवश्यकता है, जिसमें शामिल हैं: विविध आपूर्तिकर्ता, अच्छी सूचना प्रौद्योगिकी लिंक, उच्च गुणवत्ता वाला श्रम और इष्टतम, ईंधन-कुशल रसद।
समकालिक रणनीति
वियतनाम लॉजिस्टिक्स एसोसिएशन (वीएलए) के आंकड़ों के अनुसार, परिवहन उद्योग वैश्विक उत्सर्जन में 24% का योगदान दे रहा है। हरित और अनुकूली लॉजिस्टिक्स की दिशा में यह यात्रा विशेष रूप से वियतनामी लॉजिस्टिक्स उद्योग और समग्र रूप से वैश्विक स्तर पर कार्बन उत्सर्जन में कमी लाने में सहायक होगी।
वीएलए के अध्यक्ष श्री ले ड्यू हीप ने कहा, "हरित आपूर्ति श्रृंखला विकसित करना अभी बेहद ज़रूरी है। यह शुद्ध उत्सर्जन को 0% (नेट ज़ीरो) तक कम करने के लक्ष्य से गहराई से जुड़ा है, जिसकी प्रतिबद्धता वियतनाम ने सीओपी 26 में जताई थी।"
औद्योगिक पार्क लॉजिस्टिक्स क्लस्टर मॉडल का अनुसरण करने वाले एक लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर के दृष्टिकोण से, वेस्टर्न पैसिफिक ग्रुप (डब्ल्यूपीजी) की अध्यक्ष सुश्री फाम थी बिच ह्यू ने पुष्टि की कि परिवहन लागत
वियतनाम का लॉजिस्टिक्स क्षेत्र 50% से ज़्यादा उत्सर्जन के लिए ज़िम्मेदार है, जिससे भारी मात्रा में उत्सर्जन होता है। इसलिए, ईंधन की बचत के अलावा, वियतनाम को एक समकालिक हरित लॉजिस्टिक्स विकास रणनीति की भी ज़रूरत है।
विशेष रूप से, निर्माताओं और लॉजिस्टिक्स केंद्रों के बीच समन्वय से ऑपरेटरों को परिवहन मार्गों को अनुकूलित करने में मदद मिलेगी। इस समाधान में, सरकारी विनियमन सबसे महत्वपूर्ण और स्पष्ट मुद्दा है।
हरित लॉजिस्टिक्स मॉडल को लागू करने में वेयरहाउसिंग एक महत्वपूर्ण कारक है। इसे अभी भी एक दूरगामी मुद्दा माना जाता है, क्योंकि उद्योग में 90% व्यवसाय छोटे, मध्यम और सूक्ष्म उद्यम हैं और हरित लॉजिस्टिक्स को लागू करना महंगा होगा।
हालाँकि, सुश्री ह्यू ने कहा कि यह कोई बहुत बड़ी समस्या नहीं है, क्योंकि अगर महंगे ईंधन पर स्विच करने की कोई स्थिति नहीं है, तो व्यवसाय अनुकूलित समाधान लागू कर सकते हैं। वेस्टर्न पैसिफिक ग्रुप छोटे पैमाने पर औद्योगिक क्लस्टर मॉडल लागू कर रहा है, और प्रत्येक इलाके के लिए औद्योगिक पार्क मॉडल की गणना की जाएगी।
स्रोत: https://baodautu.vn/logistics-xanh-tao-loi-the-canh-tranh-ben-vung-d219948.html
टिप्पणी (0)