दो दशक से अधिक समय के बाद वोक्सवैगन टॉरेग एसयूवी को क्यों बंद कर दिया गया?

वोक्सवैगन टॉरेग एसयूवी की समाप्ति दो दशक से अधिक समय के बाद एक युग के अंत का प्रतीक है और इससे विद्युतीकरण के एक नए युग का सूत्रपात हो सकता है।

वोक्सवैगन ने पुष्टि की है कि वह अगले साल अपनी लंबे समय से चली आ रही पेट्रोल और डीजल एसयूवी टॉरेग को बंद कर देगी। इससे पहले, वोक्सवैगन ने इस मॉडल के लिए टॉरेग फाइनल एडिशन अपग्रेड पैकेज लॉन्च किया है।

फ़ाइनल एडिशन पैकेज वोक्सवैगन टूरेग रेंज के सभी संस्करणों पर लागू किया जा सकता है। सभी संस्करणों में पीछे की खिड़की के फ्रेम पर "फ़ाइनल एडिशन" शब्द लेज़र से उकेरा गया है। यह शब्द उच्च-स्तरीय मॉडलों में प्रबुद्ध दरवाज़े की चौखट, डैशबोर्ड ट्रिम और चमड़े से लिपटे गियरशिफ्ट नॉब पर भी दिखाई देता है।

इस बीच, दोनों संस्करणों के उपकरण नहीं बदले गए हैं। मानक संस्करण 18-इंच के अलॉय व्हील, 18-तरफ़ा हीटेड/इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल सीटें, कर्व्ड डिस्प्ले सिस्टम और व्यापक ड्राइवर सहायता पैकेज से लैस है।

एलिगेंस संस्करण में IQ.Light मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, 3D टेललाइट्स, बहु-रंगीन इंटीरियर लाइटिंग सिस्टम, प्रीमियम एल्युमीनियम या वुड ट्रिम डिटेल्स और क्रोम एग्जॉस्ट पाइप शामिल हैं। आर-लाइन संस्करण का लक्ष्य गतिशील बाहरी और सीट डिज़ाइन के साथ एक स्पोर्टी शैली प्रदान करना है।

रेंज-टॉपिंग आर हाइब्रिड में सभी बेहतरीन उपकरण शामिल हैं, जिनमें नीले रंग के ब्रेक कैलिपर्स वाले 22-इंच के पहिये और रेंज का सबसे शक्तिशाली प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन शामिल है। यह पावरट्रेन अधिकतम 456 हॉर्सपावर और 700 एनएम का अधिकतम टॉर्क उत्पन्न करता है।

वोक्सवैगन टॉरेग फ़ाइनल एडिशन मार्च 2026 तक बिक्री के लिए उपलब्ध रहेगा। जर्मनी में, इस कार की शुरुआती कीमत €75,025 (करीब $87,500) है और R हाइब्रिड के लिए यह €103,005 (करीब $120,000) तक जाती है। बंद हो चुकी फेटन लक्ज़री सेडान की तरह, टॉरेग भी चेयरमैन फर्डिनेंड पीच के "दिमाग की उपज" है।

प्रीमियम एसयूवी सेगमेंट में वोक्सवैगन के विस्तार में मदद करने के अलावा, टूरेग ने कैयेन के साथ विकास लागत भी साझा की, जिससे पोर्श को इतिहास में अपना पहला हाई-राइडिंग मॉडल लॉन्च करने में मदद मिली। आज तक, वोक्सवैगन ने 1.2 मिलियन से ज़्यादा टूरेग बेचे हैं, जिनमें 471,000 पहली पीढ़ी के वाहन (2002-2009), 483,000 दूसरी पीढ़ी के वाहन (2010-2018) और 265,000 तीसरी पीढ़ी के वाहन (2018-2026) शामिल हैं।

मौजूदा वोक्सवैगन टॉरेग का तकनीकी प्लेटफ़ॉर्म ऑडी क्यू7, ऑडी क्यू8, पोर्श कायेन, बेंटले बेंटायगा और लैम्बोर्गिनी उरुस के साथ साझा है, लेकिन इसे कभी भी अपने समकक्षों जितनी लोकप्रियता नहीं मिली। शायद यही एक वजह है कि वोक्सवैगन ने इसे बंद करने का फैसला किया।

वोक्सवैगन टॉरेग के सफर में कई यादगार पल आए हैं: 2005 में, स्टैनली टॉरेग प्रोटोटाइप ने नेवादा रेगिस्तान में एक स्वचालित रेस जीती थी। 2006 में, V10 TDI डीजल इंजन से चलने वाली एक प्रोडक्शन टॉरेग ने बोइंग 747 को सफलतापूर्वक खींचा, जिससे साबित हुआ कि टॉर्क सिर्फ़ एक दिखावा नहीं है।

2011 में, V6 TDI डीज़ल इंजन वाली एक वोक्सवैगन टॉरेग ने अर्जेंटीना से अलास्का तक, सिर्फ़ 12 दिनों में 22,750 किलोमीटर की दूरी तय की। 2009 से 2011 तक, टॉरेग के रेसिंग संस्करण ने लगातार तीन बार डकार रैली जीती।

वोक्सवैगन ने टॉरेग के उत्तराधिकारी की पुष्टि नहीं की है, लेकिन यह नाम इलेक्ट्रिक रूप में वापस आ सकता है। हालिया रिपोर्टों के अनुसार, आईडी नाम का एक मॉडल 2029 के आसपास आ सकता है, जो वोक्सवैगन के इलेक्ट्रिक वाहन लाइनअप में प्रमुख एसयूवी के रूप में काम करेगा। यह कंपनी के बिल्कुल नए एसएसपी प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित पहला मॉडल हो सकता है।

यह वोक्सवैगन आईडी. टूरेग को पोर्श कायेन इलेक्ट्रिक से अलग करेगा, जिसके 2026 में लॉन्च होने की उम्मीद है और जो पीपीई प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल करेगी। यह तरीका वोक्सवैगन की उस रणनीति के भी अनुकूल है जिसमें विद्युतीकृत युग के लिए आंतरिक दहन इंजन युग के जाने-पहचाने नामों को पुनर्जीवित करने की बात कही गई है, जिसकी शुरुआत अगले साल आईडी. पोलो से होगी।

वीडियो : वियतनाम में वोक्सवैगन टॉरेग की विस्तृत समीक्षा।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-mau-xe-suv-volkswagen-touareg-bi-dung-ban-sau-hon-2-thap-ky-post2149063814.html