नई कारों में E10 गैसोलीन का उपयोग करते समय चेक इंजन लाइट (पीली मछली के आकार की लाइट) जलने के कारण।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. डो वान डुंग उन कारणों का विश्लेषण करते हैं कि क्यों कई नई कारों के मालिक ई10 गैसोलीन से ईंधन भरने के बाद चेक इंजन लाइट ("गोल्डफिश" लाइट) के जलने की शिकायत करते हैं, जबकि कार सामान्य रूप से चल रही होती है।

हो ची मिन्ह सिटी ऑटोमोबाइल एंड पावर इक्विपमेंट एसोसिएशन के अध्यक्ष, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. डो वान डुंग के अनुसार, ई10 गैसोलीन का उपयोग करते समय, इथेनॉल के कारण ईंधन प्रणाली में होने वाली सामान्य खराबी में ईंधन इंजेक्टर और ईंधन पंप शामिल हैं।

सामान्य खराबी

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. डो वान डुंग के अनुसार, 10% इथेनॉल युक्त E10 गैसोलीन का उपयोग वियतनाम में 2026 से व्यापक रूप से किया जा रहा है। कई नई कारों के मालिकों ने शिकायत की है कि E10 ईंधन भरवाने के बाद चेक इंजन लाइट ("गोल्डफिश" लाइट) जल जाती है, जबकि कार सामान्य रूप से चलती रहती है। यह आमतौर पर कोई गंभीर खराबी नहीं है, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) का एक सुरक्षात्मक तंत्र है। यह घटना ईंधन परिवर्तन, क्लोज्ड-लूप कंट्रोल मोड, ऑक्सीजन सेंसर और ईंधन ट्रिम तंत्र से निकटता से संबंधित है।

नए मॉडलों के कई मालिकों ने बताया है कि E10 ईंधन भरने के बाद चेक इंजन लाइट ("गोल्डफिश" लाइट) जल जाती है।

शुद्ध गैसोलीन का आदर्श वायु-ईंधन अनुपात लगभग 14.7:1 होता है। E10 के साथ, यह अनुपात घटकर लगभग 14.1:1 हो जाता है क्योंकि इथेनॉल को पूरी तरह जलने के लिए कम हवा की आवश्यकता होती है। यदि गैसोलीन के कुछ बैचों में लाभ के लिए 10-15% तक मिलावट होने के संदेह के कारण वास्तविक इथेनॉल की मात्रा बताए गए स्तर से अधिक है, तो वायु-ईंधन मिश्रण ECU द्वारा प्रोग्राम किए गए ईंधन मानचित्र की तुलना में कम वसा वाला हो जाएगा।

एथेनॉल अत्यधिक नमी सोखने वाला पदार्थ है, जिससे इसमें चरण पृथक्करण (पानी-एथेनॉल परत का पृथक्करण) होने की संभावना रहती है। जब वाहन लंबे समय तक इस्तेमाल नहीं किया जाता है, तो ईंधन टैंक में पानी जमा हो जाता है, जिससे कई समस्याएं उत्पन्न होती हैं। पानी के कारण ईंधन टैंक और पाइपों पर जंग लग जाती है, खासकर उन धातुओं पर जो एथेनॉल के प्रति प्रतिरोधी नहीं होती हैं। ऑक्सीकरण से अम्ल और निक्षेप उत्पन्न होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन फिल्टर जाम हो जाते हैं।

धूल और जंग के कारण भी इंजेक्टर की सुई अटक सकती है। सुई अटकने पर इंजेक्टर अनियमित रूप से काम करता है या उसमें से ईंधन का रिसाव होता है। इससे ईंधन का मिश्रण और भी कम हो जाता है, जिससे ईंधन ट्रिम स्तर बढ़ जाता है और आसानी से P0171 त्रुटि कोड आ जाता है।

इसके अलावा, गंदगी जमा होने के कारण फ्यूल पंप को अधिक मेहनत करनी पड़ती है, जिससे वह ज़्यादा गरम हो जाता है और समय से पहले खराब हो जाता है। यदि रबर सील और डायफ्राम इथेनॉल प्रतिरोधी नहीं हैं, तो इथेनॉल उन्हें भी नुकसान पहुंचाता है।

2010-2012 से पहले निर्मित पुराने वाहन और मोटरसाइकिलें आम तौर पर विशेष घटकों और सॉफ्टवेयर वाले आधुनिक वाहनों की तुलना में अधिक जोखिम वाले होते हैं।

गोल्डफिश लाइट के जलने की स्थिति से कैसे निपटा जाए?

इंजन चेक लाइट जलने पर वाहन मालिक को तुरंत समस्या का समाधान करना चाहिए। सबसे पहले, मालिक को वाहन को OBD-II डायग्नोस्टिक टूल वाले गैरेज में ले जाना चाहिए ताकि एरर कोड पढ़े जा सकें और STFT और LTFT ईंधन समायोजन मानों की जांच की जा सके। यदि LTFT लगातार +20-25% से अधिक है, तो इसका सबसे संभावित कारण उच्च इथेनॉल सामग्री (E10 ईंधन मिलाया गया है) या रिसाव के कारण मिश्रण का पतला होना है।

मालिक को बुनियादी चीज़ों की जाँच करनी चाहिए, जैसे कि ईंधन ढक्कन का एयरटाइट होना, थ्रॉटल बॉडी और इंटेक मैनिफोल्ड में वैक्यूम लीकेज होना और ईंधन दबाव मापना। इसके बाद, मालिक को ईंधन इंजेक्टर और थ्रॉटल बॉडी को विशेष घोल से साफ करना चाहिए, ईंधन फिल्टर बदलना चाहिए और ऑक्सीजन सेंसर की जाँच करके उसे पुराना होने पर बदल देना चाहिए।

कई कार मालिक अभी भी जैव ईंधन के उपयोग को लेकर चिंतित हैं।

मरम्मत के बाद, मालिक त्रुटियों को दूर करने के लिए ईसीयू को रीसेट करता है और कार को थोड़ी दूरी तक टेस्ट ड्राइव करता है ताकि ईसीयू ईंधन ट्रिम को फिर से सीख सके।

यदि समस्या गंभीर है, तो मालिक को ईंधन पंप की जांच करनी चाहिए और यदि इंजेक्टर रॉड जाम या क्षतिग्रस्त हैं तो इंजेक्टरों को बदल देना चाहिए। समस्या के मूल कारण का समाधान किए बिना चेतावनी लाइट को रीसेट न करें, क्योंकि इससे समस्या दोबारा उत्पन्न हो सकती है।

महत्वपूर्ण नोट: यदि फॉल्ट कोड क्लियर करने के कुछ ही समय बाद चेक इंजन लाइट बार-बार जलने लगे, तो मालिक को किसी दूसरे पेट्रोल पंप पर जाना चाहिए। इसका कारण यह हो सकता है कि E10 के रूप में विज्ञापित ईंधन में वास्तव में इथेनॉल की मात्रा अधिक हो (E15 या E20)। मालिकों को ईंधन की खपत, ड्राइविंग अनुभव और ईंधन भरवाने के इतिहास का रिकॉर्ड रखकर ईंधन की गुणवत्ता की नियमित रूप से जांच करनी चाहिए ताकि किसी भी असामान्य उतार-चढ़ाव का जल्द पता चल सके।

E10 के कारण उत्पन्न होने वाले फ्यूल इंजेक्टर और फ्यूल पंप की खराबी का निवारण।

यदि ईंधन इंजेक्टर इथेनॉल से क्षतिग्रस्त हो गए हैं, तो मालिकों को उन्हें अल्ट्रासोनिक क्लीनिंग या विशेष इथेनॉल-आधारित रसायनों का उपयोग करके साफ करना चाहिए। यदि इंजेक्टर रॉड अत्यधिक दूषित या क्षतिग्रस्त हैं, तो मालिकों को इंजेक्टरों को नए इंजेक्टरों से बदलना होगा, अधिमानतः इथेनॉल-प्रतिरोधी इंजेक्टर। ईंधन पंप के मामले में, यदि दबाव कम है या असामान्य आवाजें आ रही हैं, तो मालिकों को इसे E10 के अनुकूल नए पंप से बदलना होगा।

पुरानी कारों के लिए फ्यूल मैप, इग्निशन मैप और कोल्ड स्टार्ट एनरिचमेंट को परिष्कृत करें।

पुराने वाहनों के लिए जिनमें E10 के अनुकूल प्रोग्रामिंग नहीं की गई है, मालिक अपने वाहनों को पेशेवर ECU ट्यूनिंग केंद्रों पर ले जाकर फ्यूल मैप को ठीक करवा सकते हैं। तकनीशियन फ्यूल मैप को समायोजित करके फ्यूल इंजेक्शन को बढ़ाएंगे, जिससे E10 के बदले हुए स्टोइचियोमेट्रिक अनुपात की भरपाई हो जाएगी। वे इग्निशन मैप को भी ठीक करेंगे, जिसमें इग्निशन टाइमिंग को लगभग 2-4 डिग्री आगे बढ़ाया जाएगा, ताकि E10 की उच्च ऑक्टेन रेटिंग का लाभ उठाया जा सके और नॉकिंग के जोखिम के बिना इंजन की शक्ति बढ़ाई जा सके। सुबह जल्दी या ठंडे मौसम में आसानी से स्टार्ट करने के लिए कोल्ड स्टार्ट एनरिचमेंट फीचर को भी समायोजित करने की आवश्यकता होती है।

इस समायोजन से कार का संचालन सुचारू रूप से होता है, शक्ति में थोड़ी वृद्धि होती है, ईंधन की खपत कम होती है और चेक इंजन लाइट के जलने की संभावना कम हो जाती है। हालांकि, कार मालिकों को यह काम केवल प्रतिष्ठित और विशेषज्ञ उपकरणों और जानकार तकनीशियनों वाले केंद्रों से ही करवाना चाहिए। गलत मैप समायोजन से इंजन में खटखटाहट, अत्यधिक गर्मी या क्षति हो सकती है।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. डो वान डुंग के अनुसार, समस्याओं को कम करने के लिए, कार मालिकों को बड़े और भरोसेमंद पेट्रोल पंपों से ही ईंधन भरवाना चाहिए, लंबे समय तक कार के इस्तेमाल न होने पर ईंधन टैंक को आधे से कम नहीं होने देना चाहिए और जंग रोधी योजक और स्टेबलाइजर मिलाना चाहिए। कार मालिकों को गैसकेट और ईंधन लाइनों को इथेनॉल-प्रतिरोधी वाले से बदलवाना चाहिए और ईंधन इंजेक्टर और फिल्टर की सर्विस हर 10,000-15,000 किलोमीटर पर करवानी चाहिए।

E10 ईंधन का उपयोग करते समय चेक इंजन लाइट का जलना मुख्य रूप से ईंधन के गुणों में इथेनॉल के परिवर्तन के कारण क्लोज्ड लूप में ईंधन की मात्रा अधिक होने से होता है। वाइडबैंड सेंसर वाले आधुनिक वाहन इसे बेहतर ढंग से संभालते हैं, लेकिन ईंधन की गुणवत्ता में निरंतरता और उचित रखरखाव अभी भी महत्वपूर्ण हैं। इथेनॉल पर्यावरण के लिए फायदेमंद है, लेकिन इसके लिए मालिक को अधिक सक्रिय प्रबंधन की आवश्यकता होती है, और पुराने वाहनों के लिए यह विशेष रूप से महंगा होता है। यदि लाइट बार-बार जलती है, तो मालिकों को आगे की क्षति से बचने के लिए जल्द से जल्द अपने वाहन को किसी प्रतिष्ठित डीलरशिप या गैरेज में जांच के लिए ले जाना चाहिए।

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स्रोत: https://baolaocai.vn/ly-do-xe-doi-moi-do-xang-e10-gap-tinh-trang-den-bao-loi-check-engine-den-ca-vang-post900289.html