अमेरिका में माज़दा किस तरह के संकट का सामना कर रही है?

उत्तरी अमेरिका में माज़दा के सीईओ का मानना ​​है कि मुख्यधारा और लक्जरी कारों के बीच जापानी ब्रांड की "अजीब" स्थिति एक ऐसी बाधा है जो माज़दा को विस्फोटक बिक्री वृद्धि हासिल करने से रोक रही है।

कारस्कूप्स के अनुसार, उत्तरी अमेरिका में माज़दा के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि जापानी ब्रांड को बिक्री बढ़ाने के प्रयासों में समस्या का सामना करना पड़ रहा है।

न तो वाहनों की गुणवत्ता और न ही डीलरों द्वारा मानकों का पालन करना समस्या है; माज़दा नॉर्थ अमेरिका के सीईओ का मानना ​​है कि माज़दा की बढ़ती बिक्री में एकमात्र बाधा यह है कि ग्राहक अभी भी पूरी तरह से यह नहीं समझते हैं कि माज़दा का प्रतिनिधित्व क्या करता है।

ऑटोमोटिव न्यूज के साथ एक साक्षात्कार में, माज़दा नॉर्थ अमेरिका के सीईओ टॉम डोनेली ने स्वीकार किया कि कंपनी की सबसे बड़ी दीर्घकालिक चुनौती ब्रांड पहचान है।

उन्होंने बताया, "अगर आप सड़क पर बेतरतीब ढंग से लोगों से पूछें कि माज़दा किसका प्रतिनिधित्व करती है, तो आपको लगभग 10 अलग-अलग जवाब मिलेंगे।"

सीईओ टॉम डोनेली का मानना ​​है कि ब्रांड के मूल्य को लेकर बनी अस्पष्टता का एक कारण पिछले कुछ वर्षों में माज़दा द्वारा अपने उत्पाद पोर्टफोलियो का लगातार विस्तार करना है।

उन्होंने उस समय को याद किया जब माज़दा अपने कॉम्पैक्ट माज़दा3 मॉडल के लिए कार प्रेमियों के बीच व्यापक रूप से जानी जाती थी, इससे पहले कि माज़दा सीएक्स-5 जापानी ब्रांड का प्रमुख मॉडल बन गया।

वर्तमान में, माज़दा के कई मॉडल हैं जो बिक्री में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं, जिनमें CX-50, CX-70 और CX-90 शामिल हैं, लेकिन वे कीमत और आकार दोनों के मामले में अधिक विविधता प्रदान करते हैं।

अपने कई प्रतिस्पर्धियों की तरह माज़दा बड़े बॉडी-ऑन-फ्रेम वाहन या पिकअप ट्रक पेश नहीं करती है, लेकिन यह खुद को मुख्यधारा से ऊपर के सेगमेंट में स्थापित कर रही है। हालांकि, माज़दा को अभी तक सही मायने में एक लग्जरी कार ब्रांड के रूप में मान्यता नहीं मिली है।

इससे माज़दा मुख्यधारा और लक्जरी खंडों के बीच "मध्य-श्रेणी" की स्थिति में आ जाती है, और इसलिए यह अमेरिका में अपनी वार्षिक बिक्री को वर्तमान 400,000 वाहनों से बढ़ाकर 500,000 करने के लिए एक उपयुक्त कारक की तलाश कर रही है।

कारस्कूप्स के अनुसार, यह बताया गया है कि सीईओ टॉम डोनेली ने एक बार डीलरों से कहा था कि कंपनी को और अधिक खास और आकर्षक बनने की जरूरत है, और ग्राहकों के साथ एक मजबूत भावनात्मक संबंध बनाने की जरूरत है।

इसका व्यापक लक्ष्य यह है कि माज़दा के ग्राहकों को लीज़ की अवधि समाप्त होने के बाद प्रतिस्पर्धी ब्रांडों की ओर रुख करने के बजाय बार-बार वाहन खरीदने और वापस आने के लिए प्रोत्साहित किया जाए।

आज के प्रतिस्पर्धी माहौल में, जहाँ लगभग हर ऑटोमोबाइल निर्माता स्पोर्टी परफॉर्मेंस, प्रीमियम इंटीरियर या अत्याधुनिक तकनीक में श्रेष्ठ होने का दावा करता है, माज़दा का मानना ​​है कि डीलरशिप पर ग्राहक अनुभव एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। अमेरिका में माज़दा डीलरशिप ने शोरूम के उन्नयन में भारी निवेश किया है, और माज़दा का मानना ​​है कि यह माहौल ब्रांड की छवि को मजबूत कर सकता है।

कारस्कूप्स का कहना है कि माज़दा को अभी भी 2026 और उसके बाद के अमेरिकी ऑटोमोटिव बाजार में अपनी वास्तविक स्थिति को परिभाषित करने की आवश्यकता है।

क्या यह जापानी ऑटोमोबाइल कंपनी टोयोटा और होंडा के लिए एक अर्ध-लक्जरी विकल्प बन सकती है, या यह ड्राइवर के अनुभव पर केंद्रित एक मुख्यधारा का ब्रांड होगी? क्या माज़दा का लक्ष्य विश्वसनीय इंजीनियरिंग के साथ जापान की अल्फ़ा रोमियो बनना है, या यह कुछ बिल्कुल अलग पहचान बनाएगी?

स्रोत: https://znews.vn/mazda-dang-gap-khung-hoang-gi-tai-my-post1655757.html