लोक सुरक्षा मंत्रालय, ड्राइविंग लाइसेंसों के परीक्षण और जारी करने; और अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंसों के जारी करने और उनके उपयोग को विनियमित करने वाले परिपत्र 12/2025/TT-BCA के कई अनुच्छेदों में संशोधन और अनुपूरण करने वाले मसौदा परिपत्र पर टिप्पणियाँ आमंत्रित कर रहा है। इस मसौदे में, लोक सुरक्षा मंत्रालय ड्राइविंग लाइसेंस परीक्षण में सिमुलेशन परीक्षणों संबंधी नियमन को हटाने का प्रस्ताव करता है।
इस प्रस्ताव ने हा तिन्ह में कई लोगों का ध्यान आकर्षित किया, जिनमें से अधिकांश ने समर्थन व्यक्त किया क्योंकि उनका मानना था कि वर्तमान सिमुलेशन परीक्षण अप्रभावी था और वास्तविक जीवन के ड्राइविंग कौशल को सटीक रूप से प्रतिबिंबित नहीं करता था।
इस साल की शुरुआत में ही अपना ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने वाले, श्री गुयेन हाई लॉन्ग (27 वर्षीय, ट्रान फु वार्ड) ने बताया कि उन्हें सिमुलेशन टेस्ट में फेल होने के कारण दो बार दोबारा परीक्षा देनी पड़ी। "मैं असल ज़िंदगी में बहुत सुरक्षित तरीके से गाड़ी चलाता हूँ, लेकिन जब मैं सिमुलेशन टेस्ट देता हूँ, तो मैं उलझन में पड़ जाता हूँ क्योंकि मुझे कंप्यूटर पर गाड़ी चलाने की आदत नहीं है। एक सामान्य ड्राइवर होने के नाते, मुझे लगता है कि सिमुलेशन टेस्ट की सामग्री असल ज़िंदगी में ज़्यादा मददगार नहीं है। परिस्थितियाँ अभी भी कठिन हैं, कई लोगों को अपने ड्राइविंग कौशल को बेहतर बनाने के बजाय, सही सेकंड और सही लय में रुकने के "ट्रिक्स" सीखने पड़ते हैं। इसलिए, मुझे लगता है कि यह टेस्ट लेना ज़रूरी नहीं है," श्री लॉन्ग ने बताया।
श्री लॉन्ग के अनुसार, परीक्षा में परीक्षार्थी के सैद्धांतिक और व्यावहारिक ड्राइविंग कौशल पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए। ये वे कारक हैं जो वास्तव में परीक्षार्थी की क्षमता को दर्शाते हैं और ड्राइविंग की गुणवत्ता निर्धारित करते हैं।
ड्राइविंग लाइसेंस के लिए पंजीकरण कराने की इच्छुक, सुश्री फाम थी न्गोक दीप (25 वर्ष, कैम ज़ुयेन कम्यून) ड्राइविंग लाइसेंस परीक्षा में सिमुलेशन टेस्ट को हटाने के प्रस्ताव से खुश थीं। सुश्री दीप ने कहा, "अपने खाली समय में, मैं बी1 ड्राइविंग लाइसेंस के लिए पंजीकरण की तैयारी हेतु परीक्षा से संबंधित विषयों के बारे में ऑनलाइन जानकारी प्राप्त करती हूँ। मैं सिमुलेशन टेस्ट को लेकर काफी चिंतित हूँ, क्योंकि उम्मीदवारों को स्क्रीन पर नज़र रखनी होती है और पहले से तय परिस्थितियों से निपटना होता है, जैसे: सही समय पर कार रोकना, सामने वाली कार के अचानक रुकने पर ब्रेक दबाना या सही सिग्नल पर मुड़ना... मुझे लगता है कि यह परीक्षा सड़क पर वास्तविक परिस्थितियों को देखने और उनसे निपटने के कौशल से ज़्यादा कीस्ट्रोक्स और कंप्यूटर रिफ्लेक्स पर आधारित है।"
सिमुलेशन परीक्षा 15 जून, 2022 से 120 पूर्व-निर्धारित स्थितियों के साथ 5-4-3-2-1 स्कोर के साथ शुरू की गई थी। हाल के वर्षों में, हा तिन्ह के कई ड्राइविंग प्रशिक्षण केंद्रों में परीक्षा उत्तीर्ण करने वाले छात्रों की दर में उल्लेखनीय कमी दर्ज की गई है, जो पहले 90-95% से घटकर लगभग 60-70% हो गई है, जिनमें से लगभग 10-15% छात्र सिमुलेशन के कारण असफल रहे।
श्री गुयेन झुआन थुक (45 वर्ष, हुआंग खे कम्यून) 10 वर्षों से भी अधिक समय से ट्रक ड्राइवर के रूप में कार्यरत हैं, और उन्होंने कहा कि सिमुलेशन परीक्षण वास्तविकता जैसा नहीं होता। उन्होंने बताया: "पुराने ड्राइवर जानते हैं कि वास्तविक सड़कें सिमुलेशन वीडियो की तुलना में कहीं अधिक जटिल होती हैं। आपको तीन दिशाओं का निरीक्षण करना होता है, अपने पीछे मोटरसाइकिलों की आवाज़ सुननी होती है, और लगातार शीशे को देखना होता है। इन सभी कारकों को सॉफ़्टवेयर द्वारा पुन: प्रस्तुत नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, वास्तविक जीवन की यातायात स्थितियाँ हमेशा बदलती रहती हैं: पैदल यात्री रुक सकते हैं या पीछे मुड़ सकते हैं, मोटरसाइकिलें अचानक दिशा बदल सकती हैं... लेकिन सिमुलेशन में केवल एक ही परिदृश्य होता है।"
श्री थुक ने एक व्यावहारिक उदाहरण दिया: कई दशकों के अनुभव वाले कई सहकर्मी फिर भी ड्राइविंग टेस्ट में असफल हो गए (लाइसेंस समाप्त हो जाने के कारण) क्योंकि वे वृद्ध थे और तकनीक में कुशल नहीं थे।
सिमुलेशन परीक्षा को समाप्त करने से छात्रों और प्रशिक्षण केंद्रों, दोनों को अधिक व्यावहारिक लाभ होंगे। छात्रों पर मनोवैज्ञानिक दबाव कम होगा, उन्हें कंप्यूटर संचालन पर ध्यान केंद्रित नहीं करना पड़ेगा, बल्कि वे वास्तविक परिस्थितियों से निपटने के लिए प्रत्यक्ष अभ्यास और अभ्यास कौशल पर अधिक समय बिता सकेंगे। प्रशिक्षण केंद्र शिक्षण समय की भी बचत करेंगे, शिक्षकों के प्रयासों को कम करेंगे, और सॉफ्टवेयर, मशीनों और शिक्षण उपकरणों पर लागत में कटौती करेंगे। हालाँकि, यदि परीक्षा के एक भाग को सरल बनाया जाता है, तो शेष अभ्यास भाग की गुणवत्ता में सुधार किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि चालक आज के जटिल यातायात के अनुकूल हो सकें।
श्री गुयेन हुई क्वोक (हा तिन्ह वोकेशनल कॉलेज में ड्राइविंग प्रशिक्षक) ने कहा कि ड्राइविंग टेस्ट के दौरान कई अनुचित स्थितियों के कारण सिमुलेशन टेस्ट को समाप्त करना पूरी तरह से उचित है।
श्री क्वोक ने विश्लेषण किया: "सिमुलेशन परीक्षण स्कोरिंग प्रक्रिया में 1-5 का पैमाना होता है, उम्मीदवारों को स्कोर प्राप्त करने के लिए स्थिति के घटित होने के समय स्पेस बटन को ठीक उसी समय दबाना चाहिए, इसे बहुत जल्दी या बहुत देर से दबाने पर 0 अंक प्राप्त होंगे। कई सिमुलेशन स्थितियाँ वास्तविकता के करीब नहीं होती हैं। यदि इन्हें सिम्युलेटर की तरह ही लागू किया जाए, तो सड़क पर दुर्घटनाएँ होना बहुत आसान है।"
श्री क्वोक ने सुझाव दिया कि छात्रों को परिस्थितियों से निपटने का अधिक अनुभव प्राप्त करने में मदद करने के लिए ड्राइविंग टेस्ट दिन और रात दोनों समय आयोजित किए जाने चाहिए, क्योंकि रात में कम दृश्यता आसानी से दुर्घटनाओं का कारण बन सकती है। इसके अलावा, सिमुलेशन को खत्म करने के अलावा, प्रभावी प्रशिक्षण के लिए तकनीक का उपयोग करना भी आवश्यक है: स्थितिजन्य वीडियो विश्लेषण, वीआर सिमुलेशन (आभासी वास्तविकता), ऑनलाइन निर्देश... ताकि छात्रों को सिद्धांत समझने और वास्तविकता के करीब व्यावहारिक कौशल का अभ्यास करने में मदद मिल सके।
मसौदे के अनुसार, परीक्षा परिणाम तीन विषयों पर आधारित होंगे: सिद्धांत, मैदान में अभ्यास और सड़क पर अभ्यास। जो अभ्यर्थी सिद्धांत में उत्तीर्ण नहीं होंगे, उन्हें ड्राइविंग टेस्ट नहीं दिया जाएगा, और यदि वे ड्राइविंग टेस्ट में उत्तीर्ण नहीं होते हैं, तो उन्हें सड़क पर परीक्षा देने की अनुमति नहीं दी जाएगी। सिद्धांत और ड्राइविंग टेस्ट में उत्तीर्ण होने वाले अभ्यर्थियों के परिणाम एक वर्ष के लिए सुरक्षित रहेंगे। विशेष रूप से, जो अभ्यर्थी पहले सिद्धांत, ड्राइविंग टेस्ट और सड़क पर परीक्षा में उत्तीर्ण हुए थे, लेकिन सिमुलेशन में असफल रहे थे, उन्हें नए नियम के पारित होने पर मान्यता दी जाएगी और प्रमाण पत्र प्रदान किया जाएगा।
स्रोत: https://baohatinh.vn/nguoi-dan-ung-ho-bo-bai-thi-mo-phong-trong-sat-hach-lai-xe-post300207.html
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