E10 ईंधन के पहले टैंक के बाद उपयोगकर्ता क्या कह रहे हैं?

ई10 गैसोलीन के उपयोग के शुरुआती दिनों में, कई लोगों ने इसकी अनुकूलता और दक्षता के बारे में चिंता व्यक्त की थी।

ई10 बायोएथेनॉल ईंधन का व्यापक वितरण 1 जून से आधिकारिक तौर पर शुरू हो गया है, जो वियतनाम के ऊर्जा परिवर्तन और हरित परिवहन विकास में एक नया कदम है। फोटो: हा ट्रांग।

लोग धीरे-धीरे नए ईंधन के आदी हो रहे हैं।

1 जून से, ई10 बायोएथेनॉल ईंधन का पूरे देश में आधिकारिक तौर पर व्यापक वितरण शुरू हो जाएगा, जो वियतनाम के ऊर्जा परिवर्तन रोडमैप में एक और कदम आगे बढ़ने और 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल करने की उसकी प्रतिबद्धता को दर्शाता है।

हनोई और अन्य इलाकों के कई पेट्रोल पंपों पर, कई लोगों ने कहा कि वे शुरू में ई10 गैसोलीन चुनने में हिचकिचा रहे थे क्योंकि यह एक नए प्रकार का ईंधन है जो व्यापक रूप से वितरित किया गया है।

2022 होंडा विजन के मालिक श्री वू तुआन हंग (लॉन्ग बिएन वार्ड, हनोई) ने कहा कि सोशल मीडिया पर विरोधाभासी जानकारी मिलने के कारण वे शुरू में ई10 गैसोलीन पर स्विच करने में काफी हिचकिचा रहे थे।

“मैंने स्थिति पर नज़र रखने के लिए कुछ टैंक भरवाए। अब तक गाड़ी सामान्य रूप से चल रही है, कोई असामान्य लक्षण नहीं हैं। मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पेट्रोल की गुणवत्ता पर पूरा नियंत्रण होना चाहिए ताकि हम लंबे समय तक निश्चिंत होकर इसका इस्तेमाल कर सकें,” श्री हंग ने बताया।

श्री वू तुआन हंग (लॉन्ग बिएन वार्ड, हनोई) ने बताया कि वे ई10 पेट्रोल का इस्तेमाल कर रहे हैं और वाहन चलाते समय उन्हें कोई असामान्य लक्षण नहीं दिखे हैं। फोटो: हा ट्रांग।

इसी बीच, टोयोटा वियोस का इस्तेमाल करने वाली सुश्री हा थी लैन हुआंग (काऊ गिया वार्ड, हनोई) ने कहा कि उनके परिवार ने ई10 गैसोलीन पर स्विच करने से पहले कार निर्माता से सक्रिय रूप से जानकारी प्राप्त की थी।

"अगर इससे कार पर कोई असर डाले बिना पर्यावरण संरक्षण में योगदान मिलता है, तो यह एक ऐसा चलन है जिसका समर्थन किया जाना चाहिए। हमें अपने विकल्पों पर भरोसा करने के लिए स्पष्ट और आधिकारिक जानकारी की आवश्यकता है। हालांकि कार निर्माताओं की ओर से दिशा-निर्देश दिए गए हैं, लेकिन मुझे जानकारी अभी भी सीमित और अस्पष्ट लगती है," सुश्री हुओंग ने कहा।

ई10 गैसोलीन, जो 90% मिनरल गैसोलीन और 10% बायोएथेनॉल का मिश्रण है, से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने और जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को सीमित करने में योगदान मिलने की उम्मीद है।

पर्यावरण संबंधी लाभों की अपेक्षाओं के अलावा, कई उपभोक्ता मौजूदा वाहनों के साथ E10 गैसोलीन की अनुकूलता और इसकी व्यावहारिक प्रभावशीलता को लेकर चिंतित हैं। उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय द्वारा प्रकाशित आकलन के अनुसार, वियतनाम में वर्तमान में चल रहे 90% से अधिक गैसोलीन-चालित वाहनों के साथ E10 गैसोलीन संगत है।

अधिकांश वाहन E10 का उपयोग कर सकते हैं।

न केवल नियामक एजेंसियों ने, बल्कि कई ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिल निर्माताओं ने भी अपने मौजूदा वाहन मॉडलों में E10 गैसोलीन के उपयोग की संभावना के संबंध में आधिकारिक सिफारिशें जारी की हैं।

टोयोटा वियतनाम ने कहा है कि 1997 से लेकर अब तक निर्मित टोयोटा के सभी मॉडल प्रदर्शन को प्रभावित किए बिना या रखरखाव लागत में वृद्धि किए बिना E10 गैसोलीन का उपयोग कर सकते हैं।

इस बीच, होंडा वियतनाम ने कहा कि बाज़ार में बिकने वाली अधिकांश मोटरसाइकिल और कारें निर्माता द्वारा अनुशंसित E10 गैसोलीन का उपयोग कर सकती हैं। वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ (VAMM) के सदस्य जैसे यामाहा, पियाजियो और SYM ने भी आकलन किया कि उनके अधिकांश मौजूदा मॉडल इस ईंधन के अनुकूल हैं।

हालांकि, व्यवहार में, कुछ लोग पारंपरिक गैसोलीन से E10 गैसोलीन पर स्विच करने पर अलग-अलग संवेदनाओं का अनुभव करने की रिपोर्ट करते हैं।

सुश्री ट्रान थी हुआंग ने बताया कि शुरुआत में, जब उन्होंने E10 पेट्रोल का इस्तेमाल किया, तो उनकी मोटरसाइकिल थोड़ी धीमी चल रही थी, लेकिन कुछ दिनों के इस्तेमाल के बाद, वह ज़्यादा सुचारू रूप से चलने लगी। फोटो: हा ट्रांग।

सुश्री ट्रान थी हुआंग (सोक सोन कम्यून, हनोई), जो होंडा लीड मोटरसाइकिल का उपयोग करती हैं, ने कहा कि पहली बार ई10 गैसोलीन भरवाने के बाद, सड़क के शुरुआती कुछ हिस्सों पर गति बढ़ाते समय उन्हें थोड़ी "शक्ति की कमी" महसूस हुई।

"जब मैंने पहली बार इसका इस्तेमाल करना शुरू किया, तो मुझे लगा कि कार सामान्य से थोड़ी धीमी चल रही है, इसलिए मैं काफी चिंतित थी। हालांकि, कुछ दिनों तक गाड़ी चलाने के बाद, मुझे लगा कि कार पहले से कहीं अधिक सुचारू रूप से चल रही है," सुश्री हुआंग ने बताया।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के अनुसार, ई10 गैसोलीन पर स्विच करने के बाद वाहनों की गति कम होने के कुछ मामले ईंधन प्रणाली में मौजूद गंदगी और जंग के इथेनॉल द्वारा घुल कर बह जाने के कारण हो सकते हैं, जिससे दहन कक्ष में ईंधन का प्रवाह कम हो जाता है। यह घटना आमतौर पर ईंधन रूपांतरण के प्रारंभिक चरण में ही होती है।

इस बीच, तकनीकी दृष्टिकोण से, ऊर्जा स्रोतों और स्वायत्त वाहनों पर अनुसंधान केंद्र (हनोई विज्ञान और प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय) के निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर फाम हुउ तुयेन ने कहा कि इथेनॉल, एक उच्च-ऑक्टेन घटक होने के नाते, उचित अनुपात में मिश्रित होने पर इंजनों में दहन प्रक्रिया को अधिक कुशल बनाने में मदद कर सकता है।

जैव ईंधन पर किए गए शोध और परीक्षण परिणामों का हवाला देते हुए, श्री तुयेन ने तर्क दिया कि संगत वाहनों में ई10 गैसोलीन का उपयोग करने से इंजन के प्रदर्शन में कोई खास बदलाव नहीं होता है और इससे पर्यावरणीय उत्सर्जन को कम करने में मदद मिलती है।

वियतनाम बायोफ्यूल एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री डो वान तुआन ने भी इसी विचार को साझा करते हुए कहा: ई10 एक प्रकार का ईंधन है जिसका उपयोग दुनिया भर के कई देशों में व्यापक रूप से किया जाता है। उनके अनुसार, आधुनिक मानकों के अनुसार निर्मित वाहनों और गारंटीशुदा गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ, ई10 गैसोलीन का उपयोग संचालन के दौरान सुरक्षित और स्थिर रूप से किया जा सकता है।

नियामक एजेंसियों, वाहन निर्माताओं और वैज्ञानिक समुदाय के आकलन को इस नए प्रकार के ईंधन पर विचार करते समय जनता के लिए सूचना के महत्वपूर्ण स्रोत माना जाता है।

हरित परिवर्तन से अपेक्षाएँ

एसोसिएट प्रोफेसर बुई थी आन का मानना ​​है कि ई10 गैसोलीन का बढ़ता उपयोग ऊर्जा परिवर्तन प्रक्रिया और वियतनाम के हरित विकास लक्ष्यों को प्राप्त करने की दिशा में एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है। फोटो: थू ट्रांग।

व्यापक परिप्रेक्ष्य से देखें तो, कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ई10 गैसोलीन केवल एक नए प्रकार का ईंधन नहीं है, बल्कि वियतनाम की ऊर्जा परिवर्तन रणनीति में एक महत्वपूर्ण कड़ी भी है।

पत्रकारों से बात करते हुए, एसोसिएट प्रोफेसर बुई थी आन, जो 13वीं बार संसद सदस्य रह चुकी हैं और हनोई महिला बुद्धिजीवी संघ की अध्यक्ष हैं, ने कहा कि वियतनाम द्वारा हरित विकास को बढ़ावा देने और उत्सर्जन में कमी लाने संबंधी अंतरराष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं को पूरा करने के संदर्भ में ई10 गैसोलीन का व्यापक उपयोग एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है।

उनके अनुसार, जैव ईंधन का उपयोग जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को धीरे-धीरे कम करने में मदद करता है, साथ ही परिवहन से होने वाले उत्सर्जन को कम करने में भी योगदान देता है।

"ई10 गैसोलीन के उपयोग का विस्तार करना शुद्ध-शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करने की दिशा में एक आवश्यक कदम है। यह एक ऐसा चलन है जिसे कई देश हरित अर्थव्यवस्था के निर्माण और अधिक टिकाऊ विकास को प्राप्त करने के लिए अपना रहे हैं," सुश्री एन ने कहा।

सुश्री एन के अनुसार, ई10 गैसोलीन के न केवल पर्यावरणीय लाभ हैं, बल्कि यह कृषि क्षेत्र के लिए विकास के अवसर भी खोलता है, क्योंकि इथेनॉल का उत्पादन कसावा, मक्का और अन्य कृषि उत्पादों जैसे कच्चे माल से किया जाता है।

सुश्री एन ने कहा, "यदि इसे ठीक से व्यवस्थित किया जाए, तो यह एक ऐसी दिशा होगी जो घरेलू कृषि उत्पादों के मूल्य को बढ़ाने में योगदान देगी और चक्रीय अर्थव्यवस्था के विकास के लिए अधिक गति प्रदान करेगी।"

हालांकि, कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि E10 गैसोलीन को दैनिक जीवन में वास्तव में एक लोकप्रिय विकल्प बनने के लिए, नियामक एजेंसियों को ईंधन की गुणवत्ता की निगरानी करने वाले तंत्रों में लगातार सुधार करना होगा, पूरी आपूर्ति श्रृंखला में निरीक्षण को मजबूत करना होगा और जनता को संपूर्ण, पारदर्शी और वैज्ञानिक जानकारी प्रदान करनी होगी। इसके अलावा, इस नए ईंधन पर भरोसा कायम करने के लिए वाहन निर्माताओं और ईंधन वितरकों के साथ समन्वय स्थापित करना और उपभोक्ताओं की चिंताओं का समाधान करना भी महत्वपूर्ण माना जाता है।

शुरुआती लॉन्च के बाद, E10 गैसोलीन को जनता धीरे-धीरे अपना रही है और इसका अनुभव कर रही है। बड़े पैमाने पर इसकी प्रभावशीलता का व्यापक मूल्यांकन करने के लिए अभी और समय की आवश्यकता है, लेकिन शुरुआती संकेत बताते हैं कि यह जैव ईंधन वियतनाम में हरित ऊर्जा परिवर्तन के लिए कई आशाजनक संभावनाएं खोल रहा है।

स्रोत: https://nongnghiepmoitruong.vn/nguoi-dung-noi-gi-sau-nhung-binh-xang-e10-dau-tien-d814727.html