लोगों को अत्यधिक चिंतित नहीं होना चाहिए क्योंकि यह एक हरित ईंधन का चलन है जिसे कई देशों ने लंबे समय से अपनाया हुआ है। E10 गैसोलीन एक जैव ईंधन है जिसमें 90% खनिज गैसोलीन और 10% इथेनॉल होता है - एक प्रकार का जैव-अल्कोहल जो कसावा, गन्ना, मक्का और कुछ कृषि उप-उत्पादों जैसे नवीकरणीय संसाधनों से उत्पादित होता है।

ह्यू सिटी में 25 मई से E10 गैसोलीन बिक्री के लिए उपलब्ध है।

अमेरिका, ब्राजील और कुछ यूरोपीय एवं एशियाई देशों जैसे कई देशों में लोग एक दशक से अधिक समय से E10 गैसोलीन का उपयोग कर रहे हैं। यहां तक ​​कि थाईलैंड में भी E15 या E20 गैसोलीन का व्यापक रूप से उपयोग होता है। इसलिए, वियतनाम द्वारा E10 गैसोलीन का क्रमिक रूप से प्रचलन उसके हरित ऊर्जा विकास रोडमैप और ईंधन परिवर्तन की वर्तमान वैश्विक प्रवृत्ति के अनुरूप है।

कई लोगों को चिंता है कि E10 गैसोलीन के इस्तेमाल से उनके वाहनों के इंजन पर असर पड़ सकता है। इस मुद्दे पर आपकी क्या राय है?

जब कोई नया उत्पाद या ईंधन का प्रकार सामने आता है, या जब मिश्रण अनुपात में कोई बदलाव होता है, तो यह एक स्वाभाविक प्रतिक्रिया है। हालांकि, तकनीकी दृष्टिकोण से और कई देशों के व्यावहारिक अनुभव के आधार पर, लोगों को अत्यधिक चिंतित नहीं होना चाहिए।

पिछले लगभग 10 वर्षों में निर्मित अधिकांश मोटरसाइकिल और कारों को उनके निर्माताओं द्वारा E5 या E10 जैसे जैव ईंधन के अनुकूल बनाया गया है। कई प्रमुख कार निर्माताओं ने यह भी घोषणा की है कि उनके इंजन E10 गैसोलीन के साथ सामान्य रूप से काम कर सकते हैं और इससे इंजन के जीवनकाल पर कोई खास असर नहीं पड़ता।

वियतनाम में, E5 गैसोलीन का उपयोग कई वर्षों से किया जा रहा है और इंजन से संबंधित कोई गंभीर समस्या सामने नहीं आई है। E10 गैसोलीन में केवल इथेनॉल की मात्रा बढ़ाई जाती है, लेकिन यदि ईंधन का उत्पादन मानकों के अनुसार किया जाता है और भंडारण और वितरण प्रणालियाँ गुणवत्ता सुनिश्चित करती हैं, तो वाहन स्थिर रूप से चलेंगे।

हालांकि, कुछ बहुत पुराने वाहनों, जिनकी नियमित रूप से देखभाल नहीं की जाती है, या जिनमें पुराने कार्बोरेटर लगे होते हैं, उनके लिए ईंधन प्रणाली की समय-समय पर जांच करना आवश्यक है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि होज़, रबर गैस्केट और ईंधन टैंक जैसे पुर्जे खराब न हो रहे हों। यह सभी वाहनों के लिए एक सामान्य रखरखाव संबंधी सलाह है, न कि केवल E10 गैसोलीन का उपयोग करने वाले वाहनों के लिए।

परंपरागत गैसोलीन की तुलना में, E10 गैसोलीन के पर्यावरणीय लाभ और दक्षता संबंधी फायदे क्या हैं?

इथेनॉल एक जैव ईंधन है, इसलिए गैसोलीन के साथ मिलाने पर यह दहन प्रक्रिया को अधिक कुशल बनाने में मदद करता है। परिणामस्वरूप, E10 गैसोलीन पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में निकास गैसों में CO, बिना जले हाइड्रोकार्बन और कुछ प्रदूषकों की मात्रा को कम कर सकता है।

वर्तमान में कई शहर वायु प्रदूषण और कार्बन उत्सर्जन के बढ़ते दबाव का सामना कर रहे हैं, ऐसे में जैव ईंधन का विकास एक उपयुक्त समाधान है। यह भविष्य में ऊर्जा के स्वच्छ रूपों की ओर बढ़ने से पहले एक महत्वपूर्ण संक्रमणकालीन कदम भी है।

पर्यावरण संबंधी लाभों के अलावा, इथेनॉल का उपयोग ऊर्जा स्रोतों में विविधता लाने और आयातित जीवाश्म ईंधनों पर निर्भरता कम करने में योगदान देता है। एक कृषि प्रधान देश होने के नाते, वियतनाम में जैव ईंधन विकसित करने की क्षमता है, जिससे कुछ कृषि उत्पादों के लिए बाजार खुलेंगे और हरित एवं चक्रीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलेगा।

परिचालन दक्षता के मामले में, इथेनॉल का ऑक्टेन रेटिंग उच्च होता है, जो इंजन में दहन प्रक्रिया को अधिक कुशल बनाने में मदद करता है। अनुकूल इंजनों के साथ, वाहन सुचारू रूप से चलता है और पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में त्वरण या ड्राइविंग अनुभव में कोई खास अंतर महसूस करना मुश्किल होता है।

कुछ लोगों का मानना ​​है कि E10 गैसोलीन का उपयोग करने से ईंधन की खपत बढ़ जाएगी या कार की शक्ति कम हो जाएगी। क्या यह सच है?

सैद्धांतिक रूप से, इथेनॉल का कैलोरी मान मिनरल गैसोलीन से कम होता है, इसलिए ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ सकती है। हालांकि, E10 जैसे 10% के मिश्रण अनुपात के साथ, यह अंतर आमतौर पर नगण्य होता है और सामान्य परिचालन स्थितियों में इसे महसूस करना मुश्किल होता है।

ह्यू शहर ने देशव्यापी लॉन्च (1 जून) से 6 दिन पहले ही E10 बायोएथेनॉल ईंधन की बिक्री शुरू कर दी है।

अनेक अंतरराष्ट्रीय अध्ययनों से पता चलता है कि E10 और पारंपरिक गैसोलीन के बीच ईंधन खपत में अंतर आमतौर पर बहुत कम होता है, जो इंजन के प्रकार, वाहन की स्थिति और उपयोगकर्ता की ड्राइविंग आदतों पर निर्भर करता है। जब वाहन का रखरखाव ठीक से किया जाता है और ईंधन इंजेक्शन प्रणाली सही ढंग से काम करती है, तो यह अंतर लगभग नगण्य होता है।

गाड़ी की शक्ति कम महसूस होना उपयोगकर्ता की धारणा है, न कि मौजूदा वाहनों की तुलना में कोई तकनीकी अंतर। एथेनॉल का ऑक्टेन रेटिंग उच्च होता है, इसलिए कुछ मामलों में यह दहन प्रक्रिया को अधिक कुशल बनाने में भी मदद कर सकता है। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली वाले नए वाहनों में, इंजन नियंत्रण इकाई उपयोग किए जा रहे ईंधन के प्रकार के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित हो सकती है।

ईंधन की गुणवत्ता सुनिश्चित करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। यदि पेट्रोल दूषित है, अनुचित तरीके से संग्रहित किया गया है, या वाहन की स्थिति खराब है, तो चाहे किसी भी प्रकार का पेट्रोल इस्तेमाल किया जाए, इससे ईंधन की खपत बढ़ सकती है और वाहन का संचालन अस्थिर हो सकता है।

E10 गैसोलीन पर स्विच करते समय लोगों को आश्वस्त करने के लिए आपके पास क्या सुझाव हैं?

मेरे विचार से लोगों को सोशल मीडिया पर बिना पुष्टि वाली जानकारी को लेकर चिंता नहीं करनी चाहिए। ई10 पेट्रोल के कार्यान्वयन पर संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों द्वारा शोध, मूल्यांकन और एक निर्धारित योजना के अनुसार कार्य किया गया है; यह कोई अचानक बदलाव नहीं है।

उपयोगकर्ताओं को प्रतिष्ठित पेट्रोल पंपों पर ही ईंधन भरवाना चाहिए; और वाहन के सुचारू रूप से चलने को सुनिश्चित करने के लिए एयर फिल्टर, स्पार्क प्लग, फ्यूल इंजेक्टर और फ्यूल डिलीवरी सिस्टम की नियमित रूप से जांच करते रहने की आदत भी बनाए रखनी चाहिए।

कई वर्षों से उपयोग में आने वाले वाहनों के मालिकों को अतिरिक्त रबर के पुर्जों, गैसकेट और ईंधन लाइनों की जांच करानी चाहिए ताकि सामग्री के पुराने होने के कारण होने वाली खराबी के जोखिम को कम किया जा सके। यह सभी मोटर वाहनों के लिए एक आवश्यक आवधिक जांच है।

धन्यवाद महोदय!

सोंग मिन्ह (संकलित)

स्रोत: https://huengaynay.vn/kinh-te/nguoi-dan-khong-nen-lo-ngai-khi-su-dung-xang-e10-166269.html