कुचले हुए पत्थर की कमी के कारण राजमार्ग ठेकेदारों को अभी भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

कई राजमार्ग परियोजनाओं के 2025 में पूरा होने की उम्मीद के साथ, पत्थर की कमी का खतरा लगातार बना हुआ है। कई इलाकों में, शुरुआती अनुमानों की तुलना में पत्थर की कीमतों में काफी वृद्धि होने के बावजूद, ठेकेदारों को अभी भी पत्थर नहीं मिल पा रहे हैं।

आपूर्ति सीमित है और खरीद मूल्य आसमान छू रहे हैं।

होआई न्होन - क्वी न्होन परियोजना में, ट्रूंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन के उप महाप्रबंधक कर्नल गुयेन तुआन अन्ह ने कहा कि परियोजना पूरी होने में केवल छह महीने शेष हैं। हालांकि, वर्तमान में सबसे बड़ी चिंता डामर कंक्रीट निर्माण के लिए पत्थर सामग्री की आपूर्ति है।

एक्सप्रेसवे के क्वांग न्गाई -होई न्होन खंड के लिए सड़क का निर्माण कार्य चल रहा है।

आधार परत के लिए, ठेकेदार कुचले हुए पत्थर का उपयोग कर सकता है। हालांकि, डामर कंक्रीट के लिए उपयोग किए जाने वाले पत्थर को पूरी तरह से खरीदना होगा।

गणना के अनुसार, कंपनी द्वारा शुरू किए गए 23 किलोमीटर से अधिक लंबे मुख्य मार्ग पर निर्मित होने वाले डामर कंक्रीट की मात्रा लगभग 220,000 टन है, जिसके लिए 140,000 घन मीटर कुचले हुए पत्थर का भंडारण आवश्यक है। अब तक, ठेकेदार ने केवल 35,000 घन मीटर (लगभग 25%) का ही भंडारण किया है।

गौरतलब है कि बिन्ह दिन्ह क्षेत्र में पत्थर अपर्याप्त आसंजन के कारण मानकों को पूरा नहीं करता था, जिसके कारण ठेकेदार को इसे न्होन होई (क्वांग न्गई) या कैम लाम - खान्ह होआ से खरीदना पड़ा, जिसकी परिवहन दूरी 110-350 किमी थी, जिससे लागत में काफी वृद्धि हुई।

इससे पहले, फुक लोक ग्रुप ने 2024 के अंत से होआई न्होन - क्वी न्होन एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए पत्थर की आपूर्ति में आ रही कठिनाइयों का भी जिक्र किया था। ठेकेदार के प्रतिनिधि के अनुसार, कंपनी को पत्थर के स्रोत खोजने के लिए अन्य प्रांतों में जाना पड़ा, जिसमें क्वांग बिन्ह और खान्ह होआ में खदानों का सर्वेक्षण करना भी शामिल था।

निर्माणाधीन 7 किमी मुख्य मार्ग के लिए, फुक लोक को लगभग 100,000 वर्ग मीटर पत्थर की आवश्यकता है, जिसकी प्रारंभिक अनुमानित लागत लगभग 300,000 वीएनडी/वर्ग मीटर (बिन्ह दिन्ह क्षेत्र में) है।

हालांकि, योजना में बदलाव हुआ और खान्ह होआ से पत्थर खरीदने की आवश्यकता पड़ी, जिससे प्रति घन मीटर कीमत बढ़कर 600,000 से 700,000 वीएनडी हो गई। संभावित नुकसान के बावजूद, ठेकेदार ने परियोजना की प्रगति और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए खरीद को स्वीकार कर लिया।

पैसा होने के बावजूद भी इसे खरीदना आसान नहीं है।

सुरंग की खुदाई से प्राप्त सामग्री का उपयोग न कर पाने (डिजाइन की तुलना में भूवैज्ञानिक परिवर्तनों के कारण) से कुचले हुए पत्थर की कमी और व्यावसायिक रूप से खरीदी गई सामग्री की बढ़ती आवश्यकता उन मुख्य कारणों में से हैं जिनकी वजह से एक्सप्रेसवे के ची थान - वान फोंग और क्वांग न्गई - होआई न्होन खंडों के लिए ठेकेदार की निर्माण योजना अपेक्षाओं पर खरी नहीं उतरी है।

क्वांग न्गाई - होआई न्होन एक्सप्रेसवे परियोजना के ठेकेदार को निर्माण के लिए पत्थर प्राप्त करने के लिए बोली मूल्य से 30-50% अधिक कीमत पर पत्थर खरीदना पड़ा।

देओ का ग्रुप के महाप्रबंधक श्री न्गो ट्रूंग नाम के अनुसार, ची थान - वान फोंग परियोजना के लिए कुल पत्थर की आवश्यकता 530,000 घन मीटर है। डिजाइन की तुलना में सुरंग की भूवैज्ञानिक स्थितियों में बदलाव के कारण, व्यावसायिक रूप से खरीदे गए पत्थर की मात्रा में लगभग 200,000 घन मीटर की वृद्धि हुई है।

क्वांग न्गाई - होआई न्होन परियोजना में, कुल मांग लगभग 1.93 मिलियन घन मीटर है। डिजाइन की तुलना में सुरंग की भूविज्ञान में बदलाव के परिणामस्वरूप व्यावसायिक रूप से खरीदी गई चट्टान की मात्रा में 760,000 घन मीटर की वृद्धि हुई है।

श्री नाम ने कहा, "हमें पत्थर बोली मूल्य से 30-50% अधिक कीमत पर खरीदना पड़ रहा है। इस स्थिति को देखते हुए अधिकारियों को नई खदानों के लिए लाइसेंस प्रक्रिया में तेजी लानी चाहिए और मौजूदा खदानों की क्षमता बढ़ानी चाहिए।"

2025 में पूरा होने वाली परियोजनाओं के समूह में शामिल, होआ लियन - तुय लोन परियोजना भी अपर्याप्त पत्थर आपूर्ति के कारण देरी के जोखिम का सामना कर रही है।

परियोजना के ठेकेदारों के संघ का नेतृत्व करते हुए, ट्रूंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन के एक प्रतिनिधि ने बताया कि गणना के अनुसार, कंपनी को लगभग 200,000 घन मीटर पत्थर की आवश्यकता है। लंबे समय तक कार्य चलने के बाद भी, आवश्यक मात्रा का केवल लगभग 30% ही भंडारित किया जा सका है।

"संबंधित मंत्रालयों, एजेंसियों और ठेकेदारों के साथ काम करने के बाद, दा नांग शहर कुछ खानों की क्षमता बढ़ाने पर सहमत हो गया है, लेकिन प्रक्रियाएं बहुत जटिल हैं।"

"परियोजना निर्माण स्थल पर, पत्थर की खदान के मालिक उच्च तकनीकी आवश्यकताओं के कारण राजमार्ग निर्माण के लिए पत्थर की आपूर्ति करने में अनिच्छुक हैं। ह्यू और क्वांग नाम से पत्थर खरीदने के विकल्प पर भी विचार किया जा रहा है। हालांकि, लंबी दूरी के कारण लागत में काफी वृद्धि होगी," ट्रूंग सोन के एक प्रतिनिधि ने जानकारी दी।

आपूर्ति की कमी के अलावा, होआ लियन - तुय लोन एक्सप्रेसवे के ठेकेदार को एक और बड़ी बाधा का सामना करना पड़ रहा है: स्थानीय खदानों में घोषित सामग्री की कीमतें वास्तविक बाजार कीमतों को सटीक रूप से प्रतिबिंबित नहीं करती हैं।

उदाहरण के लिए, डी37 पत्थर सामग्री के लिए अनुबंध मूल्य केवल 152,000 वीएनडी/मी3 है, स्थानीय मूल्य 182,000 वीएनडी घोषित किया गया है, और खदान मालिक द्वारा प्रस्तावित वास्तविक मूल्य 236,000 वीएनडी है, लेकिन वह भी उपलब्ध नहीं है।

विशिष्ट आवश्यकताओं की पहचान करें

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन थे मिन्ह के अनुसार, यह उम्मीद है कि 28 परियोजनाओं के तहत लगभग 1,188 किलोमीटर एक्सप्रेसवे 2025 तक पूरे हो जाएंगे।

इनमें से उत्तरी और मध्य क्षेत्रों की परियोजनाओं में पत्थर सामग्री की आपूर्ति लगभग सुनिश्चित हो गई है और निर्माण कार्य निर्धारित समय पर पूरा हो रहा है। दक्षिणी क्षेत्रों की परियोजनाएं, जैसे कैन थो-का माऊ, बिएन होआ-वुंग ताऊ, हो ची मिन्ह सिटी का रिंग रोड 3 और लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा, अभी भी कई कठिनाइयों का सामना कर रही हैं।

उपर्युक्त चारों परियोजनाओं के लिए लगभग 14 मिलियन घन मीटर पत्थर की आवश्यकता है। वर्तमान में, ठेकेदारों ने 3.45 मिलियन घन मीटर पत्थर जुटा लिया है। शेष लगभग 10.25 मिलियन घन मीटर पत्थर जुटाना बाकी है।

इस क्षेत्र में पत्थर के संसाधन केवल कुछ ही स्थानों जैसे आन जियांग, किएन जियांग, डोंग नाई, बिन्ह डुओंग और बा रिया-वुंग ताऊ में पाए जाते हैं। इनमें से, आन जियांग में स्थित एंट्राको खदान में बहुत अच्छी गुणवत्ता का पत्थर है, लेकिन लाइसेंस की समय सीमा समाप्त होने के कारण जून 2024 से इसका परिचालन बंद है और तब से खनन फिर से शुरू नहीं हुआ है।

इस क्षेत्र के अन्य प्रांतों की तुलना में डोंग नाई प्रांत में बड़े पैमाने की परियोजनाओं के लिए पर्याप्त पत्थर का भंडार है। हालांकि, परिवहन में लगने वाले समय और प्रत्येक खदान की वास्तविक खनन क्षमता जैसे कारकों के कारण आपूर्ति क्षमता अभी भी सीमित है।

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग ने परिवहन मंत्रालय को पत्थर सामग्री की आपूर्ति से संबंधित कठिनाइयों पर प्रधानमंत्री को रिपोर्ट देने की सलाह दी। प्रधानमंत्री ने प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय को खनन प्रक्रियाओं से संबंधित बाधाओं के समाधान के लिए डोंग नाई प्रांत के साथ सीधे काम करने का निर्देश दिया।

13 फरवरी, 2025 को उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने आन जियांग प्रांत के साथ सीधे तौर पर काम करने के लिए एक कार्य समूह की अध्यक्षता की, ताकि प्रांत को एंट्रैको खदान में खनन कार्यों को फिर से शुरू करने की अनुमति देने में आने वाली कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने में मार्गदर्शन मिल सके। उम्मीद है कि प्रांत फरवरी में प्रक्रियाओं को पूरा कर लेगा।

परिवहन मंत्रालय ने निवेशकों से प्रत्येक परियोजना की पत्थर की जरूरतों को विशेष रूप से पहचानने, उपयुक्त खदानों का प्रस्ताव देने और निर्माण कार्यक्रम के अनुसार परियोजनाओं की आपूर्ति के लिए डोंग नाई प्रांत के साथ अपनी उपयोग संबंधी आवश्यकताओं को पंजीकृत करने का भी अनुरोध किया है।

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन थे मिन्ह के अनुसार, यह अनुमान लगाया गया है कि 2025 तक, 28 परियोजनाओं के तहत लगभग 1,188 किमी एक्सप्रेसवे पूरे हो जाएंगे (परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रबंधित 889 किमी वाली 17 परियोजनाएं और स्थानीय अधिकारियों द्वारा प्रबंधित 299 किमी वाली 11 परियोजनाएं)।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-van-gap-kho-vi-thieu-da-192250217223802061.htm