ये वाहन बारिश का सामना करते हुए आगे बढ़े...

उन्होंने कहीं सुना था कि अधिकारी राष्ट्रीय संपत्ति होते हैं। कोई भी गलती उस परिवहन कंपनी के कारोबार को बर्बाद कर सकती है जहाँ वे काम करते हैं। प्रांत के विलय के बाद से देखें तो बारिश का मौसम चल रहा है, इसलिए साफ रातें और ठंडी हवाएँ कम ही देखने को मिलती हैं। अधिकतर समय वाहन बारिश और कोहरे में ही चलते हैं…

राष्ट्रीय राजमार्ग 28 पर स्थित जिया बाक दर्रे पर गिरे पेड़ को हटाने के लिए वाहनों की एक लंबी कतार लगी हुई है। फोटो: ट्रांग हियू

यात्रा ने हमारी सांसें थाम दीं।

1 अक्टूबर को दोपहर लगभग 3 बजे, जब हमारी कार राष्ट्रीय राजमार्ग 28 पर जिया बाक दर्रे से होते हुए हाम थुआन बाक कम्यून की ओर उतरने की तैयारी कर रही थी, तभी हमें एक समस्या का सामना करना पड़ा। आगे, घुमावदार पहाड़ी दर्रे पर मैदानी इलाकों में उतरने से पहले, कारों की एक कतार टेढ़ी-मेढ़ी आकृति में रुकी हुई थी, जिसका कोई स्पष्ट कारण नहीं था। घटना स्थल दिखाई नहीं दे रहा था। भारी बारिश हो रही थी, जिससे उत्सुकता के बावजूद कोई भी अपनी कारों से बाहर निकलने में हिचकिचा रहा था। शायद भारी बारिश से ज़मीन ढीली हो गई थी, जिससे पत्थर लुढ़ककर सड़क पर आ गए थे? या शायद पेड़ गिर गए थे? हमें लगा कि कहीं कोई घायल तो नहीं हो गया... लगभग 10-15 मिनट इंतजार करने के बाद, मेरी कार के पीछे की कतार लंबी हो गई। बारिश रुक गई। कई ड्राइवर जाँच करने गए। कार के पीछे बैठी एक महिला ने खिड़की पर दस्तक दी और पूछा, "क्या यहाँ से कोई सड़क रिहायशी इलाके की ओर जाती है?" वह शायद कोई पर्यटक थी जो इलाके से अपरिचित थी। “नहीं बहन। यही एक रास्ता है। अगर तुम वापस मुड़ोगी तो सीधे दा लाट पहुँच जाओगी। बस इंतज़ार करो, शायद जल्द ही रास्ता साफ़ हो जाएगा!” मैंने उसे दिलासा देते हुए कहा। लेकिन जैसे ही मैंने चारों ओर देखा, मेरे अंदर डर की भावना उमड़ पड़ी; घना जंगल, घूमता हुआ कोहरा, सौ साल से भी ज़्यादा पुराने इतिहास की यादें ताज़ा कर रहे थे, फ्रांसीसियों द्वारा इस सड़क का निर्माण और खो नोप और किन्ह लोगों के बलिदानों की। सड़क के किनारे छिपे छोटे-छोटे, जर्जर मंदिर इस बात के गवाह थे…

आगे चल रही गाड़ियाँ एक घंटे बाद चलने लगीं। जब हम घटनास्थल पर पहुँचे, तो हमने देखा कि सैनिक गिरे हुए पेड़ को टुकड़ों में काटकर ढेर लगा रहे थे। पेड़ की ऊँचाई लगभग 30-40 मीटर थी और उसके वजन से सड़क के किनारे बिजली की तारें टूट गई थीं, जिससे बड़े पैमाने पर बिजली गुल हो गई थी। सभी गाड़ियाँ गिरे हुए पत्तों के ढेर के पास से खुशी-खुशी गुजर गईं, जिसे अभी तक हटाया नहीं गया था। लेकिन जैसे ही मेरी गाड़ी वहाँ से गुजरी... धमाका! 12 सीटों वाली लिमोसिन गाड़ी बुरी तरह झुक गई। "हे भगवान!" ड्राइवर ने तनाव और निराशा से भरे चेहरे के साथ कहा। उसने हॉर्न बजाया, जबकि आगे सड़क खाली थी। और मैंने सड़क के किनारे एक छोटा सा मंदिर देखा...

दाई निन्ह दर्रा, राष्ट्रीय राजमार्ग 28बी, निर्माणाधीन है और अभी भी अव्यवस्थित स्थिति में है। फोटो: न्गोक लैन

गाड़ी उसी तरह झुकती रही, सड़क पर स्पीड ब्रेकर पार करते समय सामान्य गाड़ियों की तरह खड़खड़ाहट और आवाज़ करती रही। पीछे बैठे पर्यटक आपस में सवाल पूछ रहे थे, जो मुझे पता था कि चीनी लोग पूछ रहे थे, कि गाड़ी में क्या खराबी है। बारिश तेज़ होती जा रही थी। सड़क इतनी फिसलन भरी थी मानो उस पर ग्रीस लगा हो। उसी दिशा में जा रही दूसरी गाड़ियाँ एक के बाद एक हॉर्न बजाती हुई गुज़र रही थीं। एक घबराहट सी पैदा हो गई, ठीक वैसी ही जैसी 30 सितंबर को हुई थी, जब गाड़ी दाई निन्ह पहाड़ी दर्रे - फान थिएट से दा लाट जाने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 28B पर चल रही थी, जहाँ कई जगहों पर कीचड़ भरी ज़मीन के कारण पहिए इधर-उधर फिसल रहे थे, जिससे गाड़ी में बैठे सभी लोग अपनी साँसें थाम रहे थे। हमें जो मिशन पूरा करना था, उसके कारण मेरे साथियों और मैंने इस मार्ग को चुनने का फैसला किया, जिसके बारे में महज दो दिन पहले, 28 सितंबर को, प्रेस ने 40 किलोमीटर पर खबर दी थी कि सड़क पर चट्टानें और मिट्टी गिर गई थी, जिससे रास्ता अवरुद्ध हो गया था और कारों की एक लंबी कतार लग गई थी, जिसके एक तरफ चट्टान थी और दूसरी तरफ निर्माणधीन ढलान वाली खाई थी।

अब, जिया बाक दर्रे पर – राष्ट्रीय राजमार्ग 28 पर फान थिएट की ओर वापस जाते समय – बस का टायर पंचर हो गया और बस बारिश में चल रही थी… चालक ने यात्रियों को दिलासा दिया, मानो खुद को दिलासा दे रहा हो: “चिंता मत करो, थोड़ी देर में सब ठीक हो जाएगा!” और सचमुच सब ठीक हो गया। जब बस हाम थुआन बाक कम्यून पहुँची, तो बारिश रुक गई, जिससे यात्रा सुगम हो गई। सूखी सड़क से संकेत मिला कि कम से कम पूरे दिन बारिश नहीं हुई थी। तूफान बुआलोई नंबर 10 ने केवल पहाड़ी क्षेत्रों में व्यापक बारिश की। प्रांत के दक्षिण-पूर्वी भाग में तटीय मैदान भी प्रभावित हुए, लेकिन केवल हल्की फुहारों के साथ।

परिचित सड़कें, "अपरिचित" सड़कें

तूफान नंबर 10 के शांत होने से पहले ही पूर्वी सागर में तूफान नंबर 11 आ गया। 3 अक्टूबर को हम एक बैठक के लिए फान थिएट से दा लाट जा रहे थे। बस अधिकारियों और कर्मचारियों से भरी हुई थी, जिनका काम जमीनी स्तर पर काम करना था। एक भी पर्यटक नहीं था। "अचानक बारिश और तेज हवाओं के इन दिनों में यात्रा कौन करेगा, खासकर निर्माणाधीन सड़क पर जो दिन-प्रतिदिन अजीब होती जा रही है?" - यह विचार श्री टी. के मन में था, जो 20 वर्षों से अधिक समय से फान थिएट-दा लाट मार्ग पर गाड़ी चला रहे हैं। दाई निन्ह मार्ग के अस्तित्व में आने से पहले, क्योंकि दाई निन्ह जलविद्युत संयंत्र नहीं बना था, उन्हें दा लाट जाने के लिए फान रंग में न्गोआन मुक दर्रे से होकर जाना पड़ता था। कुछ समय बाद, दाई निन्ह मार्ग का विस्तार और मरम्मत की गई, और परिवहन मंत्रालय ने इसका नाम बदलकर राष्ट्रीय राजमार्ग 28बी कर दिया, और तब से वे इसी मार्ग पर गाड़ी चलाते हैं। इसलिए, हालांकि सड़क संकरी है और जगह-जगह गड्ढों से भरी है, फिर भी वह उससे परिचित हो गया है क्योंकि वह रोजाना उस पर यात्रा करता है।

दाई निन्ह पर्वतीय दर्रे का निर्माण कार्य चल रहा है, जिससे धूल के घने बादल छाए हुए हैं; बारिश होने पर कीचड़ भरी ज़मीन बेहद खतरनाक हो जाती है। फोटो: न्गोक लैन

मार्ग से परिचित होने के कारण, राष्ट्रीय राजमार्ग 28B के निर्माण कार्य के चलते अब तक वाहन चलाना इतना तनावपूर्ण नहीं था। सड़क अचानक हर दिन उसे अजीब और अपरिचित सी लगने लगी है। इसके अलावा, हाल के दिनों में पूर्वी सागर में तूफान आ रहे हैं, जो दूर मुख्य भूमि की ओर बढ़ रहे हैं, फिर भी दा लाट में बारिश हो रही है। सड़क को चौड़ा करने के लिए, दर्रे पर स्थित बेसाल्ट मिट्टी को खोदा गया है, जिससे पानी उछलकर बारिश के पानी के साथ मिल रहा है। वाहनों के निरंतर आवागमन के कारण, एक नरम, कीचड़ भरी सतह बन गई है जो टायरों की पकड़ को चुनौती देती है। दिन के समय तो स्थिति सामान्य रहती है। लेकिन सोमवार की सुबह 2 या 3 बजे, फान थीट से प्रांतीय प्रशासनिक केंद्र तक अधिकारियों और सरकारी कर्मचारियों की यात्रा, जो पहले से ही कठिन होती है, इन परिस्थितियों में और भी तनावपूर्ण हो जाती है।

एक अन्य ड्राइवर, जो पिछले 15 वर्षों से इस पेशे में है, हर बार जब कंपनी उसे सप्ताह के पहले दिन देर रात अधिकारियों और सरकारी कर्मचारियों को लाने-ले जाने का काम सौंपती है, तो वह उतना ही घबरा जाता है जितना कोई छात्र परीक्षा कक्ष में प्रवेश करते समय घबराता है। यह सिर्फ इसलिए नहीं है कि वह देर रात घुमावदार पहाड़ी रास्तों पर, बारिश और हवा के बीच, कीचड़ भरे रास्तों पर गाड़ी चला रहा है। बल्कि इसलिए भी है कि सभी यात्री अधिकारी और सरकारी कर्मचारी हैं—वे लोग जिन्हें वह सक्षम मानता है—जो अपने परिवारों का भरण-पोषण कर सकते हैं और घर से दूर यात्रा कर सकते हैं। उसने कहीं सुना है कि अधिकारी राष्ट्रीय संपदा हैं। कोई भी दुर्घटना उसकी परिवहन कंपनी के व्यवसाय को बर्बाद कर सकती है। प्रांत के विलय के बाद से, यह बरसात का मौसम रहा है, इसलिए साफ रातें और ठंडी हवाओं वाली सुबहें दुर्लभ रही हैं। अधिकांश समय वाहन बारिश और कोहरे में ही चलते हैं। हाल ही में, कई भयंकर तूफानों ने पहाड़ी क्षेत्रों की भारी, शक्तिशाली बारिश को और तेज करने की धमकी दी है, जिससे विशाल पहाड़ों से गुजरने वाले छोटे वाहनों के लिए और भी अधिक खतरा पैदा हो गया है।

इस डर के चलते अधिकारियों को ले जाने वाले ड्राइवर और भी ज़्यादा सतर्क हो गए थे। इसी वजह से अब तक कोई घटना नहीं हुई है। मैंने संयोगवश ड्राइवर और एक सरकारी कर्मचारी के बीच एक मज़ेदार बातचीत सुनी। “वाह, आप पिछले महीने से ज़्यादा पतले और बूढ़े लग रहे हैं, है ना?” “क्या आप आईने में नहीं देखते? गाड़ी चलाने से इतनी झुर्रियाँ नहीं पड़तीं!” “जी जनाब, मेरी आमदनी पहले से ज़्यादा है, लेकिन पता नहीं क्यों, मेरे चेहरे पर हमेशा झुर्रियाँ रहती हैं, हा हा।” “खैर, झुर्रियाँ तो कुछ भी नहीं हैं। हमने बीते समय में मुश्किलों और चुनौतियों का बखूबी सामना किया है। आइए साथ मिलकर काम करते रहें!”

पूर्वानुमानों के अनुसार, इस वर्ष अक्टूबर में दक्षिण चीन सागर में 2-3 टाइफून या उष्णकटिबंधीय निम्न दबाव बनने की संभावना है। हालांकि इसका आपस में कोई सीधा संबंध नहीं है, लेकिन इन अवधियों के दौरान दा लाट में हमेशा की तरह लगातार बारिश होती है, जो पहाड़ी दर्रों से होते हुए तट तक फैल जाती है। वाहन बारिश और आगे आने वाली कठिनाइयों का सामना करते हुए अपनी यात्रा जारी रखते हैं...

स्रोत: https://baolamdong.vn/nhung-chuyen-xe-thang-mua-395357.html