ऐसी परियोजनाएं जो विकास की इच्छा को प्रेरित करती हैं।

सरकार की पार्टी समिति की स्थायी समिति द्वारा परियोजना को सरकार की पार्टी समिति के प्रथम सम्मेलन के प्रति श्रद्धांजलि के रूप में मान्यता देने का निर्णय वियतनाम रेलवे निगम की पार्टी समिति के प्रतिनिधि को प्रस्तुत किया गया। — सरकार की पार्टी समिति की स्थायी समिति का वह निर्णय, जिसमें इस परियोजना को सरकार की पार्टी समिति के प्रथम सम्मेलन के प्रति श्रद्धांजलि के रूप में मान्यता दी गई थी , वियतनाम रेलवे निगम की पार्टी समिति के प्रतिनिधि को प्रस्तुत किया गया।

एक ऐसे मॉडल से जो उल्लेखनीय प्रगति की पुष्टि करता है

अक्टूबर के मध्य में, निर्माण उद्योग में शायद सबसे चर्चित परियोजना रच मियू 2 थी। यह उत्कृष्ट केबल-स्टे ब्रिज परियोजना न केवल उच्च स्तर के स्थानीयकरण और उन्नत प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग के लिए, बल्कि समय, लागत और श्रम की बचत के लिए भी उल्लेखनीय है, जिसने क्षेत्र में वियतनामी पुल और सड़क इंजीनियरिंग के स्तर को बढ़ाने में योगदान दिया है। इससे भी अधिक उल्लेखनीय बात यह है कि रच मियू 2 केबल-स्टे ब्रिज मॉडल को हनोई में आयोजित वियतनाम कम्युनिस्ट पार्टी के प्रथम राष्ट्रीय कांग्रेस (कार्यकाल 2025-2030) के उपलक्ष्य में आयोजित वैज्ञानिक , तकनीकी, नवाचार और डिजिटल परिवर्तन उपलब्धियों की प्रदर्शनी 2015-2025 में निर्माण उद्योग द्वारा प्रदर्शित और प्रस्तुत किया गया था।

राष्ट्रीय वास्तुकला, योजना एवं निर्माण प्रदर्शनी केंद्र के निदेशक श्री डोन ट्रिन्ह तुंग ने रच मियू 2 केबल-स्टे ब्रिज मॉडल का परिचय देते हुए बताया कि इस मॉडल में दो मुख्य भाग हैं: पहला भाग 1/700 स्केल का केबल-स्टे ब्रिज मॉडल है, जिसमें मुख्य टावर, पुल के खंभे, पुल का डेक और 0.2 मिमी व्यास के लोचदार धागे से बने टेंशन केबल दिखाए गए हैं। पुल का टावर A-आकार का है और स्टे केबल पंखे के आकार में व्यवस्थित हैं, जिन्हें वास्तविकता को दर्शाने के लिए नारंगी रंग दिया गया है। दूसरा भाग भी 1/700 स्केल का केबल-स्टे ब्रिज मॉडल है, जिसमें मुख्य टावर, पुल के खंभे, पुल का डेक और 0.2 मिमी व्यास के लोचदार धागे से बने टेंशन केबल दिखाए गए हैं। पुल का टावर H-आकार का है और स्टे केबल समानांतर पैटर्न में व्यवस्थित हैं, जिसमें RAL-702 रंग कोड का उपयोग किया गया है, जो सटीकता सुनिश्चित करता है।

श्री तुंग के अनुसार, आधुनिक प्रौद्योगिकी और स्थापत्य सौंदर्यशास्त्र के सामंजस्यपूर्ण संयोजन ने एक ऐसी परियोजना का निर्माण किया है जो नवाचार और रचनात्मकता की आकांक्षाओं का उदाहरण प्रस्तुत करती है, और आधुनिक निर्माण और परिवहन के क्षेत्र में वियतनामी इंजीनियरों और श्रमिकों की तकनीकी क्षमताओं की पुष्टि करती है।

तिएन जियांग (अब डोंग थाप प्रांत) और बेन ट्रे (अब विन्ह लॉन्ग प्रांत) को जोड़ने वाले रच मियू 2 पुल निर्माण परियोजना में केंद्र सरकार के बजट से कुल 6,810.11 बिलियन वीएनडी का निवेश किया गया है। डिजाइन सलाहकार एक कंसोर्टियम और दक्षिणी परिवहन डिजाइन कंसल्टिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी है।

"वियतनाम में केबल-स्टे ब्रिज का हालिया विकास 2025" नामक रिपोर्ट में, डिजाइन परामर्श संघ के सदस्य, ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग डिजाइन कंसल्टिंग कॉर्पोरेशन (TEDI) के प्रतिनिधियों ने कहा कि वियतनाम ने अंतरराष्ट्रीय तकनीकी मानकों को पूरा करते हुए, बड़े स्पैन वाले केबल-स्टे ब्रिज के डिजाइन, निर्माण और संचालन की तकनीक में व्यापक महारत हासिल कर ली है। निर्माण के संदर्भ में, घरेलू केबल-स्टे ब्रिज परियोजनाओं में संतुलित कैंटिलीवर कास्टिंग तकनीक का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया है, जिससे विरूपण को नियंत्रित किया जा सकता है और उच्च परिशुद्धता के साथ जोड़ा जा सकता है। यह वियतनामी इंजीनियरों के बढ़ते ठोस तकनीकी कौशल को दर्शाता है और क्षेत्र तथा वैश्विक स्तर पर वियतनाम के पुल उद्योग की उल्लेखनीय प्रगति की पुष्टि करता है।

विशेष रूप से, परियोजना की व्यावहारिक लागत बचत और दक्षता कई पहलुओं में स्पष्ट है। बीआईएम तकनीक और डिजिटल सिमुलेशन के उपयोग से, डिज़ाइन-सत्यापन प्रक्रिया 20-30% तक कम हो गई, जिससे उत्पादकता में उल्लेखनीय सुधार हुआ और कार्यभार में कमी आई। डिज़ाइन और सर्वेक्षण से लेकर निर्माण तक सभी चरणों के स्थानीयकरण से स्पष्ट आर्थिक लाभ भी प्राप्त हुए, जिससे विदेशी सलाहकारों को नियुक्त करने की तुलना में निवेश लागत में 15-25% की कमी आई।

इस महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजना पर लगभग तीन वर्षों तक अथक परिश्रम करने और प्रतिदिन बढ़ते जलस्तर से जूझने के अनुभव को याद करते हुए, ट्रंग नाम ई एंड सी कंस्ट्रक्शन एंड इंस्टॉलेशन जॉइंट स्टॉक कंपनी के कमांडर और प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री कैन मान्ह हंग ने बताया कि परियोजना को अनगिनत कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। सबसे बड़ी चुनौती भूमि अधिग्रहण थी, जिसके कारण सामग्री परिवहन के लिए तट तक कोई पहुंच मार्ग नहीं बन पा रहा था। इस समस्या को दूर करने के लिए, ठेकेदार को श्रमिकों, उपकरणों और सामग्रियों के परिवहन के लिए विशेष नौकाओं का उपयोग करना पड़ा; और निर्बाध कार्य सुनिश्चित करने के लिए निर्माण टीमों को बारी-बारी से काम करने के लिए तैनात करना पड़ा। इसके अलावा, तियान नदी के लगातार बदलते जलस्तर और लंबे समय तक चलने वाले तूफानी मौसम ने निर्माण प्रक्रिया को सीधे प्रभावित किया, विशेष रूप से नदी के मध्य में बने घाटों को।

और फिर, 29 महीनों के निर्माण के बाद, 19 अगस्त, 2025 को, "मेड इन वियतनाम" ब्रांड वाली परियोजना, रच मियू 2 ब्रिज का आधिकारिक तौर पर उद्घाटन किया गया और इसे चालू कर दिया गया, जिससे लोगों की उम्मीदें पूरी हुईं, यातायात की भीड़ कम हुई, यात्रा का समय कम हुआ और मेकांग डेल्टा क्षेत्र में व्यापार और आर्थिक विकास को बढ़ावा मिला।

राच मियू 2 पुल डोंग थाप और विन्ह लॉन्ग प्रांतों को जोड़ता है।

उन निर्माण परियोजनाओं के लिए जो "धूप की परवाह किए बिना बारिश का सामना करती हैं"।

निर्माण कार्य 2024 में शुरू हुआ था, और भूमि अधिग्रहण, लंबे समय तक बारिश और बाढ़ के मौसम, और जटिल भूवैज्ञानिक स्थितियों से संबंधित कुछ कठिनाइयों के बावजूद, हुउ न्घी-ची लैंग (लैंग सोन) और डोंग डांग (लैंग सोन)-त्रा लिन्ह (काओ बैंग) नामक दो एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में निर्माण की गति लगातार बनी हुई है, जिसका लक्ष्य 2025 में पूरा होना और यातायात के लिए खुलना है।

ये दोनों एक्सप्रेसवे परियोजनाएं विशेष रूप से पूर्वोत्तर क्षेत्र और सामान्य रूप से पूरे देश में परिवहन अवसंरचना के समग्र विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। इन महत्वपूर्ण एक्सप्रेसवे के निर्माण में लगे ठेकेदारों के समूह की अग्रणी इकाई के रूप में, सितंबर 2025 की शुरुआत में, देव का ग्रुप ने निर्माण कार्य में तेजी लाने और परियोजनाओं को जल्द से जल्द चालू करने की आवश्यकता को समझा। इसलिए, ग्रुप और ठेकेदारों ने दोनों परियोजनाओं को पूरा करने के लिए 100 दिनों का अनुकरण अभियान शुरू किया।

अक्टूबर के शुरुआती दिनों में, तूफान मात्मो के अवशेषों ने लंबे समय तक भारी बारिश की, जिससे काओ बैंग, थाई गुयेन, बाक निन्ह और लैंग सोन प्रांतों में व्यापक बाढ़ आ गई। निर्माण स्थलों पर, प्रमुख ठेकेदार बाढ़ के परिणामों से निपटने और अपने निर्धारित लक्ष्यों को पूरा करने के लिए समय के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। देओ का ग्रुप के उप महाप्रबंधक श्री फाम डुई हिएउ ने बताया कि वर्तमान में, लगभग 6,000 अधिकारी, इंजीनियर और श्रमिक, 2,600 उपकरणों के साथ, सैकड़ों निर्माण टीमों के साथ, धूप और बारिश का सामना करते हुए, निर्माण कार्य में तेजी ला रहे हैं।

श्री हियू ने कहा, "हम अपने संसाधनों पर ध्यान केंद्रित करेंगे, बाढ़ के परिणामों से उबरेंगे और निर्माण कार्य में तेजी लाएंगे, ताकि इन दो महत्वपूर्ण एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को 100 दिनों के भीतर पूरा किया जा सके, जिसकी उम्मीद 19 दिसंबर को है, जो राष्ट्रीय प्रतिरोध दिवस की 79वीं वर्षगांठ और वियतनाम की कम्युनिस्ट पार्टी के 14वें राष्ट्रीय सम्मेलन के साथ मेल खाती है।"

अक्टूबर की शुरुआत में, वियतनाम रेलवे निगम द्वारा 101.4 बिलियन वीएनडी से अधिक के कुल निवेश से निर्मित "हनोई-हाई फोंग मार्ग पर यात्रियों को सेवा प्रदान करने वाले 20 यात्री डिब्बों का उन्नयन और नवीनीकरण" परियोजना को वियतनाम कम्युनिस्ट पार्टी के 2025-2030 कार्यकाल के पहले राष्ट्रीय कांग्रेस के उत्सव के लिए एक परियोजना के रूप में नामित किया गया था। यह परियोजना नियोजित आवधिक रखरखाव के साथ-साथ बहुत कम समय में (13 मार्च, 2025 से 10 मई, 2025 तक) पूरी हो गई, जिससे देश की प्रमुख छुट्टियों के दौरान परिवहन सुनिश्चित हुआ। परियोजना के नामकरण समारोह में बोलते हुए, वियतनाम रेलवे निगम के पार्टी सचिव और सदस्य मंडल के अध्यक्ष, डांग सी मान्ह ने गर्व से कहा कि कई नवीन तकनीकी सुधार लागू किए गए हैं, जिससे उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार, श्रम उत्पादकता में वृद्धि, समय की बचत, लागत बचत और सुरक्षा, गुणवत्ता, सौंदर्य और तकनीकी मानकों को सुनिश्चित करने में योगदान मिला है, और यह सब निर्धारित समय पर पूरा हुआ है। यह परियोजना केवल एक तकनीकी उपलब्धि नहीं है, बल्कि निगम की पूरी पार्टी समिति के घनिष्ठ नेतृत्व और अटूट दृढ़ संकल्प को भी दर्शाती है। रेलवे उद्योग में कार्यरत कार्यकर्ताओं, पार्टी सदस्यों और श्रमिकों के सामूहिक देशभक्तिपूर्ण अनुकरण की भावना और नवाचार एवं रचनात्मकता।

12 अक्टूबर की दोपहर को सरकारी पार्टी कांग्रेस की चर्चा सत्र में, श्री डांग सी मान्ह ने इस परियोजना का एक बार फिर गर्वपूर्वक उल्लेख करते हुए इस बात पर जोर दिया कि "उच्च संकल्प, अथक प्रयास, निर्णायक कार्रवाई, प्रमुख प्राथमिकताओं पर ध्यान केंद्रित करना और ठोस परिणाम प्राप्त करना" के आदर्श वाक्य के साथ, रेलवे उद्योग अपने चिंतन और कार्यों में नवाचार लाने, एक आधुनिक प्रणाली का निर्माण और विकास करने और "प्रिय रेलगाड़ियाँ - निर्माण का मार्ग" के माध्यम से पूरे देश को एक मजबूत, समृद्ध और खुशहाल वियतनाम की आकांक्षा को साकार करने में सहयोग देने के लिए दृढ़ संकल्पित है। यह परियोजना न केवल रेलवे उद्योग के लिए गर्व का स्रोत है, बल्कि एक साझा खुशी भी है, जो इस बात का प्रमाण है कि राजनीतिक कार्यों से जुड़े अनुकरण आंदोलन हमेशा स्थायी मूल्य सृजित करते हैं और देश के समग्र विकास में योगदान देते हैं।

बुध

स्रोत: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html