अक्टूबर 2024 में लाम डोंग से होकर गुजरने वाले दो प्रमुख राजमार्गों के लिए पीपीपी निवेश को मंजूरी

निवेश योजनाओं की तत्काल समीक्षा करें

दो एक्सप्रेसवे परियोजनाओं: तान फु - बाओ लोक और बाओ लोक - लिएन खुओंग की निवेश तैयारी की स्थिति को अद्यतन करते हुए, परिवहन मंत्रालय ने कहा कि लाम डोंग प्रांत वर्तमान में निवेशकों को तान फु - बाओ लोक परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को पूरा करने के निर्देश दे रहा है।

लाम डोंग प्रांत से होकर गुजरने वाले दो प्रमुख राजमार्गों में निवेश के लिए प्रक्रियाओं को तत्काल क्रियान्वित किया जा रहा है (चित्रण फोटो)।

बाओ लोक - लिएन खुओंग परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट का मूल्यांकन स्थानीय स्तर पर किया जा रहा है।

वास्तविक प्रगति के आधार पर, परिवहन मंत्रालय ने लाम डोंग प्रांत से निवेश योजना की तत्काल समीक्षा करने और अक्टूबर 2024 में तान फु - बाओ लोक और बाओ लोक - लिएन खुओंग एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को मंजूरी देने का प्रयास करने का अनुरोध किया।

तान फु-बाओ लोक एक्सप्रेसवे लगभग 66 किमी लंबा है, जो दो प्रांतों से होकर गुजरता है: लाम डोंग (55 किमी) और डोंग नाई (11 किमी)।

स्वीकृत निवेश नीति के अनुसार, एक्सप्रेसवे की लंबाई 4 लेन है और सड़क की चौड़ाई 17 मीटर है। कुल अनुमानित निवेश 17,200 अरब वियतनामी डोंग है।

बाओ लोक - लिएन खुओंग एक्सप्रेसवे लगभग 74 किलोमीटर लंबा है, जिसकी लंबाई 4 लेन है और सड़क की चौड़ाई 17 मीटर है। कुल अनुमानित निवेश 19,500 अरब वियतनामी डोंग (VND) से अधिक है।

दोनों परियोजनाओं की प्रगति के संबंध में, सरकारी कार्यालय ने हाल ही में उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा द्वारा पीपीपी पद्धति के तहत तान फु (डोंग नाई) - बाओ लोक (लाम डोंग) और बाओ लोक - लिएन खुओंग एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के कार्यान्वयन पर एक बैठक में निष्कर्ष की सूचना जारी की।

तदनुसार, उप प्रधान मंत्री ने लाम डोंग प्रांत की पीपुल्स कमेटी से अनुरोध किया कि वे तत्काल एक व्याख्यात्मक दस्तावेज भेजें और मूल्यांकन के लिए 23 सितंबर, 2024 से पहले अंतःविषय मूल्यांकन परिषद को परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पूरी करें।

अंतःविषय मूल्यांकन परिषद 30 सितंबर, 2024 से पहले पीपीपी कानून के प्रावधानों के अनुसार परियोजना व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट का मूल्यांकन तत्काल पूरा करेगी।

लाम डोंग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी को राज्य निवेश ऋण पर सरकार के 7 नवंबर, 2023 के डिक्री संख्या 78/2023/एनडी-सीपी में निर्धारित निवेशकों की न्यूनतम इक्विटी पूंजी पर विनियमन से जुड़ी कठिनाइयों और समस्याओं की समीक्षा करने और प्रधानमंत्री को रिपोर्ट करने का भी काम सौंपा गया है, जिसमें प्रधानमंत्री और सरकार को पीपीपी पर कानूनी विनियमों के अनुसार परियोजना कार्यान्वयन प्रक्रिया में भाग लेने वाले इक्विटी पूंजी अनुपात में संशोधन और समायोजन पर विचार करने की सिफारिश की गई है।

बाओ लोक - लिएन खुओंग एक्सप्रेसवे के संबंध में, उप प्रधान मंत्री ने कहा कि संबंधित एजेंसियों को दक्षता और व्यवहार्यता में सुधार के लिए बाओ लोक - लिएन खुओंग परियोजना और तान फु - बाओ लोक परियोजना के बीच समान नीति तंत्र का अध्ययन और विचार करने की आवश्यकता है।

अभी भी कई कठिनाइयाँ

पीवी की जांच के अनुसार, तान फु - बाओ लोक एक्सप्रेसवे परियोजना को देव का ग्रुप, हंग थिन्ह ग्रुप और नाम मियां ट्रुंग ग्रुप सहित निवेशकों के एक संघ द्वारा अगस्त 2020 में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति के तहत परियोजना को लागू करने के लिए प्रस्तावित किया गया था - जब रियल एस्टेट बाजार काफी जीवंत था।

इस राजमार्ग का निर्माण 2023 में शुरू होकर दो साल बाद (2025 में) पूरा होने की उम्मीद थी। हालाँकि, अभी तक यह योजना लागू नहीं हो पाई है।

पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट चरण में पक्षों द्वारा प्रतिबद्ध पूंजी जुटाने की योजना के अनुसार, परियोजना कार्यान्वयन के लिए पूंजी स्रोत निवेशक संघ के सदस्यों द्वारा प्रस्तावित किया जाएगा, और बैंकों द्वारा प्रायोजित और योगदान किया जाएगा।

हालाँकि, अब तक, हंग थिन्ह कॉर्पोरेशन, नाम मियां ट्रुंग कॉर्पोरेशन और नाम ए बैंक, उद्यमों की वित्तीय कठिनाइयों के कारण निवेश और पूंजी उपलब्ध कराने में असमर्थ रहे हैं। पिछले चार वर्षों में, केवल देव का कॉर्पोरेशन ने ही परियोजना प्रस्ताव को आगे बढ़ाया, उसके लिए धन उपलब्ध कराया और व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पूरी की।

बाओ लोक - लिएन खुओंग एक्सप्रेसवे के संबंध में, इस परियोजना में रुचि रखने वाले एक व्यवसाय के नेता ने कहा कि इस समय व्यवसाय के लिए सबसे बड़ी चिंता यातायात की मात्रा है।

सर्वेक्षण के अनुसार, जिस क्षेत्र से यह मार्ग गुज़रता है वह पर्यटन क्षेत्र में स्थित है, और अनुमान है कि यहाँ यातायात की मात्रा केवल पर्यटन सीज़न के दौरान ही चरम पर होगी और ज़्यादातर कारें ही होंगी। एक्सप्रेसवे के समानांतर राष्ट्रीय राजमार्ग 20 है, जिसमें काफ़ी अच्छी गुणवत्ता के साथ निवेश किया गया है, जिससे ट्रकों का आवागमन आकर्षित होता है।

प्रतिदिन और रात में 9,000 वाहनों के आशावादी परिदृश्य के साथ, पूंजी वसूली के लिए टोल संग्रह अवधि भी लगभग 23 वर्षों तक है। कुल निवेश पूंजी बड़ी है (17,000 अरब वियतनामी डोंग से अधिक), टोल संग्रह अवधि लंबी है, और बैंक ऋण के लिए बातचीत आसान नहीं है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/phe-duyet-dau-tu-ppp-hai-cao-toc-lon-qua-lam-dong-trong-thang-10-2024-192240921110326132.htm