उप प्रधान मंत्री: कम से कम 5 निजी उद्यमों ने हाई-स्पीड रेलवे बनाने का प्रस्ताव रखा है

उप प्रधानमंत्री गुयेन होआ बिन्ह ने कहा कि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना में निवेश करने के लिए कम से कम 5 उद्यम प्रस्ताव दे रहे हैं और यह संख्या रुकी नहीं है।

सत्र के अंतिम दिन, राष्ट्रीय सभा ने प्रस्ताव 9 पारित किया, जो सरकार को उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए उपयुक्त निवेश प्रारूप और निवेशक चुनने की अनुमति देता है। यदि अपने अधिकार क्षेत्र से बाहर किसी तंत्र की आवश्यकता होगी, तो सरकार विचार और निर्णय के लिए राष्ट्रीय सभा को रिपोर्ट करेगी।

सार्वजनिक निवेश के अतिरिक्त, दो नए स्वरूप जोड़े गए हैं: सार्वजनिक-निजी भागीदारी पद्धति के तहत निवेश (परियोजना अनुबंधों के माध्यम से राज्य और निवेशकों के बीच दीर्घकालिक सहयोग - पीपीपी) और व्यावसायिक निवेश, जिसका अर्थ है कि निवेशक कार्यान्वयन, संचालन और लाभ अर्जित करने के लिए सीधे पूंजी निवेश करते हैं।

नेशनल असेंबली ने रेलवे पर कानून (संशोधित) भी पारित किया, जिसमें रेलवे विकास और इस क्षेत्र में निवेश में भाग लेने वाले व्यवसायों के लिए कई विशिष्ट समर्थन नीतियां शामिल हैं।

सरकार हाई-स्पीड रेलवे बनाने के लिए निजी उद्यमों का स्वागत करती है।

नेशनल असेंबली के दौरान प्रेस से बात करते हुए, स्थायी उप प्रधान मंत्री गुयेन होआ बिन्ह ने कहा कि केंद्रीय समिति और पोलित ब्यूरो की बैठक के बाद, नेशनल असेंबली ने निवेश नीति पर सहमति जताते हुए एक प्रस्ताव पारित किया, जिससे पूरी जनता में उत्साह पैदा हो गया, क्योंकि लोग इसकी प्रतीक्षा कर रहे थे और यह बहुत पहले हो जाना चाहिए था।

स्थायी उप प्रधान मंत्री गुयेन होआ बिन्ह

उप-प्रधानमंत्री ने कहा कि 100 साल पहले बनी रेलवे का इस्तेमाल करते हुए अर्थव्यवस्था का विकास और विकास करना अनुचित है। "अगर यह पुरानी यादें ताज़ा करने वाला अनुभव है, तो ठीक है, लेकिन अगर इसका इस्तेमाल विकास के लिए किया जाता है, तो ठीक नहीं है।"

उप प्रधान मंत्री ने निजी आर्थिक विकास पर पोलित ब्यूरो के संकल्प 68 का उल्लेख किया, जिसमें उन्होंने कहा कि निजी अर्थव्यवस्था नवाचार, विज्ञान और प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग, श्रम उत्पादकता और उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार लाने में अग्रणी शक्ति रही है और है, तथा महत्वपूर्ण राष्ट्रीय कार्यों और परियोजनाओं को पूरा करने में सक्षम है।

इसलिए, राज्य के पास महत्वपूर्ण परियोजनाओं में निजी क्षेत्र की भागीदारी के लिए परिस्थितियाँ बनाने की एक व्यवस्था है। उप-प्रधानमंत्री ने इस तथ्य का हवाला दिया कि कई राज्य परियोजनाएँ निजी क्षेत्र को सौंपी गई हैं, जैसे राजमार्ग, नवीकरणीय ऊर्जा संयंत्र, पहाड़ों में सुरंगें, बड़े पुल आदि।

उप-प्रधानमंत्री ने कहा कि कई निजी उद्यमों ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना में निवेश के लिए सरकार को पत्र भेजे हैं और यह संख्या अभी भी जारी है, कम से कम पाँच उद्यम तो हैं ही, और निश्चित रूप से और भी बढ़ेंगे। सरकार इसका हार्दिक स्वागत करती है।

"रेलवे के लिए, हमें इसे अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के रूप में देखते हुए, इसे जल्दी से करना होगा। हम अब और देरी नहीं कर सकते क्योंकि हम मौजूदा रेलवे लाइनों पर काम जारी नहीं रख सकते। देश इतना विशाल है कि हमें एक नई रेलवे प्रणाली की आवश्यकता है। इसके अलावा, यह आधुनिक होनी चाहिए। अगर हम पीछे हैं, तो हमें अंतरराष्ट्रीय मानकों के करीब पहुँचना होगा।"

इसके साथ ही, हमें अपव्यय से लड़ना होगा, मूल्य वृद्धि से बचना होगा, समय का अधिकतम उपयोग करना होगा, परियोजना को शीघ्रता से उपयोग में लाने के लिए समय कम करना होगा। और चौथी बात है समूह हितों, नकारात्मकता और पिछलग्गुओं के विरुद्ध लड़ना होगा," उप-प्रधानमंत्री ने ज़ोर देकर कहा।

कई उद्यमों द्वारा इस परियोजना में भाग लेने का प्रस्ताव दिए जाने के साथ, सरकार निजी उद्यमों का स्वागत करती है और उनकी सराहना करती है क्योंकि इसे भी एक प्रतिबद्धता माना जाता है। सरकार उद्यमों को धन्यवाद देती है और अनुरोध करती है कि उद्यम उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना में भाग लेने के लिए सरकार को प्रस्ताव देते रहें।

श्रीमान ए और श्रीमान बी के बीच खुला, पारदर्शी, कोई रहस्य नहीं

स्थायी उप प्रधानमंत्री गुयेन होआ बिन्ह ने हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे लाइनों पर अपने अनुभव साझा किए।

उप प्रधानमंत्री ने कहा कि यदि लगभग 70 बिलियन अमेरिकी डॉलर (उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे के लिए कुल निवेश पूंजी) खर्च किया जाए तो केवल दो प्रमुख शहरों में शहरी रेलवे जैसी परियोजनाएं ही हासिल होंगी, लेकिन यह सफल नहीं होंगी।

नहोन - हनोई रेलवे स्टेशन शहरी रेलवे। फोटो: ची हियू

उन्होंने इस बात पर ज़ोर दिया कि लोगों की सेवा और आर्थिक विकास के लिए एक तेज़ गति वाली रेलवे होनी चाहिए। एक रेलवे उद्योग होना चाहिए; रेलवे संचालन और नई रेलवे लाइनें विकसित करने के लिए कुशल श्रमिकों और इंजीनियरों की एक टीम होनी चाहिए क्योंकि देश की ज़रूरतें अभी भी बहुत बड़ी हैं।

यदि इस परियोजना का क्रियान्वयन सही ढंग से हुआ, तो उत्तर से दक्षिण तक रेलवे परियोजनाओं से जुड़े शहरी क्षेत्रों की एक श्रृंखला बन जाएगी। प्रत्येक स्टेशन एक शहरी क्षेत्र है, जिसके साथ सांस्कृतिक केंद्र, पर्यटन क्षेत्र, औद्योगिक क्षेत्र और सेवाएँ शामिल हैं।

उप-प्रधानमंत्री ने विश्लेषण करते हुए कहा, "यदि हम ऐसा पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए लगभग 70 बिलियन अमेरिकी डॉलर खर्च करते हैं, तो हम सफल होंगे। लेकिन यदि हमें ऊपर बताई गई दो शहरी रेलवे लाइनों की तरह केवल एक सड़क मिलती है, तो लोग शायद इसका स्वागत नहीं करेंगे।"

उप-प्रधानमंत्री ने कहा कि इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, कोई रास्ता होना चाहिए, कोई ऐसा कदम जो मार्ग प्रशस्त करे। हालाँकि अभी यह स्पष्ट नहीं है कि सार्वजनिक निवेश अच्छा है या निजी निवेश, यह स्पष्ट है कि कई व्यवसाय इसमें रुचि रखते हैं। इसलिए, सरकार ने प्रस्ताव रखा है और राष्ट्रीय सभा ने निवेश के अन्य रूपों को जोड़ा और समायोजित किया है ताकि निजी क्षेत्र भी इसमें भाग ले सके। अगर पुराने प्रस्ताव के अनुसार, केवल सार्वजनिक निवेश ही होगा। अगर यह सार्वजनिक निवेश है, तो दो शहरी रेल लाइनों से मिले सबक बताते हैं कि इसमें भी समस्याएँ हैं।

इस प्रकार, सार्वजनिक निवेश, सार्वजनिक-निजी भागीदारी या केवल निजी निवेश का चयन करने के लिए कानूनी गलियारा उपलब्ध है। उप-प्रधानमंत्री ने कहा कि एक राज्य परिषद होगी जो स्पष्ट मानदंडों के आधार पर सार्वजनिक और पारदर्शी रूप से मूल्यांकन और चयन करेगी, जिसे सभी लोगों को पता होना चाहिए, "श्रीमान ए या श्रीमान बी के लिए कोई रहस्य नहीं है"।

उप-प्रधानमंत्री ने कहा कि आवश्यकता यह है कि रेलवे का निर्माण करते समय, उसे अंतर्राष्ट्रीय मानकों तक पहुंचना चाहिए, डिजाइन अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप होना चाहिए, पर्यवेक्षण अंतर्राष्ट्रीय होना चाहिए, मूल्यांकन भी अंतर्राष्ट्रीय होना चाहिए, "क्योंकि हमारे पास वास्तव में अनुभव नहीं है, इसलिए हमें विशेषज्ञों को आमंत्रित करना होगा"...

उप-प्रधानमंत्री का मानना ​​है कि ऐसा करने से लक्ष्य तो प्राप्त होगा ही, साथ ही उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे एक पारिस्थितिकी तंत्र बन जाएगा, साथ ही रेलवे उद्योग और मानव संसाधन की एक टीम भी होगी जो न केवल वियतनाम की रेलवे की सेवा करेगी।

वियतनामनेट.वीएन

स्रोत: https://vietnamnet.vn/pho-thu-tuong-khong-duoi-5-doanh-nghiep-tu-de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-2416014.html