उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा: कैन थो एक्सप्रेसवे के लिए रेत संसाधनों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए

20 नवंबर को उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने मेकांग डेल्टा क्षेत्र में क्रियान्वित की जा रही दो एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के निर्माण कार्य का निरीक्षण किया।

ये हैं कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना (कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे) और चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे चरण 1।

उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने हाउ गियांग प्रांत से होकर गुजरने वाले कैन थो-का माउ एक्सप्रेसवे के आईसी4 चौराहे पर निर्माण कार्य का निरीक्षण किया।

क्षेत्र का निरीक्षण करने और इकाइयों से रिपोर्ट सुनने के बाद, उप प्रधान मंत्री ने आकलन किया कि वर्तमान में दोनों परियोजनाओं के सामने सबसे बड़ी कठिनाई अभी भी भराई के लिए रेत का स्रोत है।

उन्होंने कहा, "परियोजना निर्माण प्रक्रिया के दौरान, कठिनाइयाँ आना स्वाभाविक है। जो भी कठिनाइयाँ और समस्याएँ आएंगी, हम उन पर चर्चा करेंगे और उनका समाधान करेंगे।" उप-प्रधानमंत्री ने स्थानीय नेताओं के दृढ़ संकल्प की सराहना की, जिन्होंने सभी संसाधन इस प्रमुख परियोजना पर केंद्रित किए हैं, और "यह एक बहुत ही अनुकूल मुद्दा है।"

इस बात पर जोर देते हुए कि कैन थो-का मऊ एक्सप्रेसवे को 2025 में पूरा किया जाना चाहिए, उप प्रधान मंत्री ने परिवहन मंत्रालय और निवेशकों से परियोजना के लिए रेत स्रोतों पर ध्यान केंद्रित करने का अनुरोध किया, तथा चाऊ डॉक-कैन थो-सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे से कैन थो-का मऊ एक्सप्रेसवे तक रेत समन्वय को प्राथमिकता दी।

कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे ने 50% से अधिक निर्माण कार्य पूरा कर लिया है।

रेत संसाधनों के संबंध में, उप-प्रधानमंत्री ने कहा कि समुद्री रेत एक दीर्घकालिक समाधान है। हालाँकि, वर्तमान में सोक ट्रांग में समुद्री रेत दोहन की क्षमता निर्धारित समय से लगभग 50% पीछे है। इसका कारण यह है कि इसका दोहन केवल 15 दिन/माह ही हो पाता है। इसलिए, इकाइयों को मौसम की स्थिति के अनुकूल विस्तृत दोहन योजनाएँ विकसित करनी चाहिए।

इसके अलावा, सक्शन बार्ज और बड़ी क्षमता वाले परिवहन वाहनों को जुटाने की योजना पर भी विचार करना ज़रूरी है, और ज़रूरत पड़ने पर उन्हें विदेश से किराए पर लेना भी ज़रूरी है। साथ ही, रेत खनन की क्षमता बढ़ाकर और रेत को निर्माण स्थल तक पहुँचाकर परियोजना की समग्र प्रगति सुनिश्चित करना भी ज़रूरी है।

उप प्रधानमंत्री ने कहा, "हमें यह गणना करनी होगी कि यदि कोई समस्या ऐसी है, जिसे सुलझाने के लिए हमने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया है, लेकिन उसे बदला नहीं जा सकता, तो हमें विज्ञान और प्रौद्योगिकी तथा वैकल्पिक समाधानों पर विचार करना होगा।"

उप-प्रधानमंत्री ने यह भी अनुरोध किया कि निर्माण और रेत दोहन प्रक्रिया के दौरान इकाइयों को स्पष्ट प्रवाह सुनिश्चित करना चाहिए ताकि लोगों के जीवन और उत्पादन पर कोई प्रभाव न पड़े।

उप प्रधानमंत्री त्रान होंग हा ने कहा: निर्माण प्रक्रिया में यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि इससे लोगों के जीवन और उत्पादन पर कोई प्रभाव न पड़े।

कैन थो - का मऊ एक्सप्रेसवे 110 किलोमीटर से ज़्यादा लंबा है और इसके मुख्य मार्ग पर 117 पुल हैं। उप-प्रधानमंत्री को रिपोर्ट करते हुए, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक, श्री ले डुक तुआन ने बताया कि स्थानीय लोगों ने 100% ज़मीन सौंप दी है, कैन थो शहर में संपर्क मार्ग का लगभग 200 मीटर (लैंडफ़िल) अभी भी अधूरा है। उम्मीद है कि स्थानांतरण दिसंबर 2024 में पूरा हो जाएगा।

परियोजना की प्रगति के संदर्भ में, अब तक निर्माण कार्य योजना के 50% से अधिक हो चुका है। इसमें से मुख्य मार्ग का 36% भार वहन करने वाला निर्माण कार्य पूरा हो चुका है; 41 पुलों का निर्माण कार्य पूरा हो चुका है। उम्मीद है कि मुख्य मार्ग और शेष पुल 2024 के अंत तक पूरे हो जाएँगे।

आज तक, एन गियांग, डोंग थाप और विन्ह लॉन्ग के इलाकों ने इस परियोजना को कुल 20 नदी रेत खदानें दी हैं, जिनका कुल भंडार 19 मिलियन घन मीटर है। हालाँकि, एन गियांग प्रांत ने डिज़ाइन से ज़्यादा गहराई तक खनन, खराब गुणवत्ता और नदी तट के कटाव के जोखिम के कारण 7 खदानों का दोहन अस्थायी रूप से रोक दिया है।

वर्तमान में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड एन गियांग प्रांत के साथ सक्रिय रूप से काम कर रहा है ताकि जल्द ही उन दो खदानों को पुनः चालू किया जा सके, जिनमें मौजूदा समस्याओं का समाधान हो चुका है।

घटक परियोजना 3 में 26% प्रगति हुई।

चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना के घटक परियोजना 3 के बारे में, हाउ गियांग प्रांत के परिवहन विभाग के निदेशक (निवेशक) श्री माई वान टैन ने कहा कि इलाके से होकर गुजरने वाली यह परियोजना 36 किमी से अधिक लंबी है, जिसमें मुख्य मार्ग पर 3 चौराहे और 24 पुल हैं।

हाल ही में, हौ गियांग ने ठेकेदारों को निर्माण कार्य पर ज़ोर-शोर से ध्यान केंद्रित करने के निर्देश दिए हैं। हालाँकि, रेत की कमी के कारण, वर्तमान निर्माण कार्य लगभग 26% ही हो पाया है। ठेकेदारों ने अभी तक केवल 5 पुलों के गर्डर ही रखे हैं, बाकी पुलों पर खंभों और पिलरों के निर्माण में तेज़ी ला रहे हैं।

हाउ गियांग प्रांत के परिवहन विभाग के निदेशक के अनुसार, इस परियोजना के लिए रेत की कुल माँग लगभग 60 लाख घन मीटर है। हाल ही में, इस परियोजना को अन गियांग प्रांत से लगभग 26 लाख घन मीटर के भंडार वाली एक रेत खदान से सहायता मिली है। इस क्षेत्र ने कैन थो-का मऊ एक्सप्रेसवे के लिए 500,000 घन मीटर रेत स्थानांतरित करने के लिए समन्वय किया है।

बेन ट्रे प्रांत ने भी परियोजना के लिए 34 लाख घन मीटर रेत उपलब्ध कराने का वादा किया है। उम्मीद है कि दिसंबर की शुरुआत में 15 लाख घन मीटर रेत अग्रिम रूप से उपलब्ध करा दी जाएगी। इससे परियोजना की ज़रूरतें पूरी हो जाएँगी।

आज दोपहर, सोक ट्रांग प्रांत में उप-प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने दक्षिणी क्षेत्र में परियोजनाओं के लिए स्थल की मंजूरी और रेत, पत्थर आदि की आपूर्ति पर स्थानीय लोगों के साथ एक कार्य सत्र आयोजित किया।

कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे 110 किलोमीटर से ज़्यादा लंबा है। इसकी कुल लागत 27,500 अरब वियतनामी डोंग (VND) है। इसका निर्माण कार्य जनवरी 2023 में शुरू होगा और 2025 में पूरा होने की उम्मीद है। यह परियोजना दो घटक परियोजनाओं में विभाजित है: कैन थो - हाउ गियांग और हाउ गियांग - का माऊ। माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड इसका निवेशक है।

चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना के पहले चरण की कुल लंबाई 188 किलोमीटर से अधिक है, जिसे चार घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया है और उन इलाकों को सौंपा गया है जहाँ से परियोजना गुज़रती है। ये हैं एन गियांग, कैन थो, हाउ गियांग और सोक ट्रांग प्रांत।
इस परियोजना में कुल 44,691 अरब वियतनामी डोंग का निवेश किया गया है। पूरे मार्ग के 2027 तक पूरा होकर उपयोग में आने की उम्मीद है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm