सवारी-साझाकरण सेवाओं के लिए सही परिस्थितियाँ बनाना

कार्यशाला "नेट जीरो 2050 की ओर हरित सड़क परिवहन का विकास" के ढांचे के भीतर, कई प्रतिनिधियों ने कहा कि डिजिटल युग में, सड़क परिवहन क्षेत्र आर्थिक और पर्यावरणीय दोनों दृष्टि से दोहरी दक्षता प्राप्त कर सकता है - सवारी-साझाकरण सेवाओं के साथ जो सड़क पर 27% यातायात को कम करने में मदद करती हैं।

इस समाधान को 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य की दिशा में हरित सड़क परिवहन के विकास में योगदान देने के लिए एक तत्काल लागू करने योग्य उपाय भी माना जा सकता है।

सम्मेलन दृश्य.

परिवहन कार्बन और मीथेन के प्रमुख उत्सर्जकों में से एक है। अर्थव्यवस्था और समाज के विकास के साथ, ज़्यादा से ज़्यादा लोग कार और मोटरसाइकिल जैसे निजी वाहन खरीद रहे हैं।

आँकड़ों के अनुसार, 2023 के अंत तक वियतनाम में 54 लाख कारें और 7.2 करोड़ पंजीकृत मोटरबाइक होंगी। इसका मतलब है कि पर्यावरण में और भी ज़्यादा उत्सर्जन होगा।

विशेषकर सड़क परिवहन क्षेत्र में उत्सर्जन में कटौती करना, 2050 तक नेट जीरो की दिशा में एक महत्वपूर्ण कार्य है।

कई प्रतिनिधियों और विशेषज्ञों के अनुसार, जीवाश्म ईंधन वाहनों से स्वच्छ ऊर्जा वाहनों जैसे इलेक्ट्रिक वाहन और हाइब्रिड वाहन पर स्विच करने के अलावा; सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को बढ़ाने के लिए, व्यवहार्य व्यावहारिक समाधानों को लागू करने पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है, संचालन के दौरान ऊर्जा आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण या ऊर्जा स्रोतों को विकसित करने के लिए समय की प्रतीक्षा किए बिना उपलब्ध साधनों का लाभ उठाना।

अपनी सवारी का अधिकतम लाभ उठाएँ

हनोई सिटी पब्लिक ट्रांसपोर्ट मैनेजमेंट सेंटर के पूर्व निदेशक श्री गुयेन होआंग हाई ने विश्लेषण किया कि कारपूलिंग और साझा कारें लोकप्रिय हो गई हैं और वास्तव में इस प्रकार के वाहन से निजी वाहनों का उपयोग कम हो जाएगा।

वास्तव में, डिजिटल प्रौद्योगिकी के कारण सड़क परिवहन क्षेत्र आर्थिक और पर्यावरणीय दोनों दृष्टि से दोहरी दक्षता प्राप्त कर रहा है।

केन्द्रीय आर्थिक प्रबंधन संस्थान के सामाजिक अनुसंधान विभाग के उप प्रमुख श्री हो कांग होआ ने अपने विचार रखे।

कई वाहक कंपनियों ने व्यवसाय और परिचालन के सभी क्षेत्रों में संसाधन दक्षता को अनुकूलित किया है; उदाहरण के लिए, अनावश्यक यात्राओं को कम करने के लिए ऑर्डर समेकन सुविधाएं।

सवारी-साझाकरण सेवाएं न केवल यात्रियों को लागत बचाने में मदद करती हैं, बल्कि प्रत्येक यात्रा की परिचालन दक्षता भी बढ़ाती हैं, जिससे उत्सर्जन न्यूनतम स्तर तक कम हो जाता है।

वर्तमान परिस्थितियों में यातायात की मात्रा और पर्यावरणीय उत्सर्जन को प्रभावी ढंग से कम करने के लिए इसे एक व्यावहारिक और अत्यधिक व्यवहार्य समाधान भी माना जा सकता है।

बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुप के एक अध्ययन के अनुसार, कारपूलिंग से निजी वाहनों की आवश्यकता 40% तक कम हो जाती है और सड़क पर यातायात 27% तक कम हो जाता है।

"हनोई से अपने गृहनगर न्घे अन तक, मैंने एक साझा कार ली, जिसका किराया केवल 600,000 VND प्रति व्यक्ति था। अगर मैं निजी कार लेता, तो किराया बहुत ज़्यादा होता। साझा कार सेवा के बिना, कार को एक तरफ़ खाली ही चलना पड़ता।"

सीआईईएम के सामाजिक अनुसंधान विभाग के उप प्रमुख श्री हो कांग होआ ने कहा, "यह देखा जा सकता है कि सवारी-साझाकरण सेवा सवारियों और कार मालिकों दोनों के लिए कितनी उपयोगी है।"

सवारी-साझाकरण मॉडल के विकास के लिए उपयुक्त परिस्थितियों का निर्माण

वर्तमान मसौदा सड़क कानून में यह प्रावधान है: अनुबंध के तहत यात्री परिवहन व्यवसाय के प्रकार के लिए, परिवहन व्यवसाय इकाई को केवल उस परिवहन किराएदार के साथ यात्री परिवहन अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की अनुमति है, जिसे संपूर्ण वाहन किराए पर लेने की आवश्यकता है, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक अनुबंधित वाहन केवल एक यात्री या यात्रियों के एक समूह को ही ले जा सकता है।

नेशनल असेंबली फोरम में कुछ प्रतिनिधियों ने कहा कि इस विनियमन का उद्देश्य व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए अनुबंधित वाहनों की आड़ में छिपने की प्रथा को रोकना है, लेकिन यह अनजाने में कई अन्य देशों में यात्री परिवहन के एक लोकप्रिय रूप को सीमित करता है, जो ऑनलाइन राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों के माध्यम से 10 से कम सीटों वाले अनुबंधित वाहनों को साझा करने का मॉडल है।

इसलिए, प्रतिनिधियों ने सुझाव दिया कि इस विनियमन को "अवैध वाहनों और बस स्टेशनों" की स्थिति को नियंत्रित करने के लिए समायोजित किया जाना चाहिए, लेकिन फिर भी 10 से कम सीटों वाली सवारी-साझा सेवाओं के संचालन के लिए स्थितियां बनानी चाहिए, जिससे उत्सर्जन को कम करते हुए दक्षता में वृद्धि के माध्यम से सार्वजनिक यात्री परिवहन के विकास में योगदान दिया जा सके।

हनोई सिटी पब्लिक ट्रांसपोर्ट मैनेजमेंट सेंटर के पूर्व निदेशक श्री गुयेन होआंग हाई ने अपनी राय दी।

हनोई सिटी पब्लिक ट्रांसपोर्ट मैनेजमेंट सेंटर के पूर्व निदेशक श्री गुयेन होआंग हाई के अनुसार, वर्तमान प्रौद्योगिकी प्रवृत्ति के साथ, सवारी-साझाकरण सेवाओं का प्रबंधन करना पूरी तरह से संभव है।

प्रौद्योगिकी हमें जोखिमों को न्यूनतम करने के लिए प्रौद्योगिकी अनुप्रयोगों के प्रबंधन की समस्या को हल करने में मदद करेगी, शेष समस्या यह है कि हम इसे नीति नियोजन, निर्णय लेने और कार्यान्वयन संगठन के परिप्रेक्ष्य से कैसे स्वीकार करते हैं।

सीआईईएम के सामाजिक अनुसंधान विभाग के उप प्रमुख ने सहमति जताते हुए कहा, "मैं प्रबंधन के लिए प्रौद्योगिकी के उपयोग का पुरजोर समर्थन करता हूं, इस पर प्रतिबंध नहीं लगाया जाना चाहिए।"

इस विचार को साझा करते हुए, विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण समिति के उपाध्यक्ष ता दिन्ह थी ने कहा कि देशों ने उपभोक्ताओं के लिए इसे सुविधाजनक बनाने के लिए लंबे समय से इस मॉडल को लागू किया है, इसलिए प्रबंधकों के दृष्टिकोण से, उचित नियमों के लिए जल्दी ध्यान देना आवश्यक है।

बुनियादी ढांचे के संबंध में, देशों में कई लोगों को ले जाने वाले वाहनों (उदाहरण के लिए, 10 से अधिक लोग) के लिए अलग लेन हैं; उपभोक्ताओं के लिए, छूट होनी चाहिए; वाहन मालिकों के लिए, लागत, व्यय और प्रभावी प्रबंधन को कम करने के लिए अधिमान्य नीतियां हो सकती हैं।

प्रबंधक की जिम्मेदारी विशेष रूप से महत्वपूर्ण है - प्रबंधक के पास पूर्ण, व्यापक और समकालिक दृष्टिकोण होना चाहिए।

विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण समिति के उपाध्यक्ष श्री ता दीन्ह थी ने कार्यशाला में अपने विचार साझा किए।

सवारी-साझाकरण सेवाओं द्वारा वास्तविक समय में लाए जा सकने वाले मूल्यों का आकलन करते हुए, विशेषज्ञों और प्रतिनिधियों ने कहा कि इस मॉडल को स्वीकार किया जाना चाहिए और इसे प्रभावी ढंग से प्रबंधित करने के लिए नियमों को जल्दी से जोड़ा जाना चाहिए, विशेष रूप से सड़क कानून के संदर्भ में जिस पर चर्चा की जा रही है और जिसे पारित किया जाना है, जो 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य की दिशा में हरित सड़क परिवहन के विकास में योगदान देगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm