टैस्को को कार असेंबली प्लांट पर गीली के फैसले का इंतजार

गीली द्वारा वैश्विक कारखाना निर्माण रोकने के निर्णय के बाद टैस्को की वर्तमान स्थिति ध्यान आकर्षित कर रही है। गीली के साथ संयुक्त उद्यम परियोजना पर गहरा असर पड़ सकता है।

योजना के अनुसार, टैस्को शुरुआत में लिंक एंड कंपनी ब्रांड के मॉडल असेंबल करेगी, फिर अन्य गीली ब्रांड्स में विस्तार करेगी। कारखाने का निर्माण अगले साल की शुरुआत में शुरू होने की उम्मीद है, और पहली कारें 2026 में वितरित की जाएँगी। - फोटो: गीली

थाई बिन्ह में गीली कार असेंबली प्लांट का "भाग्य" क्या है?

अंतरराष्ट्रीय समाचार पत्रों के अनुसार 2025 चोंगकिंग ऑटो शो में गीली के अध्यक्ष और संस्थापक ली शुफू ने कहा कि कंपनी ने दुनिया भर में नए कारखाने बनाने की सभी योजनाओं को रोकने का फैसला किया है।

उनके अनुसार, यह निर्णय वैश्विक ऑटो उद्योग, विशेष रूप से चीन में, भयंकर मूल्य प्रतिस्पर्धा में फंसने के कारण लिया गया है, जिसके कारण लाभ मार्जिन कम हो रहा है।

इस कदम से वियतनाम में गीली और टैस्को के बीच संयुक्त उद्यम परियोजना से संबंधित कई सवाल तुरंत उठ खड़े हुए, जिससे वियतनाम में ऑटोमोबाइल क्षेत्र के कई व्यवसायों में हलचल मच गई।

इससे पहले, गीली ने थाई बिन्ह में एक ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट बनाने के लिए टैस्को के साथ एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए थे, जिसमें लगभग 168 मिलियन अमरीकी डालर का कुल निवेश था, और चरण 1 की क्षमता 75,000 वाहन/वर्ष थी।

योजना के अनुसार, कारखाने का निर्माण 2025 में शुरू होगा और 2026 में पहली कारें वितरित की जाएंगी। हालांकि, गीली की नई घोषणा के बाद, परियोजना का भविष्य अभी भी अस्पष्ट है।

10 जून को, टुओई ट्रे ऑनलाइन ने टैस्को से संपर्क किया। हालाँकि, टैस्को ने अभी तक गीली के इस फैसले के प्रभाव के बारे में कोई आधिकारिक प्रतिक्रिया नहीं दी है।

टैस्को का संचालन व्यवसायी वु दिन्ह डो द्वारा किया जा रहा है, जो ऑटोमोबाइल व्यवसाय और अन्य क्षेत्रों को बढ़ावा देने वाले व्यवसायों में से एक बन गया है।

2024 में, टैस्को की एक सदस्य इकाई, टैस्को ऑटो ने 40,500 से ज़्यादा वाहन बेचे, जो घरेलू बाज़ार में 13.7% हिस्सेदारी रखता है। कंपनी ने अपने शोरूम सिस्टम का विस्तार 126 पॉइंट तक किया और वोल्वो, लिंक एंड कंपनी, ज़ीकर और हाल ही में गीली जैसे कई वैश्विक ब्रांडों की आधिकारिक वितरक बन गई।

2025 की योजना के अनुसार, टैस्को का लक्ष्य सीकेडी असेंबली परियोजना के माध्यम से स्थानीयकरण रणनीति को बढ़ावा देना है, जिसका लक्ष्य वियतनाम के साथ एफटीए वाले देशों को निर्यात करना है।

गीली अब चीन की दूसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी है, जिसकी 2024 में वैश्विक बिक्री 33 लाख से ज़्यादा वाहनों की होगी, जो साल-दर-साल 22% की वृद्धि है। हालाँकि इसने अपने कारखानों का विस्तार बंद करने का फैसला किया है, लेकिन यह अपनी प्रणाली का पुनर्गठन कर रही है, लचीलापन और परिचालन दक्षता बढ़ाने के लिए वोल्वो, ज़ीकर और लिंक एंड कंपनी जैसे ब्रांडों का विलय कर रही है।

ऑटोमोबाइल क्षेत्र के कारोबारियों के अनुसार, गीली द्वारा नए कारखाने खोलने पर रोक लगाना, ऑटोमोबाइल उद्योग के एक बड़े समायोजन चक्र के दौर से गुज़रने के संदर्भ में एक रणनीतिक कदम है। हालाँकि, इससे वियतनाम सहित कई बाज़ारों को सहयोग परियोजनाओं के भविष्य के बारे में स्पष्ट उत्तर की प्रतीक्षा करनी पड़ रही है।

टैस्को: अगले 20 वर्षों का भविष्य चीनी कारें हैं

हालांकि, 2025 के शेयरधारकों की बैठक में, टैस्को के अध्यक्ष श्री वु दीन्ह डो ने गीली को चुनने का कारण बताया, क्योंकि यह वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग में प्रमुख आंदोलनों के आधार पर एक सावधानीपूर्वक गणना किया गया कदम था।

श्री डो ने टिप्पणी की कि यदि हम ऑटोमोबाइल उद्योग के इतिहास पर नजर डालें तो 50 वर्ष पहले जापान का उदय हुआ था, तथा 20 वर्ष पहले कोरिया का उदय हुआ था।

टैस्को का मानना ​​है कि अगले 20 वर्षों में चीन वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग में अग्रणी भूमिका निभाने वाला देश होगा, जिसका श्रेय प्रौद्योगिकी, उत्पादन पैमाने और आपूर्ति श्रृंखला में बढ़ती प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त को जाता है।

श्री डो ने जोर देकर कहा, "हमने चीन को बेतरतीब ढंग से नहीं चुना, बल्कि वैश्विक क्षमता, विविध उत्पाद पोर्टफोलियो और कई बड़े बाजारों में उपस्थिति वाले चीनी उद्यमों में से सबसे अधिक अंतरराष्ट्रीय साझेदार को चुना।"

उनके अनुसार, वियतनामी ऑटोमोबाइल बाज़ार दुनिया के सबसे प्रतिस्पर्धी क्षेत्रों में से एक बनता जा रहा है। यहीं पर जापान, कोरिया और चीन की कई प्रमुख कार निर्माता कंपनियाँ एक साथ आ रही हैं, जिससे यह प्रतिस्पर्धा पहले से कहीं ज़्यादा कड़ी और अप्रत्याशित हो गई है।

हालाँकि, टैस्को अभी भी चीनी कारें बेच रहा है। शेयर बाजार में, टैस्को के शेयर (HUT) में उतार-चढ़ाव होता रहता है, लगातार गिरावट आती रहती है, जिससे कई शेयरधारक निराश हो जाते हैं।

वास्तव में, उपयोगकर्ता अभी भी वियतनामी बाजार में चीनी कारों को खरीदने में संकोच कर रहे हैं, जब विनफास्ट , हुंडई, टोयोटा, होंडा, फोर्ड जैसे कई परिचित विकल्प मौजूद हैं...

न्याय

स्रोत: https://tuoitre.vn/tasco-cho-doi-quyet-dinh-cua-geely-ve-nha-may-lap-rap-o-to-20250610174502103.htm