दुनिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक पवन टरबाइन रखरखाव पोत

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डेमन द्वारा विकसित 70 मीटर लंबा यह जहाज 4 मेगावाट चार्जर से सुसज्जित है तथा पवन टर्बाइनों से जुड़ने के लिए गति-क्षतिपूर्ति जेटी का उपयोग करता है।

SOV 7017 E को सीधे पवन टर्बाइनों से चार्ज किया जा सकता है। फोटो: डेमन शिपयार्ड्स ग्रुप — SOV 7017 E को सीधे पवन टर्बाइनों से चार्ज किया जा सकता है। फोटो: *डेमन शिपयार्ड्स ग्रुप*

ऑफशोर एनर्जी के अनुसार, शिपबिल्डर डेमन ने 28 नवंबर को एम्स्टर्डम में ऑफशोर एनर्जी 2023 सम्मेलन और प्रदर्शनी में अपतटीय चार्जिंग क्षमताओं के साथ अपने पूर्णतः इलेक्ट्रिक मेंटेनेंस वेसल (एसओवी) का अनावरण किया। कंपनी के अनुसार, एसओवी 7017 ई अपतटीय पवन फार्म रखरखाव से होने वाले उत्सर्जन में भारी कमी लाने का मार्ग प्रशस्त करेगा।

यह जहाज 70 मीटर लंबा और 17 मीटर चौड़ा है, जिसमें 60 केबिन हैं जो चालक दल और 40 तकनीशियनों के लिए आवास प्रदान करते हैं, साथ ही भंडारण और कार्यशाला के लिए जगह भी है। SOV 7017 E चार रोटरी प्रोपेलर से सुसज्जित है, जो सभी दिशाओं में स्वतंत्र प्रणोदन प्रदान करता है और पानी के नीचे के शोर को काफी कम करता है।

तीन साल पहले जब कंपनी ने जहाज़ों के डिज़ाइन पर विचार करना शुरू किया, तो उसने अपतटीय चार्जिंग क्षमताओं पर ध्यान केंद्रित किया। डेमन ने ब्रिटिश कंपनी एमजेआर पावर एंड ऑटोमेशन के साथ साझेदारी की, जिसने कार्मिक परिवहन जहाजों के लिए अपतटीय चार्जिंग सिस्टम विकसित किए थे। इस चार्जिंग सिस्टम में जहाज़ को अपतटीय टर्बाइन या सबस्टेशन से जोड़ने के लिए एक गति-संतुलित जेटी का इस्तेमाल किया गया है। जेटी को पुल से नियंत्रित किया जाता है, जिससे चार्जिंग उपकरण के साथ किसी मैन्युअल संपर्क की आवश्यकता नहीं होती। पूरी प्रणाली मौजूदा अपतटीय बुनियादी ढाँचे का उपयोग करती है, इसलिए पवन ऊर्जा फ़ार्म को फिर से डिज़ाइन करने या उसमें कोई अतिरिक्त घटक जोड़ने की ज़रूरत नहीं है।

जहाज़ को "ग्रीन डीपी" नामक ऊर्जा-बचत मोड में रखकर चार्ज किया जाता है और पवन टरबाइन के ज़रिए इसमें कुछ ही घंटे लगते हैं। यह सिस्टम अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, खासकर यूके और नॉर्वे के नियमों के अनुसार। एमजेआर ने 70 मीटर लंबे जहाजों के लिए 4 मेगावाट का चार्जर विकसित किया है। कंपनी 8 मेगावाट के एक बड़े संस्करण पर भी काम कर रही है जो 90 मीटर लंबे जहाजों को चार्ज कर सकता है।

SOV 7017 E में 15 मेगावाट-घंटे का बैटरी पैक लगा है, जो जहाज को पूरे दिन चलाने के लिए पर्याप्त है। यह लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी है, जो लिथियम निकल मैंगनीज कोबाल्ट (NMC) बैटरियों की तुलना में अधिक टिकाऊ है और आग और विस्फोटों को कम करने में मदद करती है।

अन खांग ( ऑफशो एनर्जी के अनुसार)

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