यूसी बर्कले के अर्थशास्त्र के डॉक्टर की "मेड इन वियतनाम" ड्रोन बनाने की महत्वाकांक्षा

वियतनामी इंजीनियरों की एक टीम द्वारा विकसित हेरा ड्रोन उत्पाद, दुनिया के सबसे अधिक मांग वाले बाजारों में से एक, संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात करने की योजना बना रहा है।

मानवरहित हवाई वाहनों (यूएवी) का डिज़ाइन और निर्माण करने वाली कंपनी, रियल-टाइम रोबोटिक्स वियतनाम (आरटीआर) का मुख्यालय, थू डुक शहर (एचसीएमसी) की एक सुनसान गली में स्थित एक चार मंजिला इमारत है, जिसकी मंज़िल सड़क के स्तर से भी नीची है। अंदर, इंजीनियर बिजली क्षेत्र के ग्राहकों के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्यात के लिए दो हेरा ड्रोन की पैकेजिंग करने से पहले उनकी जाँच में व्यस्त हैं।

30 मिलियन VND/माह किराए पर लिए गए इस घर का हर वर्ग मीटर पूरी तरह से उपयोग में है, और इसमें डिज़ाइन विभाग, मैकेनिक्स, इलेक्ट्रॉनिक्स और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस के लिए पर्याप्त कार्यस्थल है। इनमें निजी कमरे नहीं हैं, बल्कि ये एक ही जगह साझा करते हैं और इन्हें विनिर्माण कारखानों की तरह पीवीसी पर्दों से अलग किया गया है ताकि अनुसंधान और विनिर्माण विभागों में विमानों को अंदर-बाहर ले जाने में सुविधा हो।

"हेरा का पेटेंट वियतनामी लोगों के नाम पर है। वियतनाम को विकासशील से विकसित देश बनाने के लिए मूल तकनीक का आविष्कार और उसमें महारत हासिल करना ही एकमात्र रास्ता है," आरटीआर के संस्थापक और सीईओ, 58 वर्षीय श्री लुओंग वियत क्वोक ने फोर्ब्स वियतनाम को बताया कि वे वियतनाम को "ड्रोन उत्पादन के विश्व मानचित्र पर" लाने की अपनी आशा रखते हैं।

वर्तमान HERA, RtR अनुसंधान और विकास के एक वर्ष से अधिक समय के कई संस्करणों का परिणाम है और इसे 2022 के अंत में लॉन्च किया जाएगा। केवल 9 किलोग्राम वज़न वाला HERA, 15 किलोग्राम का पेलोड ले जा सकता है, प्रत्येक पेलोड के लिए 360-डिग्री दृश्य क्षेत्र है, और 15 किमी की अधिकतम त्रिज्या के साथ 56 मिनट की उड़ान अवधि है। HERA संभावित ग्राहकों को आकर्षित कर रहा है।

फोर्ब्स वियतनाम से ईमेल के ज़रिए बात करते हुए, उत्तरी अमेरिकी क्षेत्र में सरकारी एजेंसियों, निगमों और विश्वविद्यालयों को ड्रोन सेवाएँ प्रदान करने वाली कंपनी आरएमयूएस के अध्यक्ष श्री जेटी वॉनलुनेन ने कहा: "आरटीआर ने एक अनोखा ड्रोन विकसित किया है। इसकी उठाने की क्षमता अविश्वसनीय है, उड़ान का समय लंबा है और यह बहुत कॉम्पैक्ट है। इन सभी विशेषताओं वाला ड्रोन डिज़ाइन करना बहुत मुश्किल है।"

हेरा का वजन 9 किलोग्राम है, यह 15 किलोग्राम का भार उठा सकता है, तथा इसे मोड़कर बैग में रखा जा सकता है (फोटो: डीएनसीसी)।

यूएवी उद्योग में लगभग नौ वर्षों के अनुभव के बाद, आरटीआर ने हाल ही में संयुक्त राज्य अमेरिका को पहला हेरा विमान निर्यात किया है। संपूर्ण अनुसंधान एवं विकास, डिज़ाइन और निर्माण प्रक्रिया वियतनाम में ही हुई है। हेरा और उसके जैसे उत्पादों के बीच पाँच अंतर हैं: बैकपैक में समा जाने लायक कॉम्पैक्ट; 15 किलो तक भार उठाने की क्षमता; विशाल और चार अलग-अलग भार ढोने योग्य; कृत्रिम बुद्धिमत्ता एल्गोरिदम वाला बुद्धिमान प्रसंस्करण "मस्तिष्क" जो बहुमुखी संचालन की अनुमति देता है, जिसे कई क्षेत्रों के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

दस साल पहले, जब वे अमेरिका में थे, तो यूएवी की क्षमता को समझते हुए, श्री लुओंग वियत क्वोक ने यूएवी सेवा प्रदाता बनकर इस क्षेत्र में कदम रखा, ठीक उसी तरह जैसे फ्लाईएबिलिटी, एरोडाइन, ड्रोन बेस जैसी बड़ी कंपनियों ने किया था। उन्होंने अमेरिका में एक कंपनी खोली और फिर वियतनाम में उड़ान उपकरण आयात किए, खेतों में कीट नियंत्रण सेवाएँ प्रदान कीं, सौर ऊर्जा परियोजनाओं और उच्च वोल्टेज बिजली लाइनों के बुनियादी ढाँचे की निगरानी की।

लेकिन नतीजे उम्मीदों पर खरे नहीं उतरे क्योंकि “विज्ञापित उत्पाद में 10 खूबियाँ थीं, लेकिन सिर्फ़ 2-3 ही थीं।” उन्होंने और वियतनाम में उनकी टीम ने उपकरण के पुर्ज़ों को अलग किया और कैमरे से लेकर बैटरी तक, हर चीज़ में बदलाव किया ताकि विमान ज़्यादा दूर तक उड़ सके, ज़्यादा समय तक चल सके और उसकी तस्वीरें ज़्यादा साफ़ आ सकें।

2017 में, श्री क्वोक को तीन साल की "प्रशिक्षुता" के बाद कुछ ज्ञान और अनुभव प्राप्त होने के बाद डिजाइन और निर्माण का विचार आया।

आरटीआर का जन्म हुआ और इसने यूएवी उत्पादन में कदम रखना शुरू कर दिया, एक ऐसा व्यावसायिक क्षेत्र जिस पर डीजेआई, पैरट, ऑटेल रोबोटिक्स जैसी बड़ी कंपनियाँ हावी हैं। आरटीआर टीम ने शोध, उत्पादन परीक्षण और फिर विभिन्न देशों के मेलों में नमूने लाना शुरू किया।

उनकी पहली उपलब्धि 2018 में लॉन्च किया गया VIAN प्रोटोटाइप था, जो पौधों के "स्वास्थ्य का निदान" कर सकता है और वियतनाम में बचाव एवं राहत कार्यों में मदद कर सकता है। हालाँकि, इस मॉडल ने केवल मीडिया का ध्यान आकर्षित किया है और इसका व्यावसायिक उपयोग नहीं किया जा सकता। पहले संस्करण में केवल एक कैमरा है और यह बाज़ार में उपलब्ध अन्य उत्पादों से बहुत अलग नहीं है।

साइगॉन यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी के एक मेकाट्रॉनिक्स इंजीनियर, फी ड्यू क्वांग ने VIAN मॉडल के बारे में कहा, "मुझे पिछले उत्पाद मॉडलों में कंपनी का विजन महसूस नहीं हुआ," और उस समय कंपनी छोड़ने के अपने फैसले के बारे में बात की।

2017 में, RtR को एक मुश्किल दौर का सामना करना पड़ा जब मुख्य कर्मचारी नौकरी छोड़ रहे थे, शेयरधारक पूंजी निकाल रहे थे, और उत्पाद भी अच्छा नहीं था। श्री क्वोक 52 साल की उम्र में इस निर्णय पर पहुँचे कि क्या व्यवसाय छोड़ दें या व्यवसाय शुरू करते रहें। उन्होंने व्यवसाय जारी रखने का फैसला किया और बेहतर भार क्षमता, अधिक कॉम्पैक्ट और अधिक मल्टी-टास्किंग की आवश्यकता वाले एक नए उत्पाद का समाधान खोजने के लिए RtR के वर्तमान मुख्य यांत्रिक इंजीनियर, फी दुय क्वांग से मिले। साथ मिलकर, उन्होंने HERA के मूल डिज़ाइन विचार पर विचार किया।

क्वांग याद करते हैं: "ज़िला 9 के कॉफ़ी शॉप से ज़िला 8 स्थित अपने घर जाते हुए, मेरे दिमाग में एक विचार आया, मैं उस पर विचार करने के लिए एक कॉफ़ी शॉप पर रुका, फिर घर जाकर एक मसौदा तैयार किया और क्वोक को मैसेज किया। उन्होंने जवाब में सिर्फ़ एक शब्द 'उत्कृष्ट' लिखा।" 2021 की शुरुआत में, क्वांग आधिकारिक तौर पर आरटीआर में काम पर लौट आए।

आज तक, आरटीआर ने 15 हेरा (चार यूरोपीय संघ को और 11 अमेरिका को) निर्यात किए हैं। 2022 की शुरुआत में श्री क्वोक के साथ काम शुरू करते हुए, आरएमयूएस ने अमेरिकी विद्युत क्षेत्र के ग्राहकों द्वारा परीक्षण के लिए कई उत्पादों का ऑर्डर दिया और उम्मीद है कि "एक दिन, हेरा की बिक्री लगभग आधी हो जाएगी।"

प्रत्येक HERA की शुरुआती कीमत लगभग 40 हज़ार अमेरिकी डॉलर (900 मिलियन VND से ज़्यादा) है और RMUS की शुरुआती कीमत 58 हज़ार अमेरिकी डॉलर (लगभग 1.3 बिलियन VND) है। संयुक्त राज्य अमेरिका में परियोजनाओं के लिए इस्तेमाल किए जाने के लिए, HERA राष्ट्रीय रक्षा प्राधिकरण अधिनियम (NDAA) के मानकों को पूरा करता है, खासकर चिप्स, माइक्रोचिप्स और डेटा सुरक्षा के इस्तेमाल के मामले में।

श्री लुओंग वियत क्वोक, आरटीआर के संस्थापक और सीईओ, वह कंपनी जिसने हेरा ड्रोन का आविष्कार किया (फोटो: ता होंग फुक)।

आरएमयूएस के अलावा, श्री क्वोक पूर्व सैन्य पायलट इदान टेस्लर के साथ भी काम कर रहे हैं, जो नीदरलैंड में ड्रोन सेवा कंपनी प्रोफ़-वर्क्स चलाते हैं। परिचयात्मक वीडियो देखने के बाद, इदान और अधिक जानकारी प्राप्त करने के लिए फरवरी 2023 में वियतनाम आए। यात्रा के बाद, इदान ने नीदरलैंड में परीक्षण के लिए हेरा लाने में आरटीआर का समर्थन किया। उन्होंने मूल्यांकन किया कि हेरा की उत्पादन लागत उचित है, और इसकी इंजीनियरिंग और डिज़ाइन लगभग हर पहलू में अन्य प्रतिस्पर्धियों से बेहतर हैं।

हो ची मिन्ह सिटी में जन्मे, पारिवारिक परिस्थितियों के कारण श्री क्वोक को दस साल की उम्र से ही नियू लोक नहर के किनारे कबाड़ इकट्ठा करके जीविकोपार्जन करना पड़ा। अपनी दादी की सलाह मानकर, उन्होंने भूख से बचने के लिए नौकरी ढूँढ़ने का सपना देखते हुए, स्कूल नहीं छोड़ा। हालाँकि उन्होंने विश्वविद्यालय प्रवेश परीक्षा पास कर ली थी, लेकिन पारिवारिक परिस्थितियों के कारण उन्हें वित्त एवं लेखा विश्वविद्यालय (जो अब हो ची मिन्ह सिटी के अर्थशास्त्र विश्वविद्यालय में विलय हो गया है) में इंटरमीडिएट स्तर पर वित्त की पढ़ाई करने की ही अनुमति मिली।

इसके बाद श्री क्वोक ने विश्वविद्यालय में अपनी पढ़ाई जारी रखने की कोशिश की, अंग्रेज़ी सीखी और 2002 में कॉर्नेल विश्वविद्यालय से मास्टर डिग्री के लिए फुलब्राइट छात्रवृत्ति प्राप्त की। एक उत्कृष्ट थीसिस के साथ स्नातक होने के बाद, उन्होंने यूसी बर्कले में अर्थशास्त्र में डॉक्टरेट की पढ़ाई करने का फैसला किया। मानवरहित विमानों के क्षेत्र में व्यवसाय शुरू करने से पहले, उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका में 10 से ज़्यादा वर्षों तक परामर्शदात्री फर्मों में अर्थशास्त्री के रूप में काम किया।

37 साल की उम्र में उन्हें मास्टर्स की स्कॉलरशिप मिली। श्री क्वोक के लिए, पढ़ाई की कोई उम्र या भौगोलिक सीमा नहीं होती। डॉक्टरेट कार्यक्रम ने उन्हें "गहराई से सोचने, हमेशा सवाल पूछने का प्रशिक्षण दिया: क्या मैं जो सुन रहा हूँ वह उचित है या सचमुच सच है?" वे स्वीकार करते हैं कि वे समस्याओं को हमेशा उपयोगकर्ता के नज़रिए से देखते हैं, किसी तकनीशियन के नज़रिए से नहीं; यानी, यह पता लगाना कि उपयोगकर्ताओं की क्या ज़रूरतें हैं और कौन सी तकनीक उनका समाधान कर सकती है।

ड्रोन डिज़ाइन में, लिफ्ट और आकार के बीच संतुलन बनाना सबसे मुश्किल काम है। लगभग 10 साल की मशक्कत के बाद, RtR ने इस समस्या का हल ढूंढ निकाला है। HERA का फ्रेम उच्च-शक्ति वाले कार्बन फाइबर से बना है, और लैंडिंग गियर उड़ान भरते समय अपने आप मुड़ जाता है, जिससे कैमरे का दृश्य अवरुद्ध नहीं होता।

HERA में अलग-अलग विशेषताओं वाले चार कैमरों के लिए पर्याप्त जगह है, विमान के अंदर इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम से लेकर कंट्रोल सॉफ्टवेयर तक, ये सभी RtR इंजीनियरिंग टीम द्वारा बनाए गए हैं। यह टीम ऐसे एल्गोरिदम बनाती है जो HERA को कैप्चर की जाने वाली वस्तुओं को पहचानने और स्वचालित रूप से रिकॉर्ड करने और तस्वीरें लेने में मदद करते हैं।

"चुनौती केवल अधिक सीखने की ही नहीं है, बल्कि मौजूदा ज्ञान को नई दिशाएं खोजने से रोकने की भी है," श्री क्वोक ने कहा, उन्हें 50 युवा इंजीनियरों की टीम पर गर्व है, जिनमें से अधिकांश 30 वर्ष से कम आयु के हैं, जो हो ची मिन्ह सिटी के प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय और तकनीकी शिक्षा विश्वविद्यालय जैसे विश्वविद्यालयों से हैं, जो नए क्षेत्रों पर विजय पाने के लिए उत्सुक हैं, उनके पास ज्ञान है और वे वियतनाम से ड्रोन निर्यात करने के दृष्टिकोण में विश्वास करते हैं।

ड्रोन इंडस्ट्री इनसाइट्स (DRONEII) के अनुसार, वैश्विक ड्रोन बाजार 2022 में 30.6 बिलियन अमरीकी डॉलर से बढ़कर 2030 तक लगभग 56 बिलियन अमरीकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है। जिसमें से, DJI (चीन) दुनिया का सबसे बड़ा ड्रोन निर्माता है, जो नागरिक ड्रोन बाजार के 70% से अधिक के लिए जिम्मेदार है।

ड्रोन का इस्तेमाल फिल्मांकन और सीडिंग से लेकर निर्माण, पर्यावरण और बचाव निगरानी तक, कई तरह के उद्देश्यों के लिए किया जाता है। लेकिन कंपनियों को साइबर सुरक्षा, हवाई क्षेत्र की सुरक्षा, विश्वसनीयता, दक्षता और डेटा से जुड़ी नियामक बाधाओं जैसी कई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

अगर नवोदित स्टार्टअप आरटीआर बड़े पैमाने पर उत्पादन करना चाहता है, तो उसे इन बाधाओं को पार करना होगा। फी ड्यू क्वांग ने कहा, "अब हमें कम से कम समय में और निरंतर गुणवत्ता के साथ अधिकतम मात्रा में उत्पादन करने की प्रक्रिया वाली प्रणाली बनाने की समस्या का समाधान करना होगा।"

इस बीच, इदान टेस्लर ने आकलन किया कि आरटीआर के सामने चुनौती यह है कि बाजार को उत्पाद के बारे में अधिक समझने में मदद की जाए, "पश्चिमी देशों को यह समझाया जाए कि वियतनाम में बेहतरीन इंजीनियरिंग और उच्च गुणवत्ता वाली तकनीक विकसित और उत्पादित की जा रही है।"

HERA का व्यावसायीकरण अभी शुरू ही हुआ है, जिसकी बिक्री लगभग एक मिलियन अमेरिकी डॉलर की है। RtR ने 2023 के अंत तक एक हज़ार HERA उत्पाद बेचने और 2024 तक उसे दोगुना करने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य रखा है।

आरटीआर की हो ची मिन्ह सिटी हाई-टेक पार्क में एक अनुसंधान और विनिर्माण क्षेत्र सहित ^{9,000 वर्ग मीटर का} कारखाना बनाने की योजना, जिसमें कुल 13.5 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश शामिल है, अभी भी डिज़ाइन और निर्माण परमिट चरण में है। वे अनुसंधान और उत्पादन का विस्तार करने के लिए पूंजी जुटाने की प्रक्रिया में हैं। आरटीआर ने विमान के आकार और पेलोड क्षमता के बीच के नाजुक संतुलन को संतुलित करने का एक तरीका खोज लिया है और तुरंत पेटेंट पंजीकृत करा लिया है।

अक्टूबर 2021 में, RtR ने HERA के पास एक पेटेंट आवेदन दायर किया और परिणामों की प्रतीक्षा कर रहा है (इस प्रक्रिया को स्वीकृत होने में आमतौर पर लगभग डेढ़ साल लगते हैं)। उन्होंने पाँच अन्य आविष्कारों के लिए भी पेटेंट आवेदन किया है। RtR के संस्थापक ने आविष्कार की गति बनाए रखने की रणनीति के बारे में बताया, "आपको अपनी बढ़त बनाए रखने और मूल्य सृजन के लिए आविष्कार पर निर्भर रहना होगा, और आप केवल भाग्य से आविष्कार प्राप्त करके प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते।"

फोर्ब्स.वीएन

स्रोत