अधिक से अधिक कार निर्माता E10 गैसोलीन के बारे में खुलकर बोल रहे हैं।

वियतनामी बाजार में मौजूद कई कार निर्माता कंपनियां वियतनाम में बेची जाने वाली अपनी कारों और मोटरसाइकिलों की E10 गैसोलीन के साथ अनुकूलता के बारे में लगातार आवाज उठा रही हैं।

फोटो: होआई बाओ ।

जून की शुरुआत में E10 ईंधन में अनलेडेड गैसोलीन का अनिवार्य मिश्रण होने वाला है, ऐसे में वियतनाम में अधिक से अधिक कार निर्माता उपभोक्ताओं को यह आश्वासन दे रहे हैं कि E10 बायोफ्यूल वर्तमान में बिक रही गैसोलीन से चलने वाली कारों और मोटरसाइकिलों के साथ संगत है।

यामाहा ने कार्बोरेटर का उपयोग करने वाले वाहनों के लिए एक विशेष नोट जारी किया है।

सुजुकी ने अपने आधिकारिक फैनपेज पर पुष्टि की है कि वियतनाम में बिकने वाली उसकी सभी कारें और मोटरसाइकिलें E10 बायोएथेनॉल ईंधन के अनुकूल हैं। मोटरसाइकिल सेगमेंट में, सुजुकी वर्तमान में दो मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल पेश करती है: सैट्रिया F150 और वी-स्ट्रॉम 250SX, जबकि यात्री कार सेगमेंट में, उसके पास जिम्नी के साथ-साथ फ्रोंक्स, स्विफ्ट और XL7 हाइब्रिड सहित कई हाइब्रिड वाहन मौजूद हैं।

जिन मॉडलों का उत्पादन बंद हो चुका है, उनके लिए सुजुकी ग्राहकों को सलाह देती है कि वे E10 गैसोलीन के साथ अनुकूलता की जांच करने के लिए वाहन के मालिक के मैनुअल को देखें।

यामाहा वियतनाम ने घोषणा की है कि इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन (एफआई) से लैस उसके सभी मोटरसाइकिल मॉडल ई10 बायोएथेनॉल ईंधन के साथ संगत हैं।

यह निर्धारित करने के लिए कि उपयोग किया जा रहा यामाहा मॉडल फ्यूल इंजेक्शन (एफआई) सिस्टम वाला मॉडल है या नहीं, ग्राहक वाहन के डेकल या इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर मौजूद एफआई प्रतीक की जांच कर सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम वाली यामाहा मोटरसाइकिलों में इग्निशन चालू करने के लगभग 3 सेकंड बाद तक फ्यूल पंप की आवाज़ सुनाई दे सकती है। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर इंजन वार्निंग लाइट भी दिखाई देती है, जो इग्निशन चालू होने पर जलती है और वाहन के सामान्य रूप से चलने पर अपने आप बंद हो जाती है।

कार्बोरेटर वाली यामाहा मोटरसाइकिलों के लिए, कंपनी का कहना है कि 2017 से अब तक निर्मित मोटरसाइकिलें E10 RON 95 गैसोलीन के अनुकूल हैं। हालांकि, 2017 से पहले निर्मित कार्बोरेटर वाली यामाहा मोटरसाइकिलों के लिए, जापानी निर्माता E5 RON 92 गैसोलीन का उपयोग करने की सलाह देता है।

इससे पहले, होंडा वियतनाम ने पुष्टि की थी कि होंडा मोटरसाइकिलें 91 से कम ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन और 10% से अधिक इथेनॉल मिश्रण अनुपात वाले गैसोलीन के साथ अच्छा प्रदर्शन करती हैं।

इसलिए, होंडा मोटरसाइकिल उपयोगकर्ता इंजन या ईंधन प्रणाली को प्रभावित करने की चिंता किए बिना E5 RON 92 या E10 RON 95 जैसे बायोएथेनॉल ईंधन का उपयोग कर सकते हैं।

कुछ कारें E25 गैसोलीन का उपयोग कर सकती हैं।

मिनी ने अपने आधिकारिक फैन पेज पर बताया कि वियतनाम में वर्तमान में बेचे जा रहे सभी मॉडलों में इंजन तकनीक है जो उचित तकनीकी मानकों के अधीन E5, E10 और यहां तक ​​कि E25 जैव ईंधन के साथ संगत है।

बीएमडब्ल्यू समूह के स्वामित्व वाली कार निर्माता कंपनी का कहना है कि यह अनुकूलन क्षमता वाहन को कुशलतापूर्वक संचालित करने में मदद करती है, स्थिरता बनाए रखती है और मानक ईंधन का उपयोग करते समय उत्सर्जन को अनुकूलित करती है।

हुंडई थान कोंग जॉइंट वेंचर ने कहा कि वियतनाम में आधिकारिक तौर पर वितरित किए जाने वाले हुंडई के सभी मॉडल, जिनमें 2005 के बाद निर्मित नए और पुराने वाहन शामिल हैं, ई10 बायोफ्यूल के अनुकूल हैं।

हुंडई थान कोंग ने अपने आधिकारिक फैनपेज पर बताया कि मानकों के अनुरूप E10 गैसोलीन का उपयोग करने पर प्रदर्शन में कोई खास अंतर नहीं देखा गया। इंजन अब भी सुचारू रूप से और दमदार तरीके से चल रहा था, जिससे त्वरण और ईंधन की खपत का स्तर बेहतरीन बना रहा।

कंपनी इस बात पर ज़ोर देती है कि E10 गैसोलीन के इस्तेमाल से इंजन या किसी अन्य यांत्रिक पुर्जे की उम्र पर कोई असर नहीं पड़ता। हुंडई के ग्राहकों को E10 गैसोलीन का इस्तेमाल करते समय अतिरिक्त उपकरण लगाने, तकनीकी समायोजन करने या रखरखाव प्रक्रियाओं में बदलाव करने की भी आवश्यकता नहीं है।

हुंडई थान कोंग वियतनाम ने घोषणा की है कि वह वर्तमान ईंधन गुणवत्ता मानकों को पूरा करने वाले ई10 गैसोलीन का उपयोग करने वाले वाहनों के लिए आधिकारिक वारंटी नीति को लागू करना जारी रखेगी, साथ ही मानकों को पूरा करने वाले ईंधन के उपयोग की सिफारिश करेगी और प्रतिष्ठित वितरण प्रणालियों पर ईंधन भरने को प्राथमिकता देगी, साथ ही नियमित रखरखाव भी करेगी।

टोयोटा वियतनाम ने घोषणा की है कि 1997 के बाद निर्मित सभी टोयोटा मॉडल, जिनमें नए और पुराने वाहन शामिल हैं, E10 बायोएथेनॉल ईंधन के अनुकूल हैं।

जापानी ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनी ने इस बात पर भी जोर दिया कि संगत कार मॉडलों में E10 गैसोलीन का उपयोग करने से इंजन की मजबूती या सुरक्षा पर कोई असर नहीं पड़ता है, और पारंपरिक ईंधन की तुलना में अतिरिक्त रखरखाव या मरम्मत लागत नहीं आती है।

वियतनाम में Thaco द्वारा वितरित की जाने वाली Kia और Mazda दोनों कंपनियों ने पुष्टि की है कि उनके सभी आंतरिक दहन इंजन मॉडल E10 बायोएथेनॉल ईंधन के अनुकूल हैं। Mazda ने कहा कि उसके वाहन कड़े उत्सर्जन मानकों को पूरा करते हैं, जबकि Kia ने इस बात पर जोर दिया कि वियतनाम में बेचे जाने वाले उसके वाहन यूरो 4 या उससे उच्च उत्सर्जन मानकों को पूरा करते हैं।

ट्राइ थुक-ज़न्यूज़ की पड़ताल के अनुसार, फोर्ड वियतनाम ने अपने डीलरों को एक पत्र भेजकर पुष्टि की है कि पेट्रोल इंजन वाले सभी मौजूदा फोर्ड मॉडल E10 पेट्रोल के साथ पूरी तरह से संगत हैं। कंपनी फोर्ड वाहनों को सलाह देती है कि वे प्रकाशित उत्सर्जन मानकों को पूरी तरह से पूरा करने के लिए संबंधित यूरो मानक ईंधन का उपयोग करें।

उदाहरण के लिए, यूरो 5 मानकों को पूरा करने वाले फोर्ड वाहन को E10 बायोएथेनॉल ईंधन का उपयोग करना आवश्यक है, और मिश्रण में उपयोग होने वाला अनलेडेड गैसोलीन भी यूरो 5 मानकों को पूरा करना चाहिए। इसलिए, इस मामले में, ग्राहक को E10 RON 95-III के बजाय E10 RON 95-V ईंधन का उपयोग करना होगा।

चीन के गीली समूह के स्वामित्व वाले ब्रांड गीली और लिंक्स एंड कंपनी ने भी पुष्टि की है कि वियतनाम में बेची जाने वाली कारें ई10 गैसोलीन का उपयोग कर सकती हैं, जो अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करती है, और इससे इंजन के यांत्रिक घटकों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

विशेष रूप से, Geely ने कहा कि स्थिर संचालन, इष्टतम प्रदर्शन और इंजन की टिकाऊपन सुनिश्चित करने के लिए वियतनाम में वास्तविक जलवायु परिस्थितियों, परिचालन वातावरण और ईंधन की गुणवत्ता के तहत सभी मॉडलों का परीक्षण और मूल्यांकन किया गया है।

बीवाईडी वियतनाम ने यह भी पुष्टि की कि डीएम-आई सुपर हाइब्रिड तकनीक का उपयोग करने वाले उसके हाइब्रिड वाहन ई10 गैसोलीन के साथ संगत होने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

इस संबंध में, बीवाईडी का कहना है कि ईंधन प्रणाली (टैंक, पाइप, इंजेक्टर) नई पीढ़ी के मिश्र धातुओं और पॉलिमर से बनी है, जो इथेनॉल के जल-अवशोषित गुणों के कारण रासायनिक क्षरण का प्रतिरोध करने में सक्षम है।

कई पुराने मित्सुबिशी मॉडल संगत नहीं हो सकते हैं।

अपनी आधिकारिक वेबसाइट पर, मित्सुबिशी वियतनाम (एमएमवी) ने बताया है कि इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन (एमपीआई/ईएफआई) इंजन से लैस वियतनाम में वितरित सभी वाहन, जिनका निर्माण 1997 से लेकर वर्तमान तक किया गया है, ई10 गैसोलीन के साथ संगत हैं।

हालांकि, एमएमवी का कहना है कि कार्बोरेटर इंजन से लैस कुछ पुराने मॉडल अभी तक ई10 बायोएथेनॉल के साथ संगत नहीं पाए गए हैं, जिनमें 1995 और 2003 के बीच निर्मित एल300, 1997 से 2002 तक निर्मित पजेरो-वी31 और 1998 और 2003 के बीच निर्मित जोली शामिल हैं।

इसके अतिरिक्त, 1996 और 1999 के बीच निर्मित ईंधन इंजेक्शन इंजन से लैस प्रोटॉन वीरा मॉडल भी उस समूह में शामिल हैं जिनकी E10 बायोएथेनॉल ईंधन के साथ अनुकूलता अभी तक निर्धारित नहीं की गई है।

MMV अपने ग्राहकों को सलाह देता है कि वे अनुशंसित ईंधन प्रकार को समझने के लिए अपने वाहन के मालिक के मैनुअल को देखें। लंबे समय तक कम इस्तेमाल होने वाले वाहनों के लिए, उपयोगकर्ताओं को सलाह दी जाती है कि वे ईंधन को टैंक में ठीक से संग्रहित करें ताकि पानी का पृथक्करण न हो – जो बायोएथेनॉल की एक विशेषता है।

स्रोत: https://znews.vn/them-nhieu-hang-xe-len-tieng-ve-xang-e10-post1655188.html