इस आँकड़ों में 22,929 यात्री कारें शामिल हैं, जो पिछले महीने की तुलना में 3% कम है। वाणिज्यिक वाहनों का उत्पादन 8,805 वाहनों तक पहुँच गया; और विशेष वाहनों का उत्पादन 642 वाहनों तक पहुँच गया, जो पिछले महीने की तुलना में 146% अधिक है।
वाहन उत्पत्ति की संरचना के संबंध में, जून 2025 में घरेलू रूप से इकट्ठे वाहनों की बिक्री मात्रा 14,355 वाहनों तक पहुंच गई, जो पिछले महीने की तुलना में 4% की वृद्धि थी; इस बीच, आयातित वाहनों की बिक्री मात्रा 17,622 वाहन थी, जो पिछले महीने की तुलना में 14% की तेज वृद्धि थी।
मूल के संदर्भ में, घरेलू रूप से निर्मित कारों के समूह ने जुलाई में 15,701 इकाइयों की बिक्री हासिल की, जो पिछले महीने की तुलना में 9% अधिक है। पूरी तरह से आयातित कारों के समूह में भी 9% की वृद्धि हुई और बिक्री 16,038 इकाइयों तक पहुँच गई। यह लगातार पाँचवाँ महीना भी है जब VAMA सदस्यों की पूरी तरह से आयातित कारों की बिक्री घरेलू रूप से निर्मित कारों से अधिक रही है।
2025 के पहले 7 महीनों में, VAMA सदस्य इकाइयों की कुल बिक्री 194,760 वाहनों तक पहुंच गई, जो 2024 की इसी अवधि की तुलना में 18.9% की वृद्धि है। औसतन, बाजार में हर महीने सभी प्रकार की लगभग 28,000 कारों की खपत होती है।
हालाँकि, VAMA के उपरोक्त आँकड़े पूरे वियतनामी ऑटोमोबाइल बाज़ार के बिक्री आँकड़ों का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं क्योंकि ऑडी, जगुआर लैंड रोवर, मर्सिडीज़-बेंज, सुबारू, वोक्सवैगन, वोल्वो... जैसे ब्रांड अपने व्यावसायिक परिणामों की जानकारी सार्वजनिक नहीं करते हैं। इसके अलावा, बड़ी कार बिक्री वाली दो इकाइयाँ, विनफ़ास्ट और टीसी मोटर, अलग-अलग व्यावसायिक परिणाम रिपोर्ट प्रस्तुत करती हैं।
कुल मिलाकर, जुलाई में वियतनाम में कार की बिक्री, जून के पिछले शिखर की तुलना में धीमी होने के बावजूद, अभी भी उच्च स्तर पर थी। दूसरी ओर, 2024 की इसी अवधि की तुलना में 10% की वृद्धि ने एक सुस्त वर्ष के बाद बाजार में सुधार की गति को भी दर्शाया।
कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि वियतनामी ऑटो बाजार में जुलाई के बाद से कई उतार-चढ़ाव देखने को मिलेंगे, और संभवतः यह “पूर्व-संक्रमण” चरण में प्रवेश करेगा, क्योंकि कई बड़े शहर अगले कुछ वर्षों में जीवाश्म ईंधन वाहनों पर प्रतिबंध लगाने और अंततः उन पर प्रतिबंध लगाने की तैयारी कर रहे हैं।
निर्देश संख्या 20/सीटी-टीटीजी खरीदारों के मनोविज्ञान को प्रभावित करता है, जिसके कारण ग्राहकों का एक वर्ग शुद्ध गैसोलीन/डीजल वाहनों पर अपने निर्णय को स्थगित कर देता है, ताकि वे रूपांतरण का समर्थन करने वाली नीतियों की प्रतीक्षा कर सकें, जबकि डीलर इन्वेंट्री को संभालने को प्राथमिकता देते हैं और नए ऑर्डर के साथ अधिक सतर्क होते हैं।
इस नीति का बाज़ार में मौजूद ज़्यादातर कार मॉडलों पर सीधा असर पड़ने की उम्मीद है, क्योंकि वियतनाम में सबसे ज़्यादा बिकने वाले ज़्यादातर मॉडल आंतरिक दहन इंजन का इस्तेमाल करते हैं। निर्माताओं के लिए चुनौती आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की बिक्री को बनाए रखना है ताकि अल्पकालिक मुनाफ़ा सुनिश्चित किया जा सके और साथ ही विद्युतीकृत उत्पाद श्रृंखलाओं में भारी निवेश भी किया जा सके। कुछ ब्रांडों ने हाइब्रिड (स्व-चार्जिंग/बाहरी चार्जिंग) और बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लॉन्च में तेज़ी लाई है, लेकिन इनकी संख्या अभी भी सीमित है।
विशेषज्ञों का कहना है कि अगले महीने बाजार की मांग स्थिर रहने का अनुमान है, क्योंकि प्रमुख समष्टि आर्थिक उतार-चढ़ाव नहीं होंगे, लेकिन वृद्धि धीमी हो सकती है, क्योंकि उपभोक्ता अधिक सावधानी से परिचालन लागत और तेजी से सख्त होते पर्यावरणीय नियमों के संदर्भ में गैसोलीन और डीजल वाहनों के मूल्यह्रास के जोखिम पर विचार कर रहे हैं।
लंबी अवधि में, 2025 के आखिरी महीने कंपनियों के लिए लोकप्रिय सेगमेंट में "ग्रीन कारों" की अपील को परखने और बदलते रुझान का अंदाज़ा लगाने का एक महत्वपूर्ण समय होगा। अगस्त में, फोर्ड पहली बार मस्टैंग माच-ई मॉडल के साथ शुद्ध इलेक्ट्रिक कार की दौड़ में भाग लेगी। ओमोडा सी7 पीएचईवी, हुंडई सांता फे हाइब्रिड, पैलिसेड हाइब्रिड या लेक्सस एलएक्स 700एच जैसे नए हाइब्रिड (पेट्रोल-इलेक्ट्रिक) मॉडलों की एक श्रृंखला भी अभी से साल के अंत तक वियतनामी बाजार में दस्तक देने वाली है। इसे रणनीतिक प्रतिस्पर्धा के एक नए चरण की शुरुआत के रूप में देखा जा सकता है, जहाँ वर्तमान और भविष्य के बीच संतुलन की समस्या कम उत्सर्जन वाली कारों के युग में अग्रणी स्थिति का निर्धारण करेगी।
वीएनए के अनुसार
स्रोत: https://baothanhhoa.vn/thi-truong-oto-trong-nuoc--trong-truoc-lo-trinh-han-che-xe-phat-thai-257985.htm
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