2024 में संतुलित आय और व्यय की दिशा में

वियतनाम एयरलाइंस के शेयरधारकों की आम बैठक: 2024 में संतुलित राजस्व और व्यय की ओर बढ़ना

यदि विमानन बाजार अनुकूल रूप से विकसित होता है, तो वियतनाम एयरलाइंस 2024 में सकारात्मक लाभ (लगभग VND 105 बिलियन) प्राप्त कर सकती है, वर्ष के अंत में इक्विटी लक्ष्य में थोड़ा सुधार होगा, और कर-पूर्व लाभ मार्जिन/कुल राजस्व 0.13% के सकारात्मक स्तर पर पहुंच जाएगा।

वियतनाम एयरलाइंस के शेयरधारकों की वार्षिक आम बैठक 2024 का प्रेसीडियम।

आज सुबह (21 जून), वियतनाम एयरलाइंस कॉर्पोरेशन (वियतनाम एयरलाइंस, स्टॉक कोड एचवीएन) ने 2023 से स्थापित मजबूत रिकवरी गति को बनाए रखने की उम्मीद के साथ अपने शेयरधारकों की 2024 वार्षिक आम बैठक आयोजित की।

दो विकास परिदृश्य

हमेशा की तरह, 2024 में भी वियतनाम एयरलाइंस एक सतर्क उत्पादन और व्यावसायिक योजना बना रही है। यह तब और भी उचित है जब 2024 के पहले 6 महीनों में प्रतिकूल और अप्रत्याशित कारक घरेलू और वैश्विक विमानन उद्योग पर नकारात्मक प्रभाव डाल रहे हैं।

विशेष रूप से, 2024 में प्रवेश करते हुए, विश्व आर्थिक और राजनीतिक स्थिति कठिन बनी रहने की उम्मीद है। रूस-यूक्रेन, इज़राइल-हमास जैसे राजनीतिक संघर्षों ने आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान पैदा किया है, जिससे वैश्विक उत्पादन और आर्थिक गतिविधियाँ, विशेष रूप से ईंधन की कीमतें, बुरी तरह प्रभावित हुई हैं। विशेष रूप से, ईंधन की कीमतें लगभग 104 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल पर ऊँची बनी हुई हैं।

यह ज्ञात है कि कुछ अंतरराष्ट्रीय वित्तीय संगठनों के अनुसार ब्रेंट कच्चे तेल की कीमत के पूर्वानुमान (लगभग 80 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल) और कच्चे तेल और जेट ईंधन के बीच अंतर (लगभग 30%) के आधार पर, 2024 के लिए नियोजित जेट ईंधन की कीमत लगभग 104 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल निर्धारित की गई है। 2024 के लिए ईंधन की कीमतों का वर्तमान पूर्वानुमान उपरोक्त पूर्वानुमान की तुलना में बहुत अधिक नहीं बदला है।

वर्तमान उत्पादन क्षमता के साथ, जब ईंधन की कीमत में 1 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल का बदलाव होगा, तो वियतनाम एयरलाइंस की परिचालन लागत में लगभग 230 अरब डॉलर प्रति वर्ष का बदलाव आएगा। इससे सामान्य रूप से एयरलाइंस और विशेष रूप से वियतनाम एयरलाइंस के उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियों पर भारी दबाव पड़ेगा।

यात्री यात्रा की मांग के संबंध में, अधिकांश संगठनों का अनुमान है कि वैश्विक यात्री यातायात 2019 की तुलना में पूरी तरह से ठीक हो जाएगा। हालाँकि, एशिया-प्रशांत क्षेत्र को ठीक होने में अधिक समय लगने की उम्मीद है। विशेष रूप से, पूर्वोत्तर एशिया क्षेत्र को आर्थिक स्थिति, मुद्रास्फीति और मुद्रा अवमूल्यन के कारण 2024 में पूरी तरह से ठीक होने में असमर्थ माना जा रहा है।

घरेलू बाज़ार के लिए, व्यापक आर्थिक माहौल में अभी भी जोखिम मौजूद हैं। इसके अलावा, हवाईअड्डे के बुनियादी ढाँचे पर अत्यधिक भार गंभीर बना हुआ है।

वियतनाम जाने वाले अंतर्राष्ट्रीय बाजार के लिए, आर्थिक मंदी की चिंताओं, रूस - यूक्रेन, इजरायल - हमास के बीच राजनीतिक संघर्षों के शांत होने के कोई संकेत नहीं दिखने और प्रमुख बाजारों (जापान, कोरिया, यूरोप, आदि) में स्थानीय मुद्राओं के अवमूल्यन के कारण ग्राहकों की क्रय शक्ति और विदेश यात्रा की मांग में गिरावट के कारण बाजार के अभी भी पूर्व-महामारी के स्तर तक नहीं पहुंचने की उम्मीद है।

वियतनाम एयरलाइंस के आकलन के अनुसार, चीनी बाजार (दूसरा सबसे बड़ा पर्यटन बाजार) बहुत धीमी गति से ठीक हो रहा है, हालांकि चीनी सरकार ने 2023 की शुरुआत से आव्रजन नीतियों में ढील दी है। जापानी पर्यटक बाजार वर्तमान में पूर्व-कोविड-19 स्तर के केवल 60% पर है।

अगले वर्ष की अंतिम लेकिन सबसे बड़ी समस्या A321/320 NEO विमान पर प्रैट एंड व्हिटनी इंजन की समस्या है, जिससे विमान संसाधनों की अस्थिरता और कमी हो रही है, जिससे महामारी के बाद उड़ान नेटवर्क के संचालन, पुनर्प्राप्ति और विस्तार की योजना सीधे प्रभावित हो रही है।

"यह स्थिति 2025 तक बनी रह सकती है। वियतनाम एयरलाइंस के 11 एयरबस 320 और 2 ए350 विमान इंजन संबंधी समस्याओं के समाधान के इंतज़ार में ज़मीन पर खड़े हैं। वियतनाम एयरलाइंस कई समकालिक समाधानों को लागू कर रही है, लेकिन सर्वोच्च प्राथमिकता सभी परिस्थितियों में पूर्ण परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करना है," वियतनाम एयरलाइंस के महानिदेशक श्री ले होंग हा ने ज़ोर देकर कहा।

उपरोक्त इनपुट कारकों के आधार पर, वियतनाम एयरलाइंस ने मार्गों के इस समूह की पुनर्प्राप्ति प्रगति के आधार पर कुल बाजार के लिए दो परिदृश्य प्रस्तावित किए हैं।

अंतर्राष्ट्रीय बाजार (चार्टर उड़ानों सहित) के लिए, उच्च परिदृश्य: कुल बाजार यात्रियों की संख्या 2023 की तुलना में 19.9% बढ़ने और 2019 की तुलना में 92% तक ठीक होने की उम्मीद है; मध्यम परिदृश्य: कुल बाजार यात्रियों की संख्या 2022 की तुलना में 13% बढ़ने और 2019 की तुलना में 87% तक ठीक होने की उम्मीद है।

घरेलू विमानन बाजार के लिए, वियतनाम एयरलाइंस ने कहा कि परिदृश्य व्यापक आर्थिक स्थिति के प्रभाव और विमान संसाधनों की कमी के संदर्भ में एयरलाइनों की आपूर्ति क्षमता पर निर्भर करता है।

उच्च परिदृश्य: वृहद समाधानों का दृढ़ता से क्रियान्वयन हो रहा है, अर्थव्यवस्था में सुधार के संकेत दिख रहे हैं, एयरलाइनों के पास आपूर्ति अधिभार की भरपाई की योजनाएँ हैं। कुल बाजार यात्रियों की संख्या 2023 की तुलना में 2.5% और 2019 की तुलना में 10% बढ़ने की उम्मीद है। - मध्यम परिदृश्य: प्रोत्साहन समाधानों का प्रभाव धीमा है, लोगों की क्रय शक्ति में उल्लेखनीय सुधार नहीं हुआ है, एयरलाइनों के पास क्षतिपूर्ति की कोई योजना नहीं है।

वियतनाम एयरलाइंस के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री डांग न्गोक होआ के अनुसार, "2024 में, विमानन व्यवसाय का माहौल वैश्विक भू-राजनीतिक और आर्थिक स्थिति से जुड़ी कई चुनौतियों का सामना करेगा। कारोबारी माहौल के पूर्वानुमान के आधार पर, वियतनाम एयरलाइंस ने प्रमुख लक्ष्य, दिशाएँ और कार्य निर्धारित किए हैं। विशेष रूप से, एयरलाइन पुनर्गठन परियोजना के कार्यान्वयन पर ध्यान केंद्रित करती है, जिसमें परिसंपत्तियों के पुनर्गठन, पूंजी स्रोतों, निवेश पोर्टफोलियो, संगठनात्मक संरचना और कॉर्पोरेट प्रशासन नवाचार पर व्यापक समाधान शामिल हैं।"

"वियतनाम एयरलाइंस का सबसे कठिन समय बीत चुका है। 2024 में बड़ा लक्ष्य अभी भी शेष घाटे को कम करना और राजस्व और व्यय को संतुलित करना है," श्री डांग न्गोक होआ ने कहा।

यह उम्मीद की जाती है कि 2024 में, वियतनाम एयरलाइंस 22.64 मिलियन यात्रियों को परिवहन करेगी, जो इसी अवधि में 7.6% की वृद्धि और 2019 की तुलना में 99% के बराबर है। जिसमें से, अंतर्राष्ट्रीय यात्री उत्पादन 7.64 मिलियन यात्रियों (चार्टर उड़ानों सहित) तक पहुंच जाएगा, जो इसी अवधि में 120.2% की वृद्धि और 2019 की तुलना में 84.4% के बराबर है। घरेलू यात्री उत्पादन 15 मिलियन यात्रियों तक पहुंच जाएगा, जो इसी अवधि में 2.2% की वृद्धि और 2019 की तुलना में 8.7% की वृद्धि है।

इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, वियतनाम एयरलाइंस उत्पादन और व्यवसाय के सभी पहलुओं में समकालिक समाधान लागू कर रही है। अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार के लिए, एयरलाइन 2024 में पश्चिमी यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया के लिए नए मार्गों के साथ अपने अंतर्राष्ट्रीय उड़ान नेटवर्क का विस्तार करेगी।

घरेलू बाज़ार के लिए, एयरलाइन बाज़ार की माँग के अनुरूप उड़ानों की आवृत्तियों को समायोजित करती है, प्रमुख मार्गों पर अपनी मुख्य बाज़ार हिस्सेदारी बनाए रखती है और पर्यटन मार्गों पर क्षमता बढ़ाती है। निगम नियोजित परिदृश्यों के अनुसार सक्रिय रूप से परिचालन योजनाएँ विकसित करता है, और उत्पादों एवं कीमतों के प्रबंधन की अपनी क्षमता में सुधार करता है।

बेड़े के संदर्भ में, वियतनाम एयरलाइंस परिचालन दक्षता में सुधार, बाज़ार की माँग को पूरा करने और बेड़े के पुनर्गठन की दिशा के अनुरूप विकास के लिए नैरो-बॉडी विमान परियोजना और A321ceo विमान विन्यास रूपांतरण परियोजना में निवेश की तैयारी पर ध्यान केंद्रित कर रही है। निगम लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर सिंक्रोनस सेवा परिसर के लिए निवेश की तैयारी भी पूरी करेगा ताकि निवेश कार्यान्वयन चरण में प्रवेश किया जा सके।

इसके अलावा, वियतनाम एयरलाइंस राजस्व और आय बढ़ाने के लिए समकालिक समाधानों को लागू करेगी, लागत प्रबंधन और अनुकूलन को तेजी से लागू करना जारी रखेगी, और संसाधन उपयोग की दक्षता में सुधार करेगी, विशेष रूप से विमान बेड़े में।

वियतनाम एयरलाइंस भी राजस्व और नकदी प्रवाह को बढ़ाने के लिए टीसीएस से विनिवेश की योजना बना रही है (वियतनाम एयरलाइंस ने विनिवेश के मूल्य और प्रगति के बारे में सतर्कता के आधार पर टीसीएस से विनिवेश से लगभग 1,700 बिलियन VND का राजस्व अपनी 2024 की योजना में शामिल किया है)।

परिणामस्वरूप, 2024 में मूल कंपनी और समेकित व्यावसायिक परिणामों से संतुलित राजस्व और व्यय का लक्ष्य प्राप्त होने की उम्मीद है; जिसमें मूल कंपनी का कर-पूर्व लाभ VND 105 बिलियन तक पहुंच जाएगा और समेकित लाभ VND 4,524 बिलियन होगा।

हालांकि, वियतनाम एयरलाइंस के एक प्रतिनिधि के अनुसार, 2024 में नकदी प्रवाह की स्थिति बहुत कठिन होने की उम्मीद है, क्योंकि वर्ष के दौरान भुगतान के लिए कई पुनर्गठित ऋण देय हैं, विशेष रूप से जुलाई 2024 से जब पुनर्वित्त ऋण परिपक्व होने लगते हैं।

2024 में लगभग 105 बिलियन VND के अपेक्षित लाभ के साथ, वर्ष के अंत में इक्विटी लक्ष्य में थोड़ा सुधार हुआ, और कर-पूर्व लाभ मार्जिन/कुल राजस्व 0.13% के सकारात्मक स्तर पर पहुंच गया।

यदि उपरोक्त अपेक्षित व्यावसायिक परिणाम प्राप्त होते हैं, टीसीएस का विनिवेश पूरा हो जाता है और पुनर्पूंजीकरण बढ़ाया जाता है, तो वियतनाम एयरलाइंस से वर्ष के दौरान संतुलित नकदी प्रवाह बनाए रखने की उम्मीद है, जिसमें अवधि के अंत में लगभग 517 बिलियन वीएनडी की नकदी अधिशेष होगी, और अल्पकालिक शोधन क्षमता में थोड़ा सुधार होगा और यह 0.11 हो जाएगी।

पुनर्प्राप्ति के लिए एक ठोस आधार

यह ज्ञात है कि समेकित वित्तीय विवरण और मूल कंपनी - वियतनाम एयरलाइंस के 2024 की पहली तिमाही के वित्तीय विवरण से पता चलता है कि 2024 के पहले 3 महीनों में, वियतनाम एयरलाइंस ने कॉर्पोरेट आयकर के बाद VND 4,441 बिलियन का लाभ प्राप्त किया (2023 की पहली तिमाही में, यह नकारात्मक VND 37.3 बिलियन था), जिसमें से मूल कंपनी वियतनाम एयरलाइंस का कर के बाद लाभ VND 1,499 बिलियन था।

यह 2014 में संयुक्त स्टॉक कंपनी मॉडल में स्विच करने के बाद से वियतनाम एयरलाइंस द्वारा पहली तिमाही में प्राप्त किया गया सबसे बड़ा समेकित लाभ है। विशेष रूप से, राष्ट्रीय एयरलाइन (VND 900 बिलियन) द्वारा प्राप्त शुद्ध लाभ लक्ष्य ने संभावना दिखाई है कि वियतनाम एयरलाइंस 2024 में एक सकारात्मक लाभ मील के पत्थर तक पहुंच जाएगी।

यद्यपि 2024 की दूसरी तिमाही के व्यावसायिक परिणामों की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन विमानन बाजार की निरंतर रिकवरी निश्चित रूप से वियतनाम एयरलाइंस को 2024 के पहले 6 महीनों में सकारात्मक व्यावसायिक परिणाम प्राप्त करने में मदद करेगी।

वास्तव में, वियतनाम एयरलाइंस की मजबूत रिकवरी गति उसके 2023 के व्यावसायिक परिणामों में स्पष्ट रूप से प्रदर्शित हुई है, बावजूद इसके कि उसे कोविड-19 महामारी, रूस और यूक्रेन के बीच संघर्ष, विनिमय दरों में प्रतिकूल उतार-चढ़ाव, ईंधन की कीमतों और मुद्रास्फीति पर अंकुश लगाने के लिए सख्त मौद्रिक नीति जैसे नकारात्मक झटकों का सामना करना पड़ा है।

2023 में, वियतनाम एयरलाइंस ने 21.4 मिलियन यात्रियों और 224,800 टन माल का परिवहन किया, जो क्रमशः 15.3% और 5.5% की वार्षिक वृद्धि है। बेहतर परिचालन स्थिति ने वियतनाम एयरलाइंस के व्यावसायिक परिणामों में उल्लेखनीय सुधार लाने में मदद की। वियतनाम एयरलाइंस ने 93,265 बिलियन वियतनामी डोंग का समेकित राजस्व प्राप्त किया, जो 2022 की इसी अवधि की तुलना में लगभग 30% अधिक है और 2019 के शिखर के करीब है। कर-पूर्व समेकित घाटा 5,583 बिलियन वियतनामी डोंग कम हुआ, जो 2022 के घाटे का आधा है।

कुछ बाजार लाभों के अलावा, उपरोक्त परिणाम वियतनाम एयरलाइंस के अपने व्यावहारिक समाधानों से प्राप्त हुए हैं।

2023 में, वियतनाम एयरलाइंस ने कोविड-19 महामारी से पहले की तुलना में अपने घरेलू उड़ान नेटवर्क और अधिकांश अंतरराष्ट्रीय मार्गों को तेज़ी से बहाल कर दिया; साथ ही, इसने ऑस्ट्रेलिया और भारत के लिए नए मार्ग भी खोले। मूल रूप से, वियतनाम एयरलाइंस के कोविड-19 महामारी से पहले के अंतरराष्ट्रीय मार्ग बहाल हो चुके हैं और यह उत्तरी यूरोप के मार्गों सहित कई नए अंतरराष्ट्रीय मार्ग खोलना जारी रखे हुए है।

वियतनाम एयरलाइंस ने भी कई समकालिक समाधानों को सक्रिय रूप से क्रियान्वित किया है, जैसे: लागत में कटौती, पूर्ण बचत; भुगतान स्थगन पर बातचीत; ऋणों का पुनर्गठन; अल्पकालिक ऋणों का लचीला उपयोग जारी रखना..., जिससे एयरलाइन की तरलता और सतत संचालन में स्पष्ट रूप से सुधार करने में मदद मिली है।

वियतनाम एयरलाइंस के महानिदेशक श्री ले होंग हा ने कहा, "ये कारक हमें आज सबसे बड़े उड़ान नेटवर्क वाली घरेलू एयरलाइन के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखने में मदद करते हैं, साथ ही 2024 में वियतनाम एयरलाइंस के लिए और अधिक शानदार सफलता हासिल करने के लिए एक ठोस आधार तैयार करते हैं।"

2021-2025 की अवधि के लिए निगम की पुनर्गठन परियोजना को लागू करने की प्रगति के बारे में, वियतनाम एयरलाइंस के एक प्रतिनिधि ने कहा कि 28 जून, 2022 को शेयरधारकों की 2022 वार्षिक आम बैठक में, शेयरधारकों की आम बैठक ने निदेशक मंडल को वियतनाम एयरलाइंस पुनर्गठन परियोजना को मंजूरी देने और लागू करने के लिए अधिकृत किया, जब सक्षम प्राधिकारी ने वियतनाम एयरलाइंस के लिए कठिनाइयों को दूर करने के समाधान के सिद्धांतों को मंजूरी दी, और शेयरधारकों की आम बैठक को कार्यान्वयन परिणामों की सूचना दी।

पिछले समय में, वियतनाम एयरलाइंस के उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियों और वित्तीय स्थिति पर कोविड महामारी के प्रभाव के आकलन के आधार पर, पूंजी प्रबंधन समिति के निर्देशों और मंत्रालयों और विभागों की टिप्पणियों के आधार पर, वियतनाम एयरलाइंस ने कोविड-19 महामारी के प्रभाव के कारण उत्पन्न कठिनाइयों का समर्थन करने और उन्हें दूर करने के लिए समाधानों की समग्र परियोजना को विकसित किया है और उसे पूरा करना जारी रखा है ताकि वियतनाम एयरलाइंस 2021-2035 (समग्र परियोजना) की अवधि में जल्द ही ठीक हो सके और स्थायी रूप से विकसित हो सके, और साथ ही कोविड-19 महामारी के प्रभाव के कारण वियतनाम एयरलाइंस के लिए कठिनाइयों का समर्थन करने और उन्हें दूर करने के लिए समाधान प्रस्तावित कर सके।

मास्टर प्लान में उल्लिखित समाधान वियतनाम एयरलाइंस के लिए वियतनाम एयरलाइंस पुनर्गठन योजना को पूरा करने और अनुमोदित करने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार हैं, जिससे दोनों योजनाओं के बीच कनेक्टिविटी और स्थिरता सुनिश्चित होती है।

अब तक, निदेशक मंडल ने वियतनाम एयरलाइंस पुनर्गठन योजना को मंज़ूरी नहीं दी है क्योंकि सक्षम प्राधिकारी अभी भी मास्टर प्लान में बताई गई वियतनाम एयरलाइंस की कठिनाइयों को दूर करने के उपायों पर विचार कर रहे हैं। हाल ही में, वियतनाम एयरलाइंस मास्टर प्लान के बारे में सक्षम प्राधिकारियों को रिपोर्ट करने और समझाने के लिए राज्य एजेंसियों के साथ सक्रिय रूप से और बारीकी से समन्वय कर रही है।

मास्टर प्लान में वर्णित समाधानों को स्वीकृत करने और पुनर्गठन योजना को मंजूरी देने के लिए सक्षम प्राधिकारियों की प्रतीक्षा करते हुए, निगम ने उद्यम को व्यापक रूप से पुनर्गठित करने के लिए सक्रिय रूप से समाधानों को लागू किया है जैसे: बाजार के विकास और बीमारी के विकास के अनुरूप लचीले ढंग से उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियों का संचालन करना; उद्यम के लिए राजस्व और नकदी प्रवाह बढ़ाने के हर अवसर का लाभ उठाना; बचत को पूरी तरह से लागू करना, लागत में कटौती करना, प्रबंधन को लागू करना और सभी क्षेत्रों में लागत का अनुकूलन करना; ऋणों का पुनर्गठन; पुराने विमानों को बेचने/परिसमाप्त करने, अतिरिक्त इंजनों की बिक्री और लीज बैक (एसएलबी) के माध्यम से परिसंपत्ति पुनर्गठन को लागू करना; कई निवेश पोर्टफोलियो के पुनर्गठन को बढ़ावा देना; संगठन का पुनर्गठन, तंत्र को सुव्यवस्थित करना, कॉर्पोरेट प्रशासन नवाचार को दृढ़ता से लागू करना, संचालन के सभी क्षेत्रों में सूचना प्रौद्योगिकी समाधान और डिजिटल परिवर्तन को लागू करना।

विशेष रूप से, वियतनाम एयरलाइंस ने सक्षम प्राधिकारियों को 17 नवंबर, 2020 के संकल्प संख्या 135/2020/QH14 के अनुसार पुनर्वित्त ऋण का विस्तार करने की योजना की सूचना दी है।

श्री डांग नोक होआ ने कहा, "आंतरिक समाधानों के साथ-साथ सक्षम प्राधिकारियों द्वारा कठिनाइयों को दूर करने से वियतनाम एयरलाइंस को नई स्थिति के अनुकूल होने में मदद मिली है, साथ ही आय उत्पन्न करने और नकदी प्रवाह को पूरक बनाने में मदद मिली है, जिससे वियतनाम एयरलाइंस को व्यावसायिक परिणामों में सुधार करने, महामारी के अप्रत्याशित घटनाक्रमों का प्रभावी ढंग से जवाब देने और महामारी के बाद धीरे-धीरे उबरने में मदद मिली है।"

शेयरधारकों की 2024 की वार्षिक आम बैठक में, वियतनाम एयरलाइंस के नेताओं ने शेयरधारकों के कई सवालों के जवाब दिए।
शेयरधारकों की 2023 की वार्षिक आम बैठक में, वियतनाम एयरलाइंस ने 6 एयरबस A321 Ceo विमानों के परिसमापन की योजना को मंज़ूरी दे दी। इंजन वापस बुलाए जाने के कारण बेड़े के वास्तविक आकार में कमी के संदर्भ में, क्या वियतनाम एयरलाइंस उपरोक्त विमानों के परिसमापन की योजना में बदलाव करेगी?
शेयरधारकों की 2023 की आम बैठक ने 6 A321CEO विमानों की बिक्री को मंजूरी दी। यह लागत बचाने, संचालन में स्थिरता सुनिश्चित करने और सेवा की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए वियतनाम एयरलाइंस के बेड़े को नई तकनीक वाले विमानों के साथ नवीनीकृत करने के लिए पुराने बेड़े को बदलने (चरणबद्ध करने) की योजना का भी हिस्सा है। हालांकि, A321NEO विमान की वैश्विक इंजन आपूर्ति श्रृंखला की समस्या के कारण, कई वियतनाम एयरलाइंस के विमानों को परिचालन बंद करना पड़ा है, जिससे वियतनाम एयरलाइंस का उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियाँ प्रभावित हो रही हैं, खासकर 2024-2025 की अवधि में। इसलिए, यह सुनिश्चित करने के लिए कि बेड़े विमान की मांग के अनुसार संचालित हो, वियतनाम एयरलाइंस को A321CEO बेड़े को समाप्त करने की योजना में समायोजन करना होगा,
इसके अलावा, वियतनाम एयरलाइंस आने वाले समय में अपने बेड़े के नवीकरण को लागू करना जारी रखेगी, तदनुसार वास्तविक बाजार स्थिति और उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियों के लिए धन की पूर्ति की आवश्यकता के आधार पर विमानों को बेचने या एसएलबी (बिक्री-लीजबैक) के विकल्प पर विचार करेगी।
बहुत से लोग मानते हैं कि वियतनाम-अमेरिका मार्ग केवल एक राजनीतिक प्रतीक है, कोई वास्तविक व्यावसायिक सफलता नहीं, और यह एयरलाइन के लिए एक वित्तीय बोझ भी है। वियतनाम एयरलाइंस, क्या आप उपरोक्त कथन पर अपनी राय साझा कर सकते हैं?
यह एक राजनीतिक कार्य है और इससे राष्ट्रीय एयरलाइन को दीर्घकालिक लाभ होगा। वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी - सैन फ्रांसिस्को मार्ग कुल लागत के लिहाज से प्रभावी नहीं रहा है, इसका मुख्य कारण यह है कि लंबी उड़ान दूरी के कारण विमान पूरी तरह से लोड नहीं हो पाते हैं, हालाँकि, समग्र दृष्टिकोण से, इस मार्ग ने वियतनाम एयरलाइंस के समग्र उत्पादन और व्यावसायिक दक्षता में योगदान दिया है।
विशेष रूप से, हो ची मिन्ह सिटी - सैन फ़्रांसिस्को मार्ग ने वाइड-बॉडी बेड़े, विशेष रूप से A350/B787 बेड़े की दक्षता बढ़ाने में मदद की है। चीन और जापान जैसे वियतनाम एयरलाइंस के पारंपरिक बाजारों में धीमी गति से सुधार के संदर्भ में, हो ची मिन्ह सिटी - सैन फ़्रांसिस्को मार्ग न केवल हो ची मिन्ह सिटी - सैन फ़्रांसिस्को मार्ग पर राजस्व लाता है, बल्कि वियतनाम एयरलाइंस के संपूर्ण उड़ान नेटवर्क के राजस्व में भी अतिरिक्त योगदान देता है।
जानकारी मिली है कि वियतनाम एयरलाइंस 2024 में हनोई/हो ची मिन्ह सिटी से कोन दाओ तक उड़ानें संचालित करने के लिए कई एम्ब्रेयर E190 विमान पट्टे पर लेगी। क्या एयरलाइन के प्रमुख इस जानकारी की पुष्टि कर सकते हैं और कृपया हमें बता सकते हैं कि क्या वियतनाम एयरलाइंस कोमैक-चीन के C919 और ARJ21 में रुचि रखती है?
वियतनाम एयरलाइंस छोटे हवाई अड्डों के उन्नयन की योजना के आधार पर नैरो-बॉडी क्षेत्रीय जेट विमानों का अध्ययन कर रही है। वियतनाम एयरलाइंस की योजना 2025 के अंत तक इन्हें परिचालन में लाने की है, जिसमें कोन दाओ के लिए उड़ानें भी शामिल हैं। जब तक छोटे जेट विमान उपलब्ध नहीं हो जाते, वियतनाम एयरलाइंस कोन दाओ और राच गिया मार्गों पर एटीआर72 विमानों का संचालन जारी रखेगी।
चीनी निर्मित विमानों के संबंध में, वियतनाम एयरलाइंस भी चीनी निर्मित संकीर्ण-शरीर वाले विमानों के निर्माण की परिचालन क्षमताओं और प्रगति पर शोध और मूल्यांकन की प्रक्रिया में है।
क्या वियतनाम एयरलाइंस कृपया पीडब्ल्यू के इंजन रिकॉल से प्रभावित वियतनाम एयरलाइंस के एयरबस ए321नियो बेड़े की स्थिति और 2024 में विमानन बाजार के लिए आपूर्ति सुनिश्चित करने के समाधान के बारे में जानकारी दे सकती है?
दुनिया भर में, निर्माता पीडब्लू द्वारा इंजन वापस मंगाए जाने के कारण 440 A320/A321 NEO विमानों को उड़ान से रोक दिया गया है, जो दुनिया भर में NEO विमानों की कुल संख्या का 30% है (कुल 1,541 A320/A321 NEO विमान)।
वियतनाम एयरलाइंस के A321NEO बेड़े की बात करें तो, इस रिकॉल के कारण वर्तमान में 11 विमान ग्राउंडेड हैं। आने वाले महीनों में ग्राउंडेड विमानों की संख्या में वृद्धि जारी रहने की उम्मीद है (एक समय यह 17 तक पहुँच गई थी), और फिर 2025 में धीरे-धीरे कम हो जाएगी।
वर्तमान में, वियतनाम एयरलाइंस अभी भी इंजन निर्माता कंपनी पीडब्लू के साथ अतिरिक्त इंजन उपलब्ध कराने के मुद्दे पर सक्रिय रूप से काम कर रही है, साथ ही वियतनाम एयरलाइंस के प्रभावित इंजनों के लिए जल्द से जल्द मरम्मत कार्यक्रम भी उपलब्ध करा रही है (वर्तमान में, पीडब्लू की इंजन मरम्मत की दुकानें बड़ी संख्या में इंजनों के निरीक्षण के कारण अतिभारित हैं, जिसके कारण इंजन अलग होने के बाद मरम्मत के लिए 100-200 दिनों तक का बहुत लंबा इंतजार करना पड़ता है)।
इसके अलावा, वियतनाम एयरलाइंस इंजन के घंटों को बनाए रखने के लिए ऑफ-पीक अवधि के दौरान कुछ ट्रेनों को सक्रिय रूप से रोकती है, जिसका उद्देश्य पीक अवधि के दौरान रुकने वाली ट्रेनों की संख्या को कम करना है। वियतनाम एयरलाइंस उचित सहायता प्राप्त करने के लिए इंजन निर्माताओं के साथ काम कर रही है।
वियतनाम एयरलाइंस भी सरकारी एजेंसी से मंज़ूरी मिलने के बाद अपनी इक्विटी बढ़ाने के लिए शेयर जारी करने की योजना बना रही है। तो, कितने शेयर जारी होने की उम्मीद है और क्या इस पूँजी का निवेश उत्पादन और व्यवसाय में किया जाएगा या कर्ज़ चुकाने में?
इस कांग्रेस में, निदेशक मंडल ने शेयरधारकों को 2024-2025 की अवधि के लिए पूंजी पुनर्गठन योजना की सूचना दी।
तदनुसार, वियतनाम एयरलाइंस मौजूदा शेयरधारकों को अतिरिक्त शेयर जारी करने या नए निवेशकों को व्यक्तिगत शेयर जारी करने के रूप में चार्टर पूंजी बढ़ाने के लिए अतिरिक्त शेयर जारी करने की योजनाओं को लागू करने के माध्यम से पूंजी स्रोतों का पुनर्गठन जारी रखने के लिए सक्षम प्राधिकारियों को रिपोर्ट करेगी।
इस समाधान का उद्देश्य शेयरधारकों और निवेशकों से अतिरिक्त धनराशि प्राप्त करना है, जो एक व्यवहार्य समाधान है, जो आगामी वर्षों में राजस्व और व्यय के संतुलन पर दबाव नहीं डालता है, चार्टर पूंजी और इक्विटी के पैमाने को बेहतर बनाने में मदद करता है, एयरलाइन की नकदी प्रवाह की कमी को पूरा करने में मदद करता है, पूंजी का एक दीर्घकालिक स्रोत बनाता है, और यह सुनिश्चित करता है कि वित्तीय संकेतक असंतुलित न हों, कोई प्रत्यक्ष पूंजीगत लागत न हो, जिससे वियतनाम एयरलाइंस को लागत कम करने, उत्पादन और व्यावसायिक दक्षता में सुधार करने में योगदान करने और धीरे-धीरे संचित घाटे को समाप्त करने में मदद मिलती है।
सक्षम प्राधिकारी द्वारा नीति को मंजूरी दिए जाने तथा कानूनी समस्याओं के समाधान के बाद हम इस समाधान को तुरंत लागू करेंगे।
जारी किए गए शेयरों का आकार और संख्या वियतनाम एयरलाइंस द्वारा सक्षम प्राधिकारी द्वारा नीति को मंजूरी दिए जाने के बाद उचित समय पर घोषित की जाएगी।
पूंजी उपयोग के उद्देश्य के संबंध में, जारी किए गए धन से प्राप्त पूरी राशि महामारी से उत्पन्न नकदी प्रवाह की कमी को पूरा करेगी, कोविड-19 अवधि के दौरान स्थगित ऋणों का कुछ हिस्सा चुकाएगी और अब से 2030 तक की अवधि के लिए कई प्रमुख निवेश परियोजनाओं को क्रियान्वित करेगी, जैसे: विमान बेड़े विकास निवेश परियोजना, लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर वियतनाम एयरलाइंस विमानन विशेष सेवा परिसर परियोजना। ये महत्वपूर्ण परियोजनाएँ हैं जिन पर हम आने वाले समय में शोध और कार्यान्वयन कर रहे हैं।