हो ची मिन्ह शहर के उत्तर-दक्षिण अक्ष का विहंगम दृश्य, जहाँ एलिवेटेड सड़क के निर्माण में लगभग 10,000 बिलियन VND का निवेश किया गया है

हो ची मिन्ह सिटी (न्गुयेन हू थो स्ट्रीट) के उत्तर-दक्षिण अक्ष पर 7.2 किमी लंबी एलिवेटेड सड़क और समानांतर सड़क बनाने के लिए लगभग 10,000 बिलियन वीएनडी का निवेश किया जाएगा, जिससे शहर के दक्षिणी प्रवेशद्वार पर यातायात की भीड़भाड़ की समस्या का समाधान होगा।

गुयेन हू थो स्ट्रीट (हो ची मिन्ह सिटी का उत्तर-दक्षिण अक्ष) के उन्नयन और विस्तार की परियोजना को हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग द्वारा पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के लिए सिटी पीपुल्स कमेटी को अनुमोदन हेतु प्रस्तुत किया गया है। यह शहर की चार बीओटी गेटवे परियोजनाओं में से एक है, जिसके 2025 से 2028 तक क्रियान्वित होने की उम्मीद है। इस परियोजना की लंबाई 8.6 किमी है, जो गुयेन हू थो - गुयेन वान लिन्ह चौराहे (चित्र में) से शुरू होकर बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के चौराहे पर समाप्त होती है।

जियाओ थोंग अखबार के पत्रकारों के अनुसार, मौजूदा गुयेन हू थो सड़क दोनों दिशाओं में चार लेन की है, जिससे व्यस्त समय में अक्सर भयंकर ट्रैफिक जाम की स्थिति रहती है। इस सड़क पर बड़ी संख्या में ट्रक और कंटेनर ट्रक लगातार आते-जाते रहते हैं, जबकि सड़क का क्रॉस-सेक्शन संकरा है, ट्रैफिक लाइटों के लिए प्रतीक्षा समय काफी लंबा है... इसलिए ट्रैफिक जाम लगातार बना रहता है, खासकर गुयेन हू थो - गुयेन वान लिन्ह चौराहे पर।

"धूप में यहाँ अभी भी जाम लगा रहता है, और बारिश में तो और भी बुरा हाल हो जाता है। हमें धीरे-धीरे आगे बढ़ना पड़ता है। मेरा घर ले थी किन्ह स्ट्रीट (न्हा बे ज़िला) पर है, जो न्गुयेन वान लिन्ह - न्गुयेन हू थो चौराहे से लगभग 2 किमी दूर है, इसलिए मैं अक्सर यहाँ ट्रैफ़िक जाम देखती हूँ। न्गुयेन हू थो स्ट्रीट और ले वान लुओंग स्ट्रीट, दोनों पर कारों की कतार लंबी होती है। अगर हम भीड़-भाड़ वाले समय से नहीं बचेंगे, तो हमें लंबा इंतज़ार करना पड़ेगा," इलाके की निवासी सुश्री न्गोक आन्ह ने कहा।

हीप फुओक औद्योगिक पार्क (न्हा बे ज़िला) में मालवाहक चालक, गुयेन वान हंग ने बताया कि गुयेन हू थो स्ट्रीट पर ट्रैफ़िक जाम कई सालों से लगा हुआ है। हंग ने कहा, "यह छोटी सड़क, जहाँ काफ़ी ट्रैफ़िक रहता है, अक्सर जाम से भरी रहती है। सामान तुरंत पहुँचाना होता है, लेकिन उसे थोड़ा-थोड़ा करके ले जाना पड़ता है, जिससे बहुत परेशानी होती है। मुझे उम्मीद है कि सड़क चौड़ी हो जाएगी ताकि ट्रैफ़िक आसानी से चल सके।"

पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी के उत्तर-दक्षिण अक्ष के उन्नयन और विस्तार की परियोजना में 60 मीटर चौड़ा एक क्रॉस-सेक्शन, 10 लेन और पेड़ों की व्यवस्था व तकनीकी अवसंरचना कार्यों के लिए गलियारे शामिल हैं। मुख्य मार्ग 7.2 किमी लंबा एक ओवरपास है जिसमें 4 लेन हैं और गति 80 किमी/घंटा है। पुल का केंद्र नियोजित केंद्र रेखा से बाईं ओर (जिला 7 से न्हा बे तक) विचलित होगा ताकि मौजूदा D1200 जल आपूर्ति पाइपलाइन से बचा जा सके और भविष्य में मेट्रो लाइन संख्या 4 के निर्माण में सुविधा हो।

इस बीच, समानांतर सड़क में 6 लेन हैं जिनकी गति सीमा 60 किमी/घंटा है और सड़क के दोनों ओर 14 पुल हैं। तस्वीर में, गुयेन हू थो हिएन हू स्ट्रीट के बीच में एक बहुत बड़ा क्षेत्र है, जो वर्तमान में दलदली है, जहाँ सरकंडे उगते हैं... यही वह क्षेत्र है जिसका उपयोग परियोजना के लिए एलिवेटेड रोड के रूप में किया जाएगा।

इस परियोजना में विभिन्न समतल चौराहों का निर्माण किया जाएगा, जिसमें गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट और बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे का चौराहा भी शामिल है। गुयेन हू थो स्ट्रीट से गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट और बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे तक मुख्य परिवहन प्रवाह को प्राथमिकता दी जाएगी, जो निरंतर चलता रहेगा। तस्वीर में बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के चौराहे पर परियोजना का अंतिम बिंदु दिखाया गया है। यह सड़क का एक ऐसा खंड है जिसमें 10 विशाल और हवादार लेन बनाई गई हैं।

ओवरपास पहुँच बिंदुओं पर, परियोजना राच दिया ब्रिज क्षेत्र, खो बी रोड क्षेत्र, फाम हू लाउ रोड और गुयेन वान ताओ रोड पर शाखाएँ बनाएगी। इसके अलावा, चौराहे भी बनाए जाएँगे, समपारों को समानांतर सड़कों से जोड़ा जाएगा, और ट्रैफ़िक लाइटों से यातायात को व्यवस्थित किया जाएगा...

परियोजना का कुल निवेश लगभग 9,894 बिलियन VND (530.75 बिलियन VND के ऋण ब्याज सहित) है। कुल अधिग्रहीत भूमि क्षेत्रफल लगभग 66.5 हेक्टेयर है (जिला 7 में लगभग 13.28 हेक्टेयर, न्हा बे जिले में 53.22 हेक्टेयर)। इसमें से, साइट क्लीयरेंस के लिए आवश्यक भूमि क्षेत्रफल लगभग 2.2711 हेक्टेयर है, और सार्वजनिक भूमि क्षेत्रफल (सड़कें, जल सतह...) लगभग 56.29 हेक्टेयर है।

प्रभावित परिवारों की कुल संख्या लगभग 98 है, जिनमें से लगभग 19 परिवारों को पूरी तरह से मुक्त कर दिया जाएगा। मुआवज़ा, सहायता और पुनर्वास (आकस्मिक व्यय सहित) की प्रारंभिक लागत लगभग 1,346.10 बिलियन VND है।

उम्मीद है कि 2025 की पहली तिमाही में निवेश नीति को मंजूरी मिल जाएगी; 2025 की दूसरी और तीसरी तिमाही में व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार, मूल्यांकन और अनुमोदन किया जाएगा; 2025 की चौथी तिमाही में निवेशकों के चयन और परियोजना अनुबंधों पर हस्ताक्षर की प्रक्रियाएँ पूरी की जाएँगी। 2025 की चौथी तिमाही से 2026 की तीसरी तिमाही तक, साइट क्लीयरेंस का काम पूरा हो जाएगा। निर्माण के लिए, राज्य बजट पूंजी का उपयोग करने वाली घटक परियोजना 2025 की चौथी तिमाही में शुरू होगी। पीपीपी (सार्वजनिक-निजी भागीदारी) घटक परियोजना 2026 की पहली तिमाही में शुरू होगी। इस परियोजना के 2028 में पूरा होने और चालू होने की उम्मीद है।

विशेष रूप से, यह परियोजना मौजूदा सड़कों पर बीओटी के रूप में क्रियान्वित की जा रही है। पूरा होने और संचालन के बाद, टोल केवल मुख्य सड़क पर ही वसूला जाएगा, समानांतर सड़कों पर नहीं, जिससे लोगों के लिए यात्रा के अधिक विकल्प उपलब्ध होंगे और परियोजना क्षेत्र के लोगों पर प्रभाव कम होगा।

इस परियोजना से एक तेज, कम बाधित यातायात अक्ष बनने की उम्मीद है जो मौजूदा केंद्रीय क्षेत्र को दक्षिण साइगॉन के नए शहरी क्षेत्र, शहरी क्षेत्र - हीप फुओक बंदरगाह के साथ जोड़ेगा, जो रिंग रोड 2 को बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे (रिंग रोड 3) और बाद में रिंग रोड 4 से जोड़ने वाला एक रेडियल यातायात अक्ष बनाएगा; दक्षिण के पूर्वी और पश्चिमी प्रांतों के साथ शहर के दक्षिणी प्रवेश द्वार क्षेत्र की अंतर-क्षेत्रीय यातायात आवश्यकताओं को पूरा करेगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm