E10 गैसोलीन का परिचय: लोगों को अत्यधिक चिंतित नहीं होना चाहिए।

ई10 बायोएथेनॉल ईंधन का उपयोग करते समय लोग निश्चिंत रह सकते हैं; 92 ऑक्टेन गैसोलीन का उपयोग करने वाले पुराने वाहन ई5 रॉन 92 गैसोलीन का उपयोग करना चुन सकते हैं, जो अभी भी बाजार में उपलब्ध है।

वियतनाम एसोसिएशन ऑफ मोटरसाइकिल मैन्युफैक्चरर्स (वीएएमएम) द्वारा निर्मित और बेची जाने वाली अधिकांश मोटरसाइकिल और स्कूटर ई10 गैसोलीन का उपयोग कर सकते हैं।

यह बयान वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ की तकनीकी समिति के प्रमुख श्री लू हैनान ने 1 जून की दोपहर को सरकार के इलेक्ट्रॉनिक सूचना पोर्टल द्वारा आयोजित "क्या ई10 गैसोलीन का उपयोग चिंता का विषय है?" विषय पर आयोजित संगोष्ठी में दिया।

श्री नाम के अनुसार, यह आकलन वियतनामी मोटरसाइकिल निर्माताओं के मूल्यांकन और एसोसिएशन द्वारा किए गए शोध पर आधारित है।

ई10 गैसोलीन वियतनाम में चलने वाले अधिकांश वाहनों के अनुकूल है।

संगोष्ठी में अतिथियों ने विचारों का आदान-प्रदान किया। (फोटो: चू थान वान/वीएनए)

श्री नाम के अनुसार, जब कोई नया उत्पाद बाज़ार में आता है, तो उपभोक्ता हमेशा सतर्क और संशय में रहते हैं। पुराने कार मॉडलों के लिए, निर्माता उपयोगकर्ताओं को सलाह देते हैं कि वे ग्राहक सेवा चैनलों से संपर्क करके यह जांच लें कि उनका वाहन E10 गैसोलीन के अनुकूल है या नहीं, या फिर यह जानने के लिए कि उनके वाहन के लिए किस प्रकार का गैसोलीन उपयुक्त है।

श्री नाम के अनुसार, E10 गैसोलीन के उपयोग का लाभ ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी है। वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ और हनोई प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के शोध से पता चलता है कि E10 गैसोलीन के उपयोग से CO (कार्बन मोनोऑक्साइड) और HC (हाइड्रोकार्बन) जैसे अन्य उत्सर्जनों की सांद्रता भी कम होती है, जिससे पर्यावरण में हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन कम होता है। इसके अलावा, E10 गैसोलीन का उपयोग आपूर्ति को सुरक्षित करने, ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित करने और ईंधन आत्मनिर्भरता बढ़ाने में योगदान देता है।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के नवाचार, हरित परिवर्तन एवं औद्योगिक संवर्धन विभाग के उप निदेशक श्री दाओ दुय अन्ह के अनुसार, 2007 से प्रधानमंत्री ने "2025 तक की दृष्टि से जैव ईंधन का विकास" परियोजना को मंजूरी देने वाले निर्णय संख्या 177/2007/QD-TTg पर हस्ताक्षर किए हैं।

इस परियोजना के आधार पर, 2012 में प्रधानमंत्री ने निर्णय संख्या 53 जारी किया, जिसमें वियतनाम में जैव ईंधन और पारंपरिक ईंधन के बीच मिश्रण अनुपात को लागू करने के लिए रोडमैप निर्धारित किया गया था। इस रोडमैप में गैसोलीन इंजनों में उपयोग के लिए खनिज गैसोलीन और जैव ईंधन के बीच ईंधन मिश्रण की शुरुआत की रूपरेखा दी गई है।

उस योजना के अनुसार, परीक्षण अवधि के बाद, 1 दिसंबर 2015 से E5 गैसोलीन को मिश्रित करके पूरे देश में वितरित किया गया। दो साल बाद, 1 दिसंबर 2017 को, E10 गैसोलीन को आधिकारिक तौर पर पूरे देश में वितरित किया गया। 1 जनवरी 2018 से, सभी प्रकार के RON 92 गैसोलीन में 5% इथेनॉल मिलाकर E5 RON 92 गैसोलीन बनाया गया और इसे पूरे देश में वितरित किया गया।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के नवाचार, हरित परिवर्तन एवं औद्योगिक संवर्धन विभाग के उप निदेशक श्री दाओ दुय अन्ह ने संगोष्ठी में भाषण दिया। (फोटो: चू थान वान/वीएनए)

श्री दाओ दुय अन्ह ने कहा कि खनिज ईंधन एक सीमित संसाधन होने और दोहन के माध्यम से तेजी से कम होते जाने के संदर्भ में, और हरित अर्थव्यवस्था, चक्रीय अर्थव्यवस्था के निर्माण और सतत विकास की दिशा में आगे बढ़ने के लक्ष्य के साथ, हमने उत्सर्जन को कम करने और शुद्ध उत्सर्जन को शून्य पर लाने के लिए अंतरराष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं को पूरा करने के लिए लक्ष्य और दिशा-निर्देश निर्धारित किए हैं।

2024 के अंत से, उद्योग और व्यापार मंत्रालय एक नया रोडमैप तैयार कर रहा है और कई सर्वेक्षण आयोजित कर रहा है तथा वैज्ञानिकों के साथ मिलकर वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) और वियतनाम मोटरसाइकिल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMM) को शोध रिपोर्ट भेज रहा है ताकि वियतनाम में चल रहे वाहनों की अनुकूलता का आकलन किया जा सके। ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिल निर्माताओं से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, एसोसिएशनों का कहना है कि वर्तमान में चल रहे वाहनों के लिए जैव ईंधन काफी सुरक्षित है।

E10 गैसोलीन का उपयोग उत्सर्जन को कम करने और ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित करने में योगदान देता है।

ई10 गैसोलीन के उपयोग की आवश्यकता बताते हुए श्री दाओ दुय अन्ह ने कहा कि इसका प्राथमिक लक्ष्य पर्यावरण संरक्षण है। एक लीटर गैसोलीन जलाने की मात्रा कम करने से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में लगभग 2.5 किलोग्राम की कमी आती है। इसके अलावा, जीवाश्म ईंधन के विपरीत, जो तेजी से कम होते जा रहे हैं, जैव ईंधन नवीकरणीय हैं और इनका उत्पादन देश में ही किया जा सकता है।

जैव ईंधन उद्योग के विकास में खेती के क्षेत्रों से लेकर कारखानों और वितरण एवं उपयोग के लिए लॉजिस्टिक्स तक की एक श्रृंखला विकसित करना शामिल है, जिससे सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान मिलता है और विकास को बढ़ावा मिलता है।

जीवाश्म ईंधन आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान के निरंतर बने रहने वाले जोखिम को देखते हुए, नए ईंधन स्रोतों के माध्यम से घरेलू आत्मनिर्भरता को बढ़ाना जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को कम करेगा और राष्ट्रीय ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित करने में योगदान देगा।

वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री बुई नगोक बाओ सेमिनार में बोलते हैं। (फोटो: चू थान वान/वीएनए)

इस बात पर जोर देते हुए कि जैव ईंधन की ओर यह बदलाव सरकार, राज्य प्रबंधन एजेंसियों और व्यवसायों द्वारा अपेक्षाकृत अच्छी तरह से तैयार और सक्रिय रहा है, वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन के अध्यक्ष बुई न्गोक बाओ ने कहा कि ई5 गैसोलीन की तैनाती के बाद से हमारे पास 10 वर्षों का व्यावहारिक परीक्षण रहा है।

आज तक, उच्च गुणवत्ता मानकों की ओर बदलाव के कारण E5 गैसोलीन की आपूर्ति धीरे-धीरे कम हो गई है। E5 और E10 गैसोलीन के तकनीकी मानक अधिकांश मामलों में पारंपरिक गैसोलीन के समान ही हैं, एकमात्र अंतर यह है कि E10 गैसोलीन, जिसमें इथेनॉल मिलाया जाता है, में ऑक्सीजन की मात्रा अधिक होती है, और इसलिए यह अधिक गर्म जलता है।

स्थिति का आकलन करते हुए, श्री दाओ दुय अन्ह ने पारंपरिक गैसोलीन को ई10 बायोएथेनॉल से बदलने की नीति को लागू करने के लिए उपयुक्त समय बताया और कहा, "अब जबकि हमने सर्वेक्षण, मूल्यांकन कर लिया है और हमारे पास पर्याप्त जानकारी है, तो खनिज गैसोलीन को बनाए रखने और प्रचलन में रखने का कोई कारण नहीं है।"

"यदि हम जीवाश्म ईंधन का उपयोग जारी रखते हैं, तो हम जीवाश्म ईंधन पर अपनी निर्भरता कैसे कम कर सकते हैं और राष्ट्रीय ऊर्जा सुरक्षा कैसे प्राप्त कर सकते हैं? इसीलिए उद्योग और व्यापार मंत्रालय के साथ-साथ सरकार भी एक व्यापक परिवर्तन करने के लिए दृढ़ संकल्पित है," नवाचार, हरित परिवर्तन और औद्योगिक संवर्धन विभाग के उप निदेशक ने कहा।

उपभोक्ताओं की इस चिंता के जवाब में कि 10% इथेनॉल (एक शक्तिशाली विलायक) के साथ मिश्रित ई10 गैसोलीन ईंधन लाइनों, रबर गैसकेट और यहां तक ​​कि इंजन को भी खराब या कठोर कर सकता है, और इसके मजबूत सफाई गुणों के कारण पारंपरिक गैसोलीन के उपयोग की तुलना में इंजन में गंदगी जमा हो सकती है, जिससे लंबे समय तक उपयोग के बाद वाहन को फिर से चालू करना मुश्किल हो सकता है, हनोई विज्ञान और प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय में ऊर्जा स्रोतों और स्वायत्त वाहनों पर अनुसंधान केंद्र के निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. फाम हुउ तुयेन ने लोगों को वाहन की टिकाऊपन पर पड़ने वाले प्रभाव के बारे में चिंता न करने की सलाह दी है।

ई10 बायोएथेनॉल ईंधन का उपयोग विश्व स्तर पर 1980 के दशक से किया जा रहा है, और थाईलैंड भी 2000 के दशक से इसका उपयोग कर रहा है। 2000 से पहले निर्मित कई कार और मोटरसाइकिल इंजन मॉडलों पर प्रायोगिक अनुसंधान के माध्यम से, ऊर्जा स्रोतों और स्वायत्त वाहनों पर अनुसंधान केंद्र ने पाया कि कुछ मॉडलों में, ई10 के प्रभाव शुद्ध खनिज गैसोलीन के समान हैं।

E10 बायोएथेनॉल ईंधन का उपयोग करते समय लोग निश्चिंत रह सकते हैं। पुराने वाहन जिनमें 92 ऑक्टेन गैसोलीन का उपयोग किया जा सकता है, वे E5 RON 92 गैसोलीन का उपयोग करना चुन सकते हैं, जो अभी भी बाजार में उपलब्ध है।

इस परिकल्पना के संबंध में कि कारों और मोटरसाइकिलों में E10 गैसोलीन का उपयोग करने से इंजन की शक्ति कम हो सकती है, त्वरण धीमा हो सकता है और ईंधन की खपत बढ़ सकती है, जिसके परिणामस्वरूप उपभोक्ताओं को आर्थिक नुकसान हो सकता है, श्री लो हाई नाम ने विश्लेषण किया कि E10 गैसोलीन का कैलोरी मान सामान्य खनिज गैसोलीन से कम होता है। इसलिए, इंजन की शक्ति सुनिश्चित करने के लिए, E10 गैसोलीन का उपयोग करने पर ईंधन की खपत सामान्य खनिज गैसोलीन की तुलना में लगभग 2% बढ़ जाएगी।

(वीएनए/वियतनाम+)

स्रोत: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp