मेकांग डेल्टा में 3 राष्ट्रीय राजमार्गों के उन्नयन के लिए लगभग 9,300 बिलियन VND निवेश करने हेतु सरकार को प्रस्ताव प्रस्तुत करें

तीन राष्ट्रीय राजमार्गों के उन्नयन में निवेश से क्षेत्र को जोड़ने, सामाजिक -आर्थिक विकास को बढ़ावा देने तथा मेकांग डेल्टा क्षेत्र में राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी।

Bộ GTVT vừa trình Chính phủ phê duyệt chủ trương Dự án đầu tư 3 tuyến quốc lộ (QL53, QL62 và QL91B) kết nối vùng, thích ứng biến đổi khí hậu khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB).

तदनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 53 के लिए, परिवहन मंत्रालय ने नगा तु ब्रिज, लॉन्ग हो - बा सी खंड को उन्नत करने का प्रस्ताव रखा है, जिसमें वुंग लिएम और कैंग लॉन्ग कस्बों के लिए लगभग 17.3 किलोमीटर लंबा एक नया बाईपास मार्ग बनाना भी शामिल है। निवेश की लंबाई लगभग 41 किलोमीटर है, जो विन्ह लॉन्ग और त्रा विन्ह दो प्रांतों से होकर गुज़रेगी।

कैन थो शहर से होकर गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 91बी पर राच कैम ब्रिज

इस राष्ट्रीय राजमार्ग में निवेश किया गया है और इसका नवीनीकरण किया गया है, ताकि यह ग्रेड III समतल सड़क के मानकों को पूरा कर सके, जिसमें 12 मीटर चौड़ी सड़क, 11 मीटर चौड़ी सड़क सतह और 80 किमी/घंटा की डिजाइन गति है।

क्यूएल62 के लिए, प्रारंभिक बिंदु हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे के चौराहे पर होने की उम्मीद है। अंतिम बिंदु 74+000 किलोमीटर पर होने की उम्मीद है, जिसमें तान थान शहर से बचने के लिए लगभग 8 किलोमीटर लंबा एक नया मार्ग भी शामिल है। लॉन्ग एन प्रांत में निवेश की लंबाई लगभग 69 किलोमीटर है। इस मार्ग को ग्रेड III प्लेन रोड के मानकों के अनुरूप उन्नत और पुनर्निर्मित किया गया है, जिसकी डिज़ाइन गति 80 किलोमीटर प्रति घंटा है।

परिवहन मंत्रालय ने कैन थो शहर, हाउ गियांग, सोक ट्रांग और बाक लियू प्रांतों में राजमार्ग 91बी के खंड को किलोमीटर 2+604 (कैन थो ब्रिज 5-मार्ग चौराहा) से किलोमीटर 143+480 तक उन्नत करने का प्रस्ताव रखा है, जिसकी निवेश लंबाई लगभग 141 किलोमीटर होगी। इस मार्ग को ग्रेड III प्लेन रोड के मानकों के अनुरूप उन्नत और पुनर्निर्मित किया गया है, जिसकी डिज़ाइन गति 80 किलोमीटर प्रति घंटा है।

प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 9,297 बिलियन VND है, जो लगभग 385 मिलियन USD के बराबर है।

इसमें से, लगभग 262 मिलियन अमरीकी डॉलर का विश्व बैंक ऋण निर्माण लागत, कर-पूर्व उपकरण, निर्माण पर्यवेक्षण परामर्श लागत, तथा उपरोक्त मदों के लिए आकस्मिक लागतों के लिए उपयोग किया जाता है।

लगभग 2,975 बिलियन VND की समकक्ष पूंजी का उपयोग परियोजना प्रबंधन लागत, निर्माण निवेश परामर्श, अन्य लागतें; साइट निकासी लागत और करों और शुल्कों जैसी मदों के लिए किया जाता है।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, प्रधानमंत्री के 7 जून, 2023 के निर्णय संख्या 646 में अनुमोदित परियोजना प्रस्ताव की तुलना में, पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट मूल रूप से अनुमोदित परियोजना प्रस्ताव के रूप में दायरे, पैमाने और मार्ग को बनाए रखती है, लेकिन प्रारंभिक कुल निवेश में लगभग 2,139 बिलियन वीएनडी की वृद्धि हुई है।

इसका कारण निर्माण लागत में 956 अरब वीएनडी से अधिक की वृद्धि है। परियोजना प्रस्ताव चरण में, निर्माण लागत की गणना निर्माण मंत्रालय द्वारा 20 जनवरी, 2021 के निर्णय संख्या 65 में घोषित निवेश पूंजी दर के अनुसार की जाती है। निवेश नीति चरण (पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करना) में, निर्माण लागत की गणना प्रारंभिक डिज़ाइन मात्रा और वर्तमान समय में सामग्री, श्रम और मशीनरी की इकाई कीमतों के अनुसार की जाती है।

साइट क्लीयरेंस लागत को बढ़ाकर 840 बिलियन VND कर दिया गया है। परियोजना प्रस्ताव चरण में, साइट क्लीयरेंस लागत की गणना 2021 में स्थानीय क्षेत्रों के भूमि मूल्य ढांचे के अनुसार की जाती है। निवेश नीति चरण में, साइट क्लीयरेंस लागत की गणना भूमि इकाई मूल्य निर्णयों, स्थानीय क्षेत्रों द्वारा हाल ही में जारी संबंधित मदों और स्थानीय परियोजनाओं पर लागू इकाई मूल्यों की सिफारिश करने वाले दस्तावेज़ों के आधार पर की जाती है।

परिवहन मंत्रालय ने कहा कि परियोजना निवेश का उद्देश्य अनुमोदित योजना पैमाने के अनुसार क्षेत्र को जोड़ने वाले सड़क यातायात नेटवर्क को धीरे-धीरे पूरा करना है, जिससे मेकांग डेल्टा क्षेत्र में सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने में योगदान मिलेगा।

साथ ही, मेकांग डेल्टा क्षेत्र में 7 प्रांतों और शहरों को जोड़ने वाले 3 राष्ट्रीय राजमार्गों (QL53, QL62, QL91B) की दक्षता, यातायात सुरक्षा और जलवायु परिवर्तन अनुकूलन में सुधार करना।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm