चीन जल परिवहन में कृत्रिम बुद्धिमत्ता का प्रयोग करना चाहता है

स्मार्ट प्रौद्योगिकी का बढ़ता उपयोग

15 दिसंबर को, साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट (एससीएमपी) ने बताया कि चीन के परिवहन मंत्रालय ने इस महीने की शुरुआत में एजेंसी की आधिकारिक वेबसाइट पर 2027 तक बंदरगाहों और प्रमुख जलमार्गों में 5 जी, बिग डेटा और कृत्रिम बुद्धिमत्ता जैसी स्मार्ट तकनीकों को लागू करने की योजना की घोषणा की।

तदनुसार, चीन के परिवहन मंत्रालय ने कंटेनर बंदरगाहों से स्वचालित वाहनों, चालक रहित ट्रकों और रिमोट कंट्रोल बुनियादी ढांचे जैसी प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके स्वचालित संचालन बढ़ाने का आह्वान किया।

चीनी अधिकारियों का लक्ष्य देश के अंतर्देशीय जलमार्गों और शंघाई, डालियान और तियानजिन जैसे प्रमुख बंदरगाहों के लिए डिजिटल नेटवर्क का निर्माण करना भी है।

चित्रण फोटो.

इसके अलावा, चीनी परिवहन मंत्रालय जलमार्ग परिवहन गतिविधियों के रखरखाव और संचालन में स्मार्ट प्रौद्योगिकी के उपयोग को प्रोत्साहित करता है।

कुछ उपायों में जलमार्गों पर गश्त के लिए मानवरहित जहाजों का उपयोग, बंदरगाहों और जलमार्गों के डिजिटलीकरण में भौगोलिक सूचना प्रणाली और इंटरनेट ऑफ थिंग्स का प्रयोग शामिल है।

इसके अलावा, चीन का लक्ष्य बंदरगाहों और जलमार्गों में नये ऊर्जा स्रोतों और उपकरणों का उपयोग करना भी है।

हांगकांग विश्वविद्यालय में परिवहन एवं रसद विभाग के एसोसिएट प्रोफेसर डोंग यांग ने कहा, "सड़कों और रेलमार्गों की तुलना में जल परिवहन सस्ता है, उत्सर्जन कम करता है और सुरक्षित है। यही कारण है कि चीन कई वर्षों से जल परिवहन के विकास के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है।"

इस विशेषज्ञ ने टिप्पणी की कि निर्णय लेने की प्रक्रिया में सुधार के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करना चीन में जल परिवहन गतिविधियों के विकास में एक आवश्यक कदम है।

सड़कों पर निर्भरता कम होने की उम्मीद

पिछले कुछ दशकों में, चीन ने आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए अपने व्यापक जलमार्ग नेटवर्क का लाभ उठाया है, तथा यांग्त्ज़ी और पर्ल नदी डेल्टा में समृद्ध आर्थिक क्षेत्रों का निर्माण किया है।

एससीएमपी ने कहा कि बीजिंग द्वारा अपनी जलमार्ग परिवहन प्रणाली को बेहतर बनाने के प्रयास से देश को सड़कों पर अपनी निर्भरता कम करने में मदद मिल सकती है। पिछले साल, देश का लगभग तीन-चौथाई माल सड़क मार्ग से पहुँचाया गया, जबकि केवल 16.9% माल जलमार्ग से पहुँचाया गया।

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन फोरम के अनुसार, यह अनुमान लगाया गया है कि सड़क मार्ग से माल परिवहन करने पर, माल की समान मात्रा और तय की गई दूरी के आधार पर, जल मार्ग से माल परिवहन करने की तुलना में 100 गुना अधिक CO2 उत्सर्जित होती है।

विशेषज्ञ यांग ने कहा, "स्मार्ट प्रौद्योगिकी का उपयोग जल परिवहन उद्योग में एक प्रवृत्ति है क्योंकि यह दक्षता बढ़ा सकती है और पर्यावरण के अनुकूल है।"

एससीएमपी के अनुसार, चीन ने देश के परिवहन मंत्रालय द्वारा 2019 में जल परिवहन के लिए 14वीं पंचवर्षीय योजना की घोषणा के बाद जलमार्गों के विकास पर ध्यान केंद्रित किया है, जिसमें पर्यावरण के अनुकूल होने के साथ डिजिटलीकरण और स्थिरता के लक्ष्यों पर जोर दिया गया है।

चीन के परिवहन मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, जल परिवहन में चीन के राष्ट्रीय अचल संपत्ति निवेश (एफएआई) में पिछले तीन वर्षों में औसतन 12.5% ​​​​प्रति वर्ष की वृद्धि हुई है।

वर्ष के पहले 10 महीनों में, सड़क और जलमार्ग परिवहन नेटवर्क में चीन का कुल एफएआई 2.57 ट्रिलियन युआन (361.4 बिलियन डॉलर) था, जो पिछले वर्ष की तुलना में 4.1 प्रतिशत अधिक था।

इसमें से, सड़कों पर एफएआई पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 2.9% बढ़ा, जबकि जलमार्गों पर एफएआई 25.8% बढ़ा।

एससीएमपी के अनुसार, चीन सेमीकंडक्टर जैसे क्षेत्रों में दक्षता बढ़ाने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता जैसी अत्याधुनिक तकनीक की ओर रुख कर रहा है, क्योंकि बीजिंग पर मेक्सिको और भारत जैसे देशों से कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच उच्च मूल्य वाली आपूर्ति श्रृंखलाओं की ओर स्थानांतरित होने का दबाव है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm