लाल सागर में यमन के हूथी विद्रोहियों के हमलों के कारण, निर्यात प्रभावित होने के कारण, कई चीनी शिपिंग कंपनियों ने इज़राइल से आने-जाने वाली सभी शिपिंग सेवाएँ निलंबित कर दी हैं। हालाँकि, यह देश के लिए चीन-यूरोप फ्रेट रेलवे (CERE) को प्रभावी ढंग से बढ़ावा देने का एक अवसर भी है।
सीएमए सीजीएम, मेर्सक, चाइना ओशन शिपिंग ग्रुप, कॉस्को सहित 18 चीनी शिपिंग कंपनियों ने लाल सागर में परिचालन बंद कर दिया है। सीएमए सीजीएम ग्रुप ने 15 जनवरी से एशिया-भूमध्यसागरीय मार्ग के लिए नई कीमतें लागू कीं, जो दोगुनी हो गईं, क्योंकि यह स्वेज नहर से होकर नहीं गुजरता। एक कंटेनर की शिपिंग कीमत 2,000 अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 3,500 अमेरिकी डॉलर और बड़े कंटेनरों की 3,000 अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 6,000 अमेरिकी डॉलर हो गई है। शिपिंग समय 10-14 दिन बढ़ जाएगा क्योंकि इसे दक्षिण अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप से होकर 7,000-10,000 किलोमीटर की अतिरिक्त यात्रा करनी होगी।
शिपिंग सेवा फर्म वेस्पुची मैरीटाइम के संस्थापक और मेर्सक के पूर्व कार्यकारी लार्स जेन्सन ने कहा कि लाल सागर से बचने पर जहाज को ईंधन और अन्य लागतों में लगभग 2 मिलियन डॉलर अधिक खर्च करने पड़ेंगे, जिसका अर्थ है कि एशिया और यूरोप के बीच पूरी यात्रा पर प्रत्येक जहाज को 4 मिलियन डॉलर अधिक खर्च करने पड़ेंगे।
हालाँकि, लाल सागर का शिपिंग संकट बीजिंग के लिए CERE विकसित करने का एक अवसर बन सकता है। कुछ चीनी निर्यातक CERE की ओर रुख कर रहे हैं, जिसे एक "व्यवहार्य विकल्प" माना जा रहा है क्योंकि यह रेलमार्ग कंटेनरों के परिवहन के लिए बनाया गया था। CERE चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग की बेल्ट एंड रोड पहल (BRI) का हिस्सा है और यूक्रेन संघर्ष में अपनी भूमिका के लिए पश्चिमी देशों द्वारा मास्को पर प्रतिबंध लगाए जाने के बाद, अब यह एशिया से रूस तक का मुख्य मालवाहक मार्ग है। CERE 11 एशियाई देशों के 100 से ज़्यादा शहरों से होकर गुजरता है और 25 यूरोपीय देशों के 217 शहरों को जोड़ता है।
हालाँकि रेल माल ढुलाई समुद्री माल ढुलाई से ज़्यादा महँगी है, फिर भी चीन से यूरोप तक पहुँचने में रेलगाड़ियाँ केवल लगभग 12 दिन लेती हैं, जबकि समुद्री मार्ग से सामान्यतः 35-45 दिन लगते हैं। चाइना स्टेट रेलवे ग्रुप के आँकड़ों के अनुसार, 2023 के पहले 11 महीनों में, CERE ने कुल 16,145 रेलगाड़ियाँ चलाईं, जिनमें लगभग 17.5 लाख कंटेनरों के बराबर माल का परिवहन किया गया। इस अवधि के दौरान परिवहन की गई कुल माल ढुलाई की मात्रा पूरे 2022 में दर्ज की गई कुल माल ढुलाई की मात्रा से भी अधिक थी।
झेजियांग प्रांत में CERE रेल परिवहन के विकास की देखरेख कर रहे एक अधिकारी ने कहा कि लाल सागर में सुरक्षा अभी भी खतरे में है, ऐसे में रेलवे लाइन ने अपना रणनीतिक महत्व दिखाया है। सड़क संपर्क ने समुद्री व्यापार के लिए एक विकल्प भी प्रदान किया और अंतरमहाद्वीपीय व्यापार की लचीलापन को बढ़ाया।
बीजिंग विदेशी अध्ययन विश्वविद्यालय में अंतर्राष्ट्रीय संबंध एवं कूटनीति स्कूल के प्रोफेसर सोंग वेई के अनुसार, "यह मार्ग भविष्य में चीन और यूरोप के बीच आर्थिक और व्यापारिक आदान-प्रदान को बढ़ाने में और भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।"
शंघाई ईपीयू सप्लाई चेन मैनेजमेंट के अध्यक्ष टॉमी टैन ने कहा कि लाल सागर में सुरक्षा संकट के बाद से सीईआरई में रुचि रखने वाली शिपिंग लाइनों की संख्या दोगुनी हो गई है। चीन ग्राहकों की बढ़ती माँग को पूरा करने के लिए राउंड-ट्रिप सेवाओं की क्षमता बढ़ाने की सक्रिय तैयारी कर रहा है।
खान मिन्ह
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