शिपिंग दरों में उतार-चढ़ाव के 'बवंडर' का जवाब देते हुए, वियतनाम की रसद व्यवस्था बहुत 'वर्तमान' है

15 नवंबर की दोपहर को आयोजित लॉजिस्टिक्स फोरम में घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय उद्यमों ने सहयोग के अवसरों का आदान-प्रदान किया - फोटो: कांग ट्रुंग

हो ची मिन्ह सिटी लॉजिस्टिक्स एसोसिएशन द्वारा 15 नवंबर को आयोजित "वैश्विक संदर्भ में लॉजिस्टिक्स" फोरम में विशेषज्ञ, व्यवसाय और प्रबंधक आर्थिक उतार-चढ़ाव के संदर्भ में उद्योग के अवसरों और चुनौतियों पर चर्चा करने के लिए एकत्र होते हैं।

अड़चनें जिन्हें दूर करने की आवश्यकता है

फोरम में बोलते हुए, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री वो वान होआन ने इस बात पर जोर दिया कि लॉजिस्टिक्स वर्तमान में एक "ट्रेंड" क्षेत्र है, जो अंतर्राष्ट्रीय बाजार में वियतनामी वस्तुओं की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है।

देश के सबसे बड़े आर्थिक केंद्र के रूप में, बंदरगाहों, सड़कों और विमानन में अनेक लाभों के साथ, हो ची मिन्ह सिटी को अभी भी कई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जिनमें असंगत बुनियादी ढांचा, उच्च रसद लागत और सीमित क्षेत्रीय संपर्क शामिल हैं।

टैन कैंग हिएप फुओक पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक श्री फाम थान सोन ने कहा कि आपूर्ति श्रृंखला में लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे की भूमिका अत्यंत महत्वपूर्ण है क्योंकि यह सड़कों और धन को खुला रखने में मदद करती है।

हो ची मिन्ह सिटी में वर्तमान में लगभग 6,900 लॉजिस्टिक्स उद्यम हैं, जो देश के कुल लॉजिस्टिक्स उद्यमों का लगभग 37% है। हालाँकि, उद्योग का प्रदर्शन अभी भी अपनी क्षमता के अनुरूप नहीं है।

श्री सोन के अनुसार, कैट लाई और न्हा बे जैसी बंदरगाह प्रणालियां... हालांकि बड़े पैमाने पर उत्पादन प्राप्त कर रही हैं, फिर भी वे लांग एन और ताई निन्ह जैसे प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों के बीच निर्बाध संपर्क की कमी के कारण सीमित हैं।

इसके अलावा, हालाँकि हो ची मिन्ह सिटी में 8 लॉजिस्टिक्स केंद्र विकसित करने की परियोजना को मंज़ूरी मिल गई है, लेकिन अभी तक इसके कार्यान्वयन में कोई प्रगति नहीं हुई है। बंदरगाहों को जोड़ने वाली रेलवे लाइनें अभी भी खंडित हैं, तान सोन न्हाट हवाई अड्डा अतिभारित है और शिपिंग चैनल अभी भी आवश्यक गहराई तक नहीं पहुँच पाया है।

इन समस्याओं से परिवहन लागत बढ़ती है और वियतनामी वस्तुओं की प्रतिस्पर्धात्मकता कम होती है।

शिपिंग दरों में उतार-चढ़ाव के "बवंडर" से निपटना

लॉजिस्टिक्स व्यवसायों के लिए सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों में से एक समुद्री माल ढुलाई दरों में उतार-चढ़ाव है।

उदाहरण के लिए, 2020 में, उत्तरी अमेरिका में कंटेनरों की शिपिंग लागत 2,000 डॉलर प्रति कंटेनर के आसपास रही। 2021 तक, यह आँकड़ा 10,000 डॉलर तक पहुँच गया, यहाँ तक कि 20,000 डॉलर प्रति कंटेनर तक पहुँच गया।

2023 तक माल ढुलाई की दरें तेज़ी से गिरेंगी, लेकिन 2024 के मध्य तक फिर से बढ़कर 7,000-10,000 अमेरिकी डॉलर हो जाएँगी। आयात-निर्यात व्यवसाय मुश्किल स्थिति में हैं।

परिवहन अनुबंध अक्सर लंबी अवधि के लिए हस्ताक्षरित होते हैं, जबकि माल ढुलाई दरों में तेज़ी से उतार-चढ़ाव होता रहता है, जिससे लागत का पूर्वानुमान और योजना बनाना असंभव हो जाता है। बड़े शिपिंग गठबंधनों के बाज़ार पर हावी होने के कारण, वियतनामी व्यवसायों को लगातार नुकसान हो रहा है।

यह न केवल एक आर्थिक मुद्दा है, बल्कि एक रणनीतिक समस्या भी है कि बाहरी निर्भरता को कैसे कम किया जाए और अधिक स्वायत्त लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण कैसे किया जाए।

एएसएल लॉजिस्टिक्स के निदेशक मंडल की अध्यक्ष और महानिदेशक सुश्री वो थी फुओंग लैन के अनुसार, माल ढुलाई दरों की अस्थिरता व्यवसायों के लिए परिचालन लागत का अनुमान लगाना मुश्किल बना देती है, जिससे मुनाफ़ा और प्रतिस्पर्धात्मकता कम हो जाती है। विशेष रूप से, बड़े शिपिंग गठबंधनों का प्रभुत्व बाज़ार को नियंत्रित करना और भी मुश्किल बना देता है।

वर्तमान चुनौतियों का जवाब देने के लिए, विशेषज्ञ और व्यवसाय रणनीतिक समाधान प्रस्तावित करते हैं।

उदाहरण के लिए, प्रमुख शिपिंग लाइनों के साथ दीर्घकालिक साझेदारी बनाना, स्थिर माल ढुलाई दरों को सुनिश्चित करना और अस्थिर वातावरण में शिपिंग क्षमता बनाए रखना। डिजिटलीकरण और स्मार्ट प्रौद्योगिकी अनुप्रयोग।

बंदरगाहों को जोड़ने वाली रेलवे में भारी निवेश, राजमार्गों और बेल्टवे का उन्नयन, आधुनिक लॉजिस्टिक्स केन्द्रों का विकास...

साथ ही, परिवहन आपूर्तिकर्ताओं में विविधता लाना, आपूर्ति के एक स्रोत पर निर्भरता कम करना आवश्यक है, जिससे बाजार में उतार-चढ़ाव होने पर लचीलापन बढ़ सके।

वियतनाम - वैश्विक रसद में एक नया उज्ज्वल स्थान

मंच पर, कई व्यवसायों और विशेषज्ञों ने टिप्पणी की कि चीन से वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला का स्थानांतरण वियतनाम को एक क्षेत्रीय रसद केंद्र बनने का एक बड़ा अवसर प्रदान कर रहा है।

बुनियादी ढांचे में सुधार, प्रक्रियाओं के डिजिटलीकरण और सतत विकास की ओर अग्रसर हुए बिना, वियतनाम क्षेत्रीय प्रतिस्पर्धियों के सामने अपना लाभ खो देगा।

पूर्वानुमान के अनुसार, 2025 तक विश्व की कंटेनर शिपिंग क्षमता 8% बढ़ जाएगी, जबकि मांग 3-5% बढ़ जाएगी।

इससे मूल्य स्थिरता के अवसर खुलते हैं, लेकिन ऊर्जा संकट, टैरिफ नीतियों या व्यापार युद्धों के प्रभाव संभावित जोखिम बने रहते हैं।

स्रोत: https://tuoitre.vn/ung-pho-con-loc-bien-dong-cuoc-tau-bien-logistics-viet-nam-dang-rat-thoi-su-20241115164913142.htm