हो ची मिन्ह सिटी की रिंग रोड 3 परियोजना इस साल के अंत तक पूरा होने के अंतिम चरण में है।

हाल ही में ईंधन की कीमतों में हुए उतार-चढ़ाव के कारण लंबे समय से चली आ रही सामग्री की कमी और बढ़ती लागत ने हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना की निर्माण प्रगति को काफी हद तक प्रभावित किया है।

Báo Tin Tức•19/05/2026

चित्र परिचय — कई परियोजनाओं का लगभग 90% कार्य पूरा हो चुका है और वे डामर बिछाने के चरण में प्रवेश कर रही हैं।

राष्ट्रीय सभा के संकल्प 57/2022/QH15 के अनुसार, परियोजना को 2026 के अंत तक चालू करने का कार्यक्रम है। यह एक बड़ी चुनौती है, और निवेशक और ठेकेदार वर्तमान में समय सीमा को पूरा करने के लिए तेजी से काम कर रहे हैं।

निर्माण स्थल पर चहल-पहल है।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना की लंबाई लगभग 76.3 किमी है और इसमें कुल 75,378 अरब वियतनामी वेंडिंग (VND) का निवेश किया गया है। इस परियोजना का प्रबंधन हो ची मिन्ह सिटी, डोंग नाई, बिन्ह डुओंग (अब हो ची मिन्ह सिटी का हिस्सा) और लॉन्ग आन (अब ताई निन्ह प्रांत) की जन समितियों द्वारा किया जाता है। इस परियोजना में 4 निर्माण घटक परियोजनाएं (1, 3, 5, 7) और 4 भूमि सुधार घटक परियोजनाएं (2, 4, 6, 8) शामिल हैं।

हो ची मिन्ह सिटी में, परिवहन कार्यों के लिए हो ची मिन्ह सिटी निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड (परिवहन बोर्ड - निवेशक) ने बताया कि अनुबंधित परियोजनाओं पर पूर्ण किए गए निर्माण कार्य का कुल मूल्य लगभग 76% तक पहुंच गया है। विशेष रूप से, पूर्व थू डुक जिले में अनुबंधित परियोजनाएं लगभग 83% पूरी हो चुकी हैं; जबकि पूर्व कु ची, होक मोन और बिन्ह चान्ह जिलों में अनुबंधित परियोजनाएं लगभग 68% पूरी हो चुकी हैं।

परिवहन विभाग के उप निदेशक श्री ले न्गोक हंग के अनुसार, वर्तमान में सबसे बड़ी समस्या ईंधन की कीमतों में अचानक हुई वृद्धि है, जिसके कारण खनन और उत्पादन लागत में वृद्धि हुई है और रेत और पत्थर की कीमतों में भी बढ़ोतरी हुई है। साथ ही, सामग्री परिवहन, उपकरण संचालन और श्रम लागत में भी भारी वृद्धि हुई है, जिससे ठेकेदारों पर काफी दबाव पड़ रहा है।

इसके अलावा, आयातित डामर और डामर कंक्रीट की कमी ने निर्माण कार्य की प्रगति को सीधे तौर पर प्रभावित किया है। निवेशक और ठेकेदार नियमित रूप से खदान मालिकों, विशेष रूप से पत्थर की खदानों के मालिकों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं, ताकि प्रत्येक अनुबंध पैकेज की आवश्यकताओं के अनुसार समय पर सामग्री का आवंटन सुनिश्चित किया जा सके।

हो ची मिन्ह सिटी (पूर्व में कु ची जिला) के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में स्थित पैकेज XL6 में, जो 6 किमी से अधिक क्षेत्र में फैला है, भीषण गर्मी के बावजूद निर्माण कार्य निर्बाध रूप से जारी है। रिंग रोड 3 परियोजना के दो खंड - प्रांतीय सड़क 15 पर बना अंडरपास और वो वान बिच रोड पर बना ओवरपास - चालू हो चुके हैं। एक्सप्रेसवे खंड की बात करें तो, कई खंडों का लगभग 90% कार्य पूरा हो चुका है और अब उनमें डामर बिछाने का काम शुरू हो गया है।

इस एक्सएल6 अनुबंध पैकेज के तहत, दाई फोंग इंफ्रास्ट्रक्चर कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी को 1.8 किमी एक्सप्रेसवे और 2 किमी समानांतर सड़क के निर्माण का दायित्व सौंपा गया है। ठेकेदार वर्तमान में निर्माण स्थल पर निरंतर कार्य करने के लिए लगभग 50 वाहनों को तैनात कर रहा है, जो मुख्य रूप से डामर कंक्रीट की परतें बिछाने पर केंद्रित हैं। डामर बिछाने का काम जून 2026 के मध्य तक पूरा होने की उम्मीद है।

दाई फोंग इंफ्रास्ट्रक्चर कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी के साइट मैनेजर श्री गुयेन वान नाम ने कहा, "हाल ही में, सामग्री की कीमतों और इनपुट लागतों में भारी वृद्धि के कारण ठेकेदार को काफी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है। हालांकि, ठेकेदार अभी भी अपने संसाधनों और प्रयासों को इस बात पर केंद्रित कर रहा है कि परियोजना हस्ताक्षरित अनुबंध के अनुसार निर्धारित समय पर पूरी हो जाए।"

श्री गुयेन वान नाम ने बताया, “उम्मीद है कि जून के अंत तक, राजमार्ग खंड पर डामर की परत बिछाने का काम पूरा होने के बाद, ठेकेदार समानांतर सड़क खंड पर डामर बिछाने का काम शुरू कर देगा और वर्तमान में बजरी की अंतिम परत बिछाने का काम कर रहा है। ठेकेदार बारिश के मौसम से पहले डामर बिछाने का काम पूरा करने का प्रयास कर रहा है ताकि परियोजना की गुणवत्ता सुनिश्चित हो सके।”

न्हाट मिन्ह कंपनी के पर्यवेक्षक सलाहकार श्री फाम वान कोंग ने कहा कि कंपनी ठेकेदार के साथ मिलकर काम करती है और धूप-बारिश की परवाह किए बिना प्रगति, गुणवत्ता, सुरक्षा और पर्यावरण स्वच्छता सुनिश्चित करती है। मौजूदा प्रगति और अनुकूल मौसम की स्थिति को देखते हुए, एक्सप्रेसवे और समानांतर सड़क के 2 किलोमीटर खंड को जून 2026 के अंत तक पूरा करने का लक्ष्य संभव है।

लक्ष्य तक पहुंचने के लिए बाधाओं को पार करना।

ईंधन की कीमतों में असामान्य रूप से वृद्धि को देखते हुए, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने संबंधित अधिकारियों से बार-बार अनुरोध किया है कि वे निर्माण सामग्री की कीमतों और निर्माण मूल्य सूचकांक को बाजार की वास्तविकताओं के अनुरूप तुरंत अद्यतन और समायोजित करें। इससे ठेकेदारों को कीमतों में समायोजन करने और सामग्री स्रोतों में उतार-चढ़ाव के बीच आने वाली कठिनाइयों को दूर करने का आधार मिलेगा। इन मूल्य समायोजनों की लागत परियोजना के आकस्मिक निधि से वहन की जाएगी।

परिवहन विभाग के उप निदेशक श्री ले न्गोक हंग के अनुसार, यदि मई 2026 में ईंधन की कीमतें धीरे-धीरे स्थिर हो जाती हैं, तो रेत और पत्थर सामग्री की ढुलाई की क्षमता और आयातित डामर की आपूर्ति में सुधार होगा, जिससे पिछली अवधि में धीमी उत्पादन की भरपाई हो जाएगी।

वर्तमान में, निवेशक और ठेकेदार 2026 के अंत तक पूरी परियोजना को पूरा करने के लिए सभी उपलब्ध संसाधनों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिसमें यातायात सुरक्षा, प्रकाश व्यवस्था, भूनिर्माण, बुद्धिमान परिवहन प्रणाली (आईटीएस), स्वचालित वजन स्टेशन आदि जैसे सहायक पैकेज शामिल हैं।

कुल मिलाकर, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना के घटक परियोजनाएँ 1, 3 और 7 लगभग निर्धारित समय पर चल रही हैं, जबकि घटक परियोजना 5 (पूर्व बिन्ह डुओंग प्रांत में) लगभग 6.6% विलंबित है। कार्यान्वयन में कठिनाइयों के बावजूद, घटक परियोजनाएँ राष्ट्रीय सभा के प्रस्ताव में निर्धारित समग्र प्रगति के अनुरूप चल रही हैं।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अनुसार, घटक परियोजनाओं के निर्माण पैकेज वर्तमान में पूर्ण होने के अंतिम चरण में हैं, जिससे 2026 तक पूरी परियोजना को अंतिम रूप दिया जा सकेगा। संपूर्ण रिंग रोड 3 परियोजना का कुल उत्पादन लगभग 74% तक पहुंच चुका है, जिसमें घटक परियोजना 1 लगभग 74%; घटक 3 69.1%; घटक 5 64.3%; और घटक 7 लगभग 92.3% तक पहुंच चुकी है।

योजना के अनुसार, 30 सितंबर तक परियोजना का लक्ष्य मुख्य एक्सप्रेसवे के लगभग 38.6 किमी हिस्से को पूरा करना है, जिसमें घटक 1 से 20.8 किमी, घटक 3 से 5 किमी, घटक 5 से 6.4 किमी और घटक 7 से 6.4 किमी शामिल हैं। 2026 के अंत तक, लगभग 70.4 किमी लंबा पूरा मुख्य एक्सप्रेसवे, साथ ही लगभग 75 किमी लंबी समानांतर और सहायक सड़कों का एक नेटवर्क, पूरा हो जाएगा।

वर्तमान में, निवेश दक्षता बढ़ाने के लिए कई मदों को जोड़ा जा रहा है, जैसे: घटक परियोजना 1 में टैन वान इंटरचेंज को पूरा करना; घटक परियोजना 5 में बिन्ह गोई पुल के एक खंड को जोड़ना; घटक परियोजना 6 की सेवा के लिए टैन बिन्ह पुनर्वास क्षेत्र को जोड़ना; घटक परियोजना 7 में रिंग रोड 3 और हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुआंग एक्सप्रेसवे के बीच इंटरचेंज को जोड़ना और समानांतर सड़क के पैमाने को समायोजित करना।

रिंग रोड 3 परियोजना के पहले चरण के पूरा होने के साथ-साथ, हो ची मिन्ह सिटी संपूर्ण योजना के अनुसार मार्ग को 4 लेन से 8 लेन तक अपग्रेड करने का अध्ययन और प्रस्ताव भी कर रही है, जिसमें लगभग 60,000 अरब वियतनामी डॉलर का प्रारंभिक निवेश शामिल है। शुरुआत से ही पूरे मार्ग के लिए भूमि अधिग्रहण का कार्य व्यापक स्तर पर किया जा चुका है, इसलिए अपग्रेड का कार्य अधिक सुचारू रूप से आगे बढ़ेगा।

पूरा होने पर, रिंग रोड 3 पांच महत्वपूर्ण रेडियल एक्सप्रेसवे को जोड़ेगा: हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुआंग एक्सप्रेसवे, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - डाउ गिया एक्सप्रेसवे, बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे, हो ची मिन्ह सिटी - मोक बाई एक्सप्रेसवे और हो ची मिन्ह सिटी - चोन थान एक्सप्रेसवे। यह मार्ग न केवल केंद्रीय शहरी क्षेत्र में यातायात की भीड़ को कम करेगा, बल्कि दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र में कनेक्टिविटी को भी बढ़ाएगा, माल परिवहन के समय को कम करेगा और लॉजिस्टिक्स लागत को घटाएगा।

स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm