राष्ट्रीय राजमार्ग 28बी परियोजना की निर्माण प्रगति धीमी क्यों है?

लाम डोंग में "जंगल को समुद्र से" जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 28बी के सुधार और उन्नयन की परियोजना प्रगति की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाई है। ठेकेदार ने पर्याप्त मानव संसाधन और उपकरणों की व्यवस्था नहीं की है, जिससे प्रगति धीमी है और परियोजना की गुणवत्ता खतरे में है।

कॉमरेड वो न्गोक हिएप ने चेकप्वाइंट पर श्रमिकों और वाहनों के बारे में ठेकेदार से बार-बार पूछताछ की।

हाल ही में राष्ट्रीय राजमार्ग 28बी सुधार एवं उन्नयन परियोजना के स्थलीय निरीक्षण के दौरान, प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष वो न्गोक हीप ने जब देखा कि मार्ग के कई हिस्सों के लिए जगह तो साफ़ थी, लेकिन ठेकेदार ने निर्माण शुरू नहीं किया, तो वे अपना आक्रोश नहीं छिपा सके। खास तौर पर, जब प्रतिनिधिमंडल ओवरपास पर रुका, तो उन्होंने देखा कि ठेकेदार निर्माण स्थल पर सीमित संख्या में मज़दूरों और वाहनों की व्यवस्था कर रहा था। प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष वो न्गोक हीप ने ठेकेदार से सवाल किया, "जगह तो पहले से ही मौजूद थी, फिर भी उन्होंने निर्माण शुरू क्यों नहीं किया?" इतने कम कर्मचारियों और मशीनरी के साथ प्रगति कैसे सुनिश्चित की जा सकती है?

ठेकेदार के प्रतिनिधि ने जवाब दिया कि वे निर्माण कार्य को "रोलिंग" तरीके से व्यवस्थित कर रहे हैं। हालाँकि, वास्तव में, "रोलिंग" निर्माण के तहत, सड़क, ओवरपास, जल निकासी पुलिया आदि अभी भी अधूरे हैं; मशीनें और मज़दूर कम हैं और फैले हुए हैं।

प्रांतीय निर्माण विभाग की रिपोर्ट के अनुसार, 8 सितंबर तक, मार्ग पर 41/68 किलोमीटर कुचल पत्थर और 33/68 किलोमीटर कॉम्पैक्टेड डामर कंक्रीट बिछा दिया गया था। हालाँकि, स्थानीय प्रशासन द्वारा सौंपे गए खंडों पर निर्माण की प्रगति अभी तक आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं हुई है। निर्माण इकाई ने अभी तक निर्माण स्थल पर पर्याप्त मशीनरी, उपकरण और मानव संसाधन की व्यवस्था नहीं की है।

यह स्थिति कई जगहों पर देखी जा रही है। खास तौर पर, 6 पुलों पर, ठेकेदार ने अभी तक प्रगति सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त बल तैनात नहीं किया है। खंड Km67+750–Km67+800 और Km68+080–Km68+117 पर अभी तक अनुदैर्ध्य खाइयाँ नहीं बनाई गई हैं, जिससे सड़क की सतह को पूरा करने में देरी हो रही है।

11 अगस्त, 2025 की तुलना में, कुचल पत्थर के समुच्चय की मात्रा में केवल 2 किमी की वृद्धि हुई है, जबकि सघन डामर कंक्रीट की मात्रा में 4 किमी की वृद्धि हुई है; नींव, आधारशिला और जल निकासी संरचनाओं का निर्माण अभी भी धीमा है। परियोजना की समग्र प्रगति अब तक निर्धारित आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाई है। विशेष रूप से, खंड Km67+750–Km67+800, हालाँकि प्रांतीय जन समिति द्वारा याद दिलाया गया है, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 5 द्वारा अभी तक निर्माण शुरू नहीं किया गया है।

कार्य समूह ने एक ओवरपास के निर्माण स्थल पर तैनात श्रमिकों और मशीनरी की संख्या को अपर्याप्त पाया।

गुणवत्ता के संदर्भ में, निर्माण विभाग के आकलन के अनुसार, कुछ डामर कंक्रीट सड़कों की सतहें क्षतिग्रस्त और उखड़ी हुई हैं; जिन खंडों पर कुचल पत्थर की आधार परत बनाई गई है, वे आंशिक रूप से उखड़ गई हैं, लेकिन उनका उपचार नहीं किया गया है। यातायात सुरक्षा कार्य की उपेक्षा की गई है: सड़क की सतह उबड़-खाबड़ है, गहरे गड्ढे हैं; संकेतों, अवरोधों, चेतावनी रोशनी और यातायात नियंत्रण बलों का अभाव है। ये कमियाँ न केवल परियोजना की गुणवत्ता को प्रभावित करती हैं, बल्कि यातायात में भाग लेने वालों के जीवन और संपत्ति को भी सीधे तौर पर खतरे में डालती हैं।

प्रांतीय निर्माण विभाग के आकलन के अनुसार, ठेकेदार ने निर्माण कार्य पूरा करने के लिए अभी तक अतिरिक्त मशीनरी, उपकरण और मानव संसाधन उपलब्ध नहीं कराए हैं। फैला हुआ निर्माण कार्य और तूफ़ानी मौसम न केवल परियोजना की गुणवत्ता को प्रभावित कर रहा है, बल्कि मार्ग पर यातायात सुरक्षा के लिए भी ख़तरा पैदा कर रहा है।

उपरोक्त स्थिति का सामना करते हुए, प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष वो न्गोक हीप ने स्पष्ट रूप से स्वीकार किया कि पिछले महीने की तुलना में कुछ सुधार हुए हैं, लेकिन अभी भी आवश्यकताएँ पूरी नहीं हुई हैं। ठेकेदार ने कहा कि वर्तमान में काम "गतिमान" है, लेकिन वास्तव में, वाहनों और उपकरणों की कमी के कारण कार्यान्वयन धीमा है।

प्रांतीय नेताओं का दृष्टिकोण बिल्कुल स्पष्ट है, "भूमि उपलब्ध होने पर भी निर्माण न होने" की स्थिति को, परियोजना की गुणवत्ता और प्रगति पर पड़ने वाले प्रभाव को, निर्माण कार्य के लिए छोड़ देना असंभव है। प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष ने पूरे मार्ग पर प्रत्येक ठेकेदार की प्रगति की गुणवत्ता और सुरक्षा के संदर्भ में समीक्षा करने का अनुरोध किया। विशेष रूप से, निर्माण के दौरान, यातायात को नियंत्रित करने और लोगों की पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कोई न कोई व्यक्ति अवश्य होना चाहिए।

बैठक में, प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष ने इकाइयों को निर्देश दिया कि वे मुआवज़े और साइट क्लीयरेंस से जुड़ी समस्याओं का तत्काल समाधान करें; तकनीकी ढाँचे का स्थानांतरण सितंबर तक पूरा करें; और ठेकेदार को प्रगति में तेज़ी लाने के लिए अधिकतम मानव संसाधन और उपकरण जुटाने के लिए बाध्य करें। साथ ही, शेष पूरी परियोजना के लिए एक विस्तृत निर्माण योजना तैयार करना भी ज़रूरी है ताकि परियोजना दिसंबर 2025 तक पूरी हो सके।

कठोर एवं समकालिक समाधानों के बिना, राष्ट्रीय राजमार्ग 28बी परियोजना, जो लाम डोंग के "जंगलों और समुद्रों" को जोड़ने वाला महत्वपूर्ण मार्ग है, के निर्धारित समय से पीछे रहने का खतरा है, जिससे आर्थिक विकास, माल के व्यापार और लोगों की यात्रा संबंधी आवश्यकताओं पर बहुत बुरा असर पड़ेगा।

स्रोत: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html