पतन विस्फोट, विसंपीडन दुर्घटना से किस प्रकार भिन्न है?

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टाइटन जलमग्न विस्फोट और विसंपीडन दुर्घटना दोनों ही उच्च दबाव से उत्पन्न हुए थे, लेकिन इनके विकास और परिणाम विपरीत थे।

पनडुब्बी समुद्र में जितनी गहराई तक जाएगी, उसे उतना ही ज़्यादा दबाव सहना होगा। फोटो: एनबीसी — पनडुब्बी समुद्र में जितनी गहराई तक जाएगी, उसे उतना ही ज़्यादा दबाव सहना होगा। फोटो: *एनबीसी*

हाल की खबरों ने गहरे समुद्र में अन्वेषण के खतरों को उजागर किया है, जिसके परिणामस्वरूप टाइटन पनडुब्बी दुर्घटना जैसी त्रासदियाँ हो सकती हैं, जिसमें पाँच लोगों की मौत हो गई थी। टाइटन ढहने से नष्ट हो गया था। तो यह घटना क्या है और यह विसंपीड़न दुर्घटना से कैसे भिन्न है?

समुद्र की सतह से बहुत नीचे, ऊपर के पानी का भार दबाव बनाता है जो नीचे की वस्तुओं पर प्रभाव डालता है। हम सभी प्रतिदिन वायुमंडलीय दबाव का अनुभव करते हैं। वायुमंडलीय दबाव हमारे शरीर पर दबाव डालने वाली हवा का भार है। लेकिन जैसे-जैसे हम समुद्र में गहराई में जाते हैं, दबाव बढ़ता जाता है, इस हद तक कि हमारा शरीर उस भार को सहन नहीं कर पाता और हमें आगे की खोज के लिए दबावयुक्त पनडुब्बियों की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, पनडुब्बी की संरचना अत्यंत मजबूत होनी चाहिए। इसका सुदृढ़ आवरण पनडुब्बी पर चारों ओर से पड़ने वाले दबाव को झेलने में सक्षम होना चाहिए।

टाइटैनिक पर पाँच यात्रियों की मौत की घोषणा के बाद, अधिकारियों ने कहा कि उन्हें मलबा मिला है जिससे पता चलता है कि जहाज़ ढहने के कारण फटा था। टाइटैनिक के मलबे की गहराई पर, दबाव लगभग 6,000 psi था। समुद्री जल का दबाव वायुमंडलीय दबाव से 400 गुना ज़्यादा होता है। इस दबाव पर, टाइटन के पतवार का हर वर्ग मीटर लगभग 4,200 टन दबाव में था। इसलिए, छोटी सी दरार भी आपदा का कारण बन सकती थी।

पतन तब होता है जब संरचना टूट जाती है और पनडुब्बी बहुत तेज़ी से अंदर की ओर कुचल जाती है। यह इतनी तेज़ी से होता है कि अंदर मौजूद किसी को भी पता नहीं चलता कि क्या हुआ है। पूरा डिब्बा पल भर में फट जाता है। शायद कोई चेतावनी भी नहीं होती, क्योंकि पतवार में एक छोटी सी भी खराबी या कमज़ोरी पूरे बाहरी आवरण को नष्ट कर सकती है।

विसंपीडन दुर्घटनाओं के कारण भी समान होते हैं, लेकिन परिणाम भिन्न होते हैं। पनडुब्बी के अंदर दबाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप बाहरी दबाव में अंतर होता है। इसलिए, दबाव को बहुत तेज़ी से कम होने से रोकने के लिए डिब्बे को हर समय सीलबंद रखना चाहिए। तीव्र या तात्कालिक विसंपीडन तब होता है जब संरचना में एक छेद के कारण पनडुब्बी के अंदर का दबाव लगभग तुरंत कम हो जाता है। एक छोटा सा छेद भी दबाव के अंतर को बराबर करने के लिए दबावयुक्त हवा को बाहर निकाल सकता है, और अपने साथ अंदर की किसी भी वस्तु को बहा ले जा सकता है। यह पतन के लगभग विपरीत है। पतन से दबाव बढ़ता है, जिससे पनडुब्बी अंदर की ओर दब जाती है, जबकि तीव्र विसंपीडन से डिब्बे का दबाव कम हो जाता है, जिससे अंदर की वस्तुएँ बाहर की ओर धकेल दी जाती हैं।

विसंपीड़न दुर्घटना का सबसे प्रसिद्ध उदाहरण बायफोर्ड डॉल्फिन आपदा थी, जहाँ अपर्याप्त सुरक्षा उपकरणों के कारण कक्ष में दबाव तेज़ी से गिर गया, जिसके परिणामस्वरूप तीन गोताखोरों की तत्काल मृत्यु हो गई और उनका रक्त तुरंत वाष्पीकृत हो गया। चौथे गोताखोर की हालत और भी खराब हो गई, क्योंकि दबाव के कारण उसका शरीर फट गया। कनेक्टिंग कक्ष से निकली हवा ने कक्ष को बाहर की ओर धकेल दिया, जिससे दो ऑपरेटर घायल हो गए, जिनमें से एक की मृत्यु हो गई और दूसरा गंभीर रूप से घायल हो गया।

टाइटन और बायफोर्ड डॉल्फिन पनडुब्बी दुर्घटनाएँ, उच्च दबाव वाले गहरे समुद्री वातावरण के खतरों और सुरक्षा के नाज़ुक पहलुओं की एक स्पष्ट याद दिलाती हैं। इन घटनाओं ने अधिकारियों को भविष्य में ऐसी दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सुरक्षा नियमों में बदलाव करने के लिए प्रेरित किया है।