धूप और बारिश की परवाह किए बिना, हम समय पर फिनिश लाइन तक पहुंचने के लिए दृढ़ संकल्पित हैं।

बाट ज़ात (लाओ काई, वियतनाम) और बा साई (युन्नान, चीन) के बीच रेड नदी पर बन रहे सड़क पुल के निर्माण स्थल पर इन दिनों चहल-पहल और काम का दबाव साफ दिखाई दे रहा है। मशीनों के चलने की आवाज़ें गूंज रही हैं और लगभग सौ इंजीनियर और मजदूर दिन-रात धूप और बारिश की परवाह किए बिना परियोजना की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए तेजी से काम कर रहे हैं।

रेड नदी (वियतनाम-चीन) पर बने सीमा पुल का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

यह परियोजना मार्च 2025 में युन्नान प्रांत (चीन) के हा कौ काउंटी के बा साई क्षेत्र में किमी 0+015.61 (परियोजना माइलेज) से शुरू होकर लाओ काई प्रांत के बाट ज़ात कम्यून के बान वुओक सीमा द्वार क्षेत्र में किमी 0+440.71 पर समाप्त हुई। पुल की कुल लंबाई 330 मीटर है, जिसमें से चीनी पक्ष 165 मीटर लंबा है, जिसमें एबटमेंट एम1 और पियर टी6 से टी7 शामिल हैं; वियतनामी पक्ष 165 मीटर लंबा है, जिसमें पियर टी8, टी9 और एबटमेंट एम2 शामिल हैं। रेड नदी पर बना मुख्य पुल एक कम टावर वाला केबल-स्टे ब्रिज है, जिसमें तीन स्पैन हैं, कुल लंबाई 230 मीटर है, और इसमें प्रीस्ट्रेस्ड रीइन्फोर्स्ड कंक्रीट गर्डर लगे हैं, जिनका निर्माण केबल स्टे के साथ संतुलित कैंटिलीवर विधि का उपयोग करके किया गया है। पुल के टावर पुल डेक से 20 मीटर ऊंचे हैं, और पुल की कुल चौड़ाई 35.3 मीटर है।

रेड नदी (वियतनाम-चीन) पर बने सीमा पुल के निर्माण स्थल पर।

वियतनामी पक्ष में निर्माण प्रक्रिया को जटिल भूवैज्ञानिक परिस्थितियों और रेड नदी के मध्य में स्थित पुल के खंभे के कारण अनेक चुनौतियों का सामना करना पड़ा। 60 मीटर तक की गहराई और 2 मीटर व्यास वाली बोरिंग पाइल प्रणाली के लिए उन्नत तकनीकों और विशेष उपकरणों की आवश्यकता थी। इसके अलावा, लंबे समय तक चले वर्षा ऋतु के कारण तेज धाराएँ उत्पन्न हुईं, जिससे निर्माण कार्य और श्रमिकों की सुरक्षा पर काफी प्रभाव पड़ा।

पुल के खंभे टी8 का निर्माण कार्य चल रहा है।

लाओ काई प्रांतीय परिवहन परियोजना निवेश एवं निर्माण प्रबंधन बोर्ड के परियोजना विभाग 2 के प्रमुख श्री डो तुआन कुओंग ने कहा: “भौगोलिक और मौसम संबंधी स्थितियों के कारण वर्तमान प्रगति प्रारंभिक योजना से धीमी है। इस समस्या को दूर करने के लिए, परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने ठेकेदार से उपकरणों की संख्या बढ़ाने, अतिरिक्त कार्य की व्यवस्था करने और अनुभवी तकनीकी कर्मचारियों को साइट की बारीकी से निगरानी के लिए तैनात करने का अनुरोध किया है। एक बार नींव, खंभे और घाट सहित पानी के नीचे की संरचना पूरी हो जाने के बाद, पानी के ऊपर की संरचना का निर्माण कार्य सुचारू रूप से चलता रहेगा। चीनी पक्ष के साथ हुए समझौते के अनुसार, हमारा लक्ष्य सितंबर 2026 तक परियोजना को पूरा करना है।”

निर्माण कार्य में तकनीकी प्रक्रियाओं का कड़ाई से पालन किया जाता है और कार्यस्थल की सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है।

निर्माण स्थल पर, वियतनामी ठेकेदार, ट्रुंग चिन्ह कंस्ट्रक्शन एंड ट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड, अधिकतम जनशक्ति, उपकरण और सामग्री जुटा रही है। वर्तमान में, निर्माण के दो मुख्य मोर्चे हैं: तट पर स्थित पियर टी9 और नदी में स्थित पियर टी8 का आधार। पत्रकारों से बातचीत में, ट्रुंग चिन्ह कंस्ट्रक्शन एंड ट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड के तकनीकी अधिकारी श्री हो ज़ुआन हंग ने बताया, “प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, हम निवेशक के साथ मिलकर काम कर रहे हैं और विभिन्न घटकों में तेजी लाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। परियोजना को समय पर पूरा करने के लिए श्रमिक दोपहर के भोजन के समय और रात में भी काम कर रहे हैं। अगले चरण में, हम परियोजना को योजना के अनुसार पूरा करने के लिए अतिरिक्त जनशक्ति जुटाएंगे।”

नियमों के अनुसार निर्माण कार्य की बारीकी से निगरानी की जा रही है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, वियतनाम ने पियर एम2 और पियर टी8 और टी9 के लिए सभी बोर किए गए पाइलों का निर्माण पूरा कर लिया है, और परियोजना कार्यान्वयन मूल्य कुल अनुबंध मूल्य का लगभग 17% है। ठेकेदार वर्तमान में पियर टी8 और टी9 के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, और 2025 तक संपूर्ण जलमग्न संरचना को पूरा करने का प्रयास कर रहा है, जिससे 2026 में ऊपरी संरचना के निर्माण के लिए एक अनुकूल आधार तैयार हो सके।

इंजीनियर और मजदूर दिन-रात धूप और बारिश की परवाह किए बिना काम कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि परियोजना का निर्माण निर्धारित समय पर आगे बढ़े।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड निर्माण इकाइयों से तकनीकी प्रक्रियाओं का कड़ाई से पालन करने की अपेक्षा करता है, जिससे श्रम सुरक्षा, पर्यावरण स्वच्छता और अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित हो सके। निर्माण क्षेत्र में साइनबोर्ड, प्रकाश व्यवस्था और चौबीसों घंटे सुरक्षा निगरानी की व्यवस्था है। तकनीकी मानकों के अनुसार गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए सभी सामग्रियों और घटकों का समय-समय पर निरीक्षण किया जाता है।

ठेकेदार फिलहाल टी8 घाट के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

ठेकेदार के प्रतिनिधि ने कहा कि वे उन्नत निर्माण तकनीकों को लागू करना जारी रखेंगे, जिससे श्रम सुरक्षा, परियोजना की प्रगति, गुणवत्ता और वियतनाम और चीन दोनों की तकनीकी आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित होगा।

निर्माण कार्य का माहौल चहल-पहल भरा और बेहद व्यस्त है।

इसके पूरा होने पर, यह पुल बान वुओक सीमा आर्थिक क्षेत्र (वियतनाम) को बा साई क्षेत्र (चीन) से जोड़ेगा, जिससे कुनमिंग - लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह आर्थिक गलियारे में एक महत्वपूर्ण परिवहन मार्ग बनेगा और उत्तरी सीमा क्षेत्र के लिए विकास के नए अवसर खुलेंगे।

स्रोत: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html