E10 गैसोलीन: बड़े लॉन्च से पहले चिंताओं का समाधान।

देशव्यापी स्तर पर E10 बायोएथेनॉल ईंधन पर स्विच करने से ठीक पहले (जबकि E5 Ron92 गैसोलीन को भी बनाए रखा गया था), कई लोग अभी भी अतिरंजित और नकारात्मक सूचनाओं को लेकर चिंतित थे।

क्या E10 गैसोलीन को सामान्य गैसोलीन के साथ मिलाना चिंता का विषय है?

एक सप्ताहांत की सुबह, श्री ट्रान वान डोंग (हो ची मिन्ह सिटी के आन फू डोंग वार्ड में रहने वाले) अपनी बड़ी मोटरसाइकिल को बायोफ्यूल "टेस्ट" करने के लिए बाहर ले गए। उन्होंने टैंक में E10 पेट्रोल भरा, इंजन स्टार्ट किया, थ्रॉटल को घुमाया और हमेशा की तरह हाईवे पर तेज़ी से निकल पड़े। श्री डोंग ने कहा, "बाइक अभी भी कुशलता से चल रही है और ऑनलाइन फैली अफवाहों के विपरीत, इसमें रुकने या स्टार्ट होने में कोई समस्या नहीं है।"

देशव्यापी आधिकारिक वितरण से पहले ही E10 पेट्रोल का इस्तेमाल कर चुके श्री लाम वान डुंग ( डोंग नाई निवासी) ने बताया कि उनके घर के पास के पेट्रोल पंपों पर अब Ron95 पेट्रोल नहीं मिलता, सिर्फ E10 ही मिलता है। उन्होंने कहा, "तीन सप्ताह तक इस बायो-पेट्रोल का इस्तेमाल करने के बाद, मुझे लगता है कि मेरा इंजन ज़्यादा शक्तिशाली चल रहा है और बिना किसी 'देरी' के स्टार्ट हो रहा है, जिसके बारे में अफवाहें थीं। हालांकि, ईंधन की खपत तेज़ लग रही है; मैंने प्रतिदिन तय की जाने वाली दूरी और गति को मापा है, जो Ron95 पेट्रोल इस्तेमाल करते समय के बराबर है। इसके अलावा, Ron95 के मुकाबले मुझे कोई और असामान्य समस्या नज़र नहीं आई है।" श्री डुंग ने आगे बताया।

हो ची मिन्ह सिटी के आन फू डोंग वार्ड में रहने वाली सुश्री ट्रूंग थी थाई होआ, जो एक पुरानी वेव मोटरसाइकिल चलाती हैं, ई10 पेट्रोल पर स्विच करने से पहले कुछ सवाल पूछना चाहती हैं: "मुझे नहीं पता कि ई10 पेट्रोल पारंपरिक पेट्रोल से अलग है या नहीं। क्या ई10 डालने से पहले मुझे सारा पुराना पेट्रोल निकालना होगा, या मैं इसे मिला सकती हूँ?" इसी तरह, हो ची मिन्ह सिटी की सुश्री गुयेन थुई लिन्ह, जो वर्तमान में टोयोटा राइज़ चला रही हैं, भी सोच रही हैं कि क्या टैंक में मौजूद पारंपरिक ए95 पेट्रोल और ई10 पेट्रोल को मिलाने से कोई असामान्य घटना होगी। कुल मिलाकर, थान निएन अखबार द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण के अनुसार, अधिकांश मौजूदा सवाल इस बात को लेकर हैं कि क्या ई10 पेट्रोल इंजन, टिकाऊपन और वाहन के जीवनकाल को प्रभावित करेगा।

वाहन मालिकों को E10 गैसोलीन पर स्विच करते समय अपने वाहनों का रखरखाव करना, ईंधन को फ़िल्टर करना और ईंधन टैंक को साफ करना आवश्यक है।

फोटो: क्वांग थुआन

इन सवालों के जवाब में, हो ची मिन्ह सिटी वाहन निरीक्षण केंद्र के एक तकनीकी अधिकारी ने कहा कि E10 गैसोलीन के कारण ईंधन टैंक में छेद होना, ईंधन लाइनों में जंग लगना, आग लगना, विस्फोट होना या "वाहनों को नुकसान" जैसी अफवाहें बढ़ा-चढ़ाकर बताई गई हैं और गलत हैं। यह संभव है कि 1990 से पहले निर्मित वाहनों में असंगत सामग्री और तकनीक का इस्तेमाल हुआ हो, जैसे कि रबर सील, गैस्केट, लोहे के ईंधन टैंक और लोहे की ईंधन लाइनें जो अल्कोहल से आसानी से जंग खा जाती हैं, जिससे वे पुरानी और सख्त हो जाती हैं। हालांकि, वास्तविकता में, 30 साल से अधिक पुराने वाहन अब आम नहीं हैं; यदि वे मौजूद भी हैं, तो वे आमतौर पर संग्रहणीय वस्तुएं हैं जिनका उपयोग बहुत कम किया गया है। 2000 के बाद निर्मित नए वाहनों के साथ, मोटरसाइकिल और कार निर्माताओं ने इथेनॉल-मिश्रित गैसोलीन के अनुकूल होने के लिए अपनी संरचनाओं को पूरी तरह से नया रूप दिया है, जैसे कि मानक रबर गैस्केट को इथेनॉल-प्रतिरोधी गैस्केट (उन्नत संक्षारण-प्रतिरोधी सामग्री) से बदलना, लोहे के ईंधन टैंक को बहु-स्तरित प्लास्टिक या एल्यूमीनियम टैंक से बदलना, और लोहे की ईंधन लाइनों को पूरी तरह से जंग-प्रतिरोधी एल्यूमीनियम मिश्र धातु पाइपों में अपग्रेड करना।

हाल ही में फैली भ्रामक जानकारी के संबंध में, कार निर्माताओं के प्रतिनिधियों ने आधिकारिक तौर पर कहा है कि इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन सिस्टम और ईंधन/पाइप सामग्री सहित वर्तमान तकनीक, E10 जैसे आम तौर पर उपलब्ध इथेनॉल युक्त गैसोलीन के साथ संगत होने के लिए डिज़ाइन की गई है। इसके अलावा, वाहन मालिक टैंक को पूरी तरह से खाली किए बिना भी E10 भरवा सकते हैं, क्योंकि A95 और E10 को मिलाने से कोई खास नुकसान नहीं होता है, क्योंकि वाहन का ECU स्वचालित रूप से वायु-ईंधन अनुपात को समायोजित कर लेता है।

टोयोटा वियतनाम ने बताया कि 1997 के बाद निर्मित सभी वाहन E10 गैसोलीन का उपयोग कर सकते हैं, जिससे उनके प्रदर्शन, सुरक्षा या रखरखाव लागत पर कोई असर नहीं पड़ेगा। होंडा वियतनाम ने पुष्टि की कि उनके कार मॉडल के लिए केवल 91 या उससे अधिक ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन की आवश्यकता होती है और वे E10 के साथ पूरी तरह से संगत हैं। हालांकि, सिविक टाइप R के लिए 95 या उससे अधिक ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि इसमें E10 RON95 का उपयोग किया जाना चाहिए। मित्सुबिशी, हुंडई और फोर्ड जैसे अन्य निर्माताओं ने भी पुष्टि की है कि उनके अधिकांश वर्तमान मॉडल E10 का उपयोग कर सकते हैं। इसी तरह, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी और स्कोडा जैसे यूरोपीय कार निर्माताओं ने भी स्पष्ट रूप से एथेनॉल-मिश्रित गैसोलीन के साथ अपनी संगतता बताई है।

मोटरसाइकिलों के संबंध में, होंडा, यामाहा, पियाजियो और सुजुकी का कहना है कि वर्तमान में बिक्री पर मौजूद सभी मॉडल E10 गैसोलीन के साथ संगत हैं, सिवाय कुछ बहुत पुराने मॉडलों के।

मुझे ऐसा क्यों लग रहा है कि इंजन की शक्ति कम हो रही है?

दूसरी ओर, सुश्री गुयेन न्गु हा (तान होआ वार्ड, हो ची मिन्ह सिटी) ने बताया कि वह 15 मई से अपनी यामाहा हाइब्रिड मोटरसाइकिल में E10 पेट्रोल भरवा रही हैं। औसतन, वह प्रतिदिन लगभग 10 किलोमीटर की यात्रा करती हैं। हालांकि, एक लंबे सप्ताहांत की यात्रा के दौरान, जब उन्हें तेज़ गति से गाड़ी चलानी थी, तो उन्होंने महसूस किया कि इंजन A95 पेट्रोल की तुलना में उतना प्रतिक्रियाशील नहीं था, कभी-कभी ऐसा लगता था कि उसकी शक्ति कम हो रही है। E10 पेट्रोल का उपयोग करने वाले कई लोगों के मन में भी यही सवाल है। इस बारे में स्पष्टीकरण मांगते हुए, पाठक मिन्ह खुयेन ने थान निएन अखबार को एक टिप्पणी भेजी: "मैंने दूसरी बार E10 पेट्रोल भरवाया है, लेकिन मुझे अभी भी यह चिंता है कि क्या 10% इथेनॉल मिश्रण इंजन को धीमा कर देगा या उसकी टिकाऊपन को प्रभावित करेगा?"

E10 गैसोलीन के उपयोग के लिए निर्देश

फोटो: क्वांग थुआन, एआई द्वारा निर्मित

ई10 गैसोलीन दुनिया भर के कई देशों में बहुत लोकप्रिय है।

फोटो: क्वांग थुआन, एआई द्वारा निर्मित

हो ची मिन्ह सिटी ऑटोमोबाइल एंड पावर इक्विपमेंट एसोसिएशन के अध्यक्ष और एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. डो वान डुंग ने कहा कि E10 का उपयोग करते समय त्वरण में कमी या ईंधन की खपत में वृद्धि का अनुभव "स्पष्ट" है। इसका कारण यह है कि इथेनॉल में ऑक्सीजन होता है, इसलिए जलने पर यह प्रतिक्रिया में भाग लेने वाले कार्बन और हाइड्रोजन की मात्रा को कम कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप कम गर्मी उत्पन्न होती है और इस प्रकार इंजन की शक्ति में लगभग 2-3% की मामूली कमी आती है।

हो ची मिन्ह सिटी वाहन निरीक्षण केंद्र के तकनीकी विशेषज्ञों के अनुसार, E10 गैसोलीन में इथेनॉल होता है, जो एक ऐसा अल्कोहल है जिसमें गंदगी और जमाव को तोड़ने वाले मजबूत सफाई गुण होते हैं। यदि कोई वाहन 40,000-60,000 किमी से अधिक चल चुका है या पिछले दो वर्षों में उसके ईंधन सिस्टम की सफाई नहीं हुई है, तो ईंधन टैंक के निचले हिस्से में बहुत सारी गंदगी और जमाव जमा हो सकता है। जब E10 डाला जाता है, तो यह गंदगी निकलकर ईंधन पंप तक पहुँच जाती है और ईंधन इंजेक्टरों को जाम कर देती है। कई लोगों का मानना ​​है कि "E10 गैसोलीन से वाहन को नुकसान होता है।" वास्तव में, कई चालक नियमित रखरखाव नहीं करते हैं, न ही वे ईंधन फिल्टर बदलने और ईंधन टैंक को साफ करने पर ध्यान देते हैं। मोटा ईंधन फिल्टर टैंक के निचले हिस्से में पंप असेंबली के ठीक पास स्थित होता है, जहाँ समय के साथ बहुत सारा कीचड़ और जमाव जमा हो जाता है। इसे अच्छी तरह से साफ करने से E10 गैसोलीन का उपयोग करते समय सिस्टम के जाम होने का खतरा कम हो जाएगा। मोटरसाइकिलों के लिए, ईंधन इंजेक्टरों में अत्यंत छोटे नोजल होते हैं; यदि पाइपों में गंदगी जमा हो जाती है, तो वाहन के इंजन में रुकावट, झटके लगना और ईंधन का कम दहन जैसी समस्याएं आसानी से उत्पन्न हो सकती हैं। इसलिए, नियमित सफाई से इंजन सुचारू रूप से चलेगा और ईंधन बदलते समय वाहन के कमजोर होने का अहसास कम होगा।

जैव ईंधन और भी सस्ते हो जाने चाहिए।

वियतनाम के फुलब्राइट विश्वविद्यालय में लेक्चरर डॉ. डो थिएन एन तुआन का मानना ​​है कि जीवाश्म ईंधन से जैव ईंधन की ओर बदलाव की नीति उत्सर्जन को कम करने और ऊर्जा स्रोतों में विविधता लाने की प्रवृत्ति के अनुरूप है। वहीं दूसरी ओर, पुराने वाहन चलाने वालों, विशेषकर ग्रामीण या पिछड़े क्षेत्रों में रहने वालों, जो तुरंत नई कार नहीं खरीद सकते, उनकी सहायता के लिए भी समाधान की आवश्यकता है, जैसे कि उचित अवधि तक जीवाश्म ईंधन का उपयोग जारी रखना।

इसके अतिरिक्त, जर्मनी के ऑटोमोटिव इंजन विशेषज्ञ श्री गुयेन मिन्ह डोंग ने सुझाव दिया कि सरकार जैव ईंधन की कीमत पर सब्सिडी दे सकती है, और यदि यह सस्ता हो जाता है, तो लोग स्वेच्छा से इसका उपयोग करना शुरू कर देंगे।

स्रोत: https://thanhnien.vn/xang-e10-giai-dap-nhung-ban-khoan-truoc-gio-g-185260524180739492.htm