E5 गैसोलीन का बाजार में केवल 21% हिस्सा है, उद्योग और व्यापार मंत्रालय 2026 से खनिज गैसोलीन को खत्म क्यों करना चाहता है?

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय मानता है कि E5RON92 जैव ईंधन की खपत कम हो रही है, लेकिन वह अगले वर्ष की शुरुआत से E10 गैसोलीन की खपत पर स्विच करने और खनिज गैसोलीन को समाप्त करने के लिए एक रोडमैप प्रस्तावित कर रहा है।

सेमिनार के वक्ताओं ने अमेरिका में जैव ईंधन विकास के लिए नीतियों और दिशाओं तथा वियतनाम के अनुभवों पर जानकारी दी - फोटो: एन.ए.एन.

27 अगस्त की सुबह, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने वियतनाम जैव ईंधन एसोसिएशन (VBFA) के साथ समन्वय करके नए युग में जैव ईंधन विकास पर एक कार्यशाला आयोजित की: वियतनाम के लिए एक स्थायी ईंधन भविष्य बनाने के लिए प्रमुख कार्य।

जैव ईंधन की खपत घट रही है

नवाचार विभाग के उप निदेशक डॉ. दाओ दुय अन्ह के अनुसार - हरित परिवर्तन और औद्योगिक संवर्धन (उद्योग और व्यापार मंत्रालय), जैव ईंधन (ई5 जैव ईंधन) को 2018 से देश भर में बाजार में पेश किया गया है।

वियतनाम राष्ट्रीय पेट्रोलियम समूह ( पेट्रोलिमेक्स ) ने E5RON92 गैसोलीन के मिश्रण को लागू किया है, जिससे प्रति वर्ष 2 मिलियन ^{घन मीटर} से अधिक उत्पादन प्राप्त हुआ है, जो कुल बेचे गए गैसोलीन का 47% है। क्वांग नाम और दा नांग जैसे कुछ इलाकों में 70-90% से ज़्यादा दुकानें E5 बेचती हैं।

हालांकि, अब तक, E5RON92 गैसोलीन की खपत में तेजी से कमी आई है, जो 2024 के अनुमान के अनुसार बाजार हिस्सेदारी का केवल 21% है। डोंग नाई, हो ची मिन्ह सिटी और हनोई जैसे कुछ प्रांतों और शहरों ने दर्ज किया कि E5RON92 की बिक्री गैसोलीन की खपत का 20% से भी कम है।

डॉ. दुय आन्ह के अनुसार, E5RON92 गैसोलीन की खपत में कमी जैव ईंधन की गुणवत्ता के बारे में लोगों की चिंताओं के कारण है, विशेष रूप से नए वाहनों, मोटरबाइकों और उच्च श्रेणी की कारों के मामले में।

E5RON92 और RON95 गैसोलीन के बीच का अंतर केवल 400 - 800 VND/लीटर है, जो उपभोग को प्रेरित करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

इस बीच, जैव ईंधन उत्पादकों को खपत की कमी और आयातित इथेनॉल (E100) से प्रतिस्पर्धा के कारण कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

सीमित आपूर्ति के कारण, विदेश से वियतनाम तक 100 यूरो का परिवहन करने पर रसद लागत में भी वृद्धि हो जाती है।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने यह भी कहा कि वित्तीय तंत्र, कर सहायता और ऋण अभी भी सीमित हैं। कोई व्यापक, एकीकृत संचार अभियान नहीं है, जिसके कारण E5 और E10 के इंजन की अनुकूलता और सुरक्षा को लेकर ग़लतफ़हमियाँ पैदा हो रही हैं।

हालाँकि, डॉ. दुय आन्ह का मानना ​​है कि देश भर में जैव ईंधन की खपत के कार्यान्वयन से कुछ निश्चित प्रभाव होंगे।

अर्थात्, केंद्रीय से लेकर स्थानीय स्तर तक के प्रबंधन स्तर और पेट्रोलियम व्यवसाय समुदाय सभी जैव ईंधन के विकास और उपयोग को समझते हैं और उसका समर्थन करते हैं।

आज तक, इंजन के प्रदर्शन और जीवन पर जैव ईंधन का कोई नकारात्मक प्रभाव दर्ज नहीं किया गया है। वास्तव में, यह जैव ईंधन मिश्रण के लिए उपयुक्त खनिज गैसोलीन के उपयोग और जैव ईंधन श्रृंखला के कार्यान्वयन की प्रक्रियाओं को सरल बनाने का मुद्दा भी उठाता है;

जैव ईंधन उद्योग के विकास और जैव ईंधन के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए उपयुक्त वृहद और सूक्ष्म नीतियों की आवश्यकता है; उपभोक्ताओं को सटीक जानकारी प्रदान करने के लिए बेहतर संचार कार्य की आवश्यकता है।

हो ची मिन्ह सिटी (पुराना), हनोई और हाई फोंग के कुछ पेट्रोलिमेक्स और पीवीऑयल स्टोर्स पर पायलट आधार पर E10 जैव ईंधन बेचा जा रहा है - फोटो: N.AN

नया रोडमैप: 2026 से खनिज गैसोलीन को खत्म कर केवल जैव ईंधन बेचा जाएगा?

इस आधार पर, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने एक रोडमैप प्रस्तावित किया है जिसके अनुसार 1 जनवरी, 2026 से देश भर में 100% E10 जैव-ईंधन की खपत होगी तथा 2030 से E15 की खपत होगी।

हालांकि, डीजल इंजन वाले वाहनों, विमानन उद्योग में प्रयुक्त ईंधन, तथा रक्षा और सुरक्षा उद्देश्यों के लिए सेना और पुलिस द्वारा प्रयुक्त गैसोलीन के लिए जैव ईंधन की आवश्यकता नहीं होगी।

वियतनाम बायोफ्यूल एसोसिएशन के अध्यक्ष, श्री डो वान तुआन ने कहा कि बायोफ्यूल के इस्तेमाल से इंजन में बदलाव और खपत की आदतों में बदलाव किए बिना ही कार्बन डाइऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन कम करने में मदद मिलती है। गैसोलीन वितरकों को टैंकों, पंपों और अन्य व्यावसायिक लागतों में भी ज़्यादा निवेश नहीं करना पड़ता।

इस बीच, जैव ईंधन पर पर्यावरण कर पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में कम है, इसलिए E10 गैसोलीन की कीमत खनिज गैसोलीन की कीमत से सस्ती होगी।

जैव ईंधन की खपत, इथेनॉल उत्पादन के लिए कच्चे माल के रूप में कसावा, मक्का और गन्ना उगाने वाले किसानों के लिए स्थिर उत्पादन सुनिश्चित करने में भी मदद करती है। इससे गैसोलीन के आयात में कमी आती है, घरेलू कच्चे माल में आत्मनिर्भरता बढ़ती है और ऊर्जा स्रोतों में विविधता आती है।

इथेनॉल आपूर्ति के संबंध में, श्री तुआन ने कहा कि वियतनाम में वर्तमान में 5 कारखाने हैं जिनकी कुल क्षमता 32,000m3/ ^माह है, जो आपूर्ति का 32% है और अगले 2 वर्षों में 45% तक बढ़ने की उम्मीद है।

इसके अलावा, इथेनॉल आयात करने के लिए बुनियादी ढाँचा हाई फोंग, डुंग क्वाट, वान फोंग, न्हा बे, कै मेप बंदरगाहों पर स्थित है, जहाँ से 600,000 - 700,000 घन मीटर/ ^वर्ष की माँग को पूरा करने के लिए अमेरिका या ब्राज़ील से आयात किया जा सकता है। इन बाज़ारों से आयात, विशेष रूप से अमेरिका के साथ, व्यापार घाटे को कम करने में मदद करता है।

इसलिए, श्री तुआन ने पुष्टि की कि घरेलू E100 आपूर्ति मांग का 45% पूरी तरह से पूरा करती है और आयात मांग का 55% पूरा करता है, यदि 2026 की शुरुआत से जैव ईंधन का उपयोग किया जाता है तो उत्पादन लगभग 100,000m3/ ^माह होगा।

एनजीओसी एएन

स्रोत: https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm